滬蘇錫常城際鐵路是一條連接上海、蘇州、無(wú)錫、常州的城際鐵路，雖然彎彎繞了些，但卻是滬寧線上交通的一個(gè)補(bǔ)充，畢竟這樣的線路設(shè)站較多，讓更多百姓家門(mén)口可乘坐軌道交通出行。

滬蘇錫常城際鐵路由嘉閔線、嘉閔線北延伸、蘇錫常城際鐵路組成，前期在落實(shí)上，上海更為積極一些，率先建設(shè)了嘉閔線，而太倉(cāng)為了打通與上海的便捷溝通大通道，也積極響應(yīng)，開(kāi)工建設(shè)了蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段，那上海只要積極推進(jìn)嘉閔線北延伸，也就會(huì)形成一條上海與江蘇之間的軌道交通直連。至于蘇錫常城際鐵路主干線，還需要久等！

從相關(guān)報(bào)道來(lái)看，嘉閔線的建成時(shí)間或在2028年，相比于原計(jì)劃，有所延期，網(wǎng)絡(luò)信息表示工程遇到些阻礙，不過(guò)，這樣倒是與蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段的建設(shè)較為一致，都可以在2028年建成通車(chē)。

可嘉閔線與蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段中間是需要嘉閔線北延伸做橋接的，否則就是各運(yùn)營(yíng)各的，那嘉閔線北延伸的落實(shí)情況怎么樣了呢？

關(guān)于嘉閔線北延伸推進(jìn)，一直信息較少。這不，近日有確切的消息了，有網(wǎng)友在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”詢問(wèn)上海市域嘉閔線北延伸工程當(dāng)前處于什么階段，是否能于2025年內(nèi)開(kāi)工？

上海方面進(jìn)行了正面回復(fù)，表示項(xiàng)目正在積極地推進(jìn)中，還表示力爭(zhēng)2026年開(kāi)工建設(shè)。

從上海方面回復(fù)關(guān)于嘉閔線北延伸的信息可以看出，嘉閔線北延伸一直未做到開(kāi)工建設(shè)，而更為關(guān)鍵的是，2026年能否開(kāi)工？還存在都會(huì)很多不確定性。

嘉閔線北延伸作為一條市域鐵路，雖然建設(shè)于上海的郊區(qū)，但也是有著很大建設(shè)難度，在建設(shè)工期上，也是需要三四年時(shí)間的，就算2026年能開(kāi)工，怕也是勉強(qiáng)能在2028年建成，成就一條上海與江蘇直連的軌道交通，可如果2026年嘉閔線北延伸開(kāi)不了工的話，那嘉閔線北延伸真的就成為了“腸梗阻”，拖了上海與江蘇一條直連軌道交通的后腿。

期待進(jìn)入“十五五”，上海能全力推進(jìn)嘉閔線北延伸，多報(bào)道一些信息，那早早開(kāi)工的希望才較大，更能早日打通上海與江蘇一條直連軌道交通。