海南一封關(guān)，最先坐不住的居然是新加坡。 6月3號(hào)凌晨，港口群里有人甩出一張船期表：原本在新加坡補(bǔ)料、換箱的貨，直接改走海口馬村港。 我盯著那條“免關(guān)稅、免倉(cāng)儲(chǔ)，加工完直接進(jìn)內(nèi)地”的備注，腦子里只有一句話(huà)——新加坡的躺賺時(shí)代，可能要翻頁(yè)了。

別小看這條備注。 棕櫚油、芯片、化妝品，以前得先進(jìn)新加坡倉(cāng)庫(kù)貼個(gè)“轉(zhuǎn)口”標(biāo)簽，再慢悠悠北上。 現(xiàn)在海南直接給30%的加工增值補(bǔ)貼，貨主一算賬，光運(yùn)費(fèi)就能省掉一條柜兩千美金，誰(shuí)還繞路？ 我認(rèn)識(shí)的一個(gè)深圳貨代，上周剛把兩票棕櫚油從裕廊港改到洋浦，原話(huà)是：“反正都要進(jìn)中國(guó)胃，干脆在廚房門(mén)口先炒了�！�

新加坡人當(dāng)然嘴硬。 本地論壇里高贊留言：我們服務(wù)好，法律透明，船公司還是愛(ài)我們。 我翻了下數(shù)據(jù)，去年新加坡港集裝箱吞吐量3860萬(wàn)標(biāo)箱，增速1.6%，海南同期增速8.7%。 數(shù)字不會(huì)撒嬌，差距就是差距。

更尷尬的是政治。 黃循財(cái)上臺(tái)后第一次國(guó)會(huì)演講，就把“與價(jià)值觀相近伙伴深化合作”掛嘴邊。 翻譯成人話(huà)：跟美國(guó)貼得更緊。 4月底，新加坡和菲律賓在南海搞聯(lián)合巡邏，P-8A反潛機(jī)貼著九段線(xiàn)飛，國(guó)內(nèi)媒體標(biāo)題直接寫(xiě)“小國(guó)選邊站”。 我住坡縣的同學(xué)看完直播吐槽：總理講得越硬，群里做中國(guó)生意的老板越安靜，大家默默把人民幣賬戶(hù)又加了一個(gè)。

小國(guó)沒(méi)得選，但小國(guó)最怕選錯(cuò)。 中國(guó)連續(xù)四年是新加坡最大貿(mào)易伙伴，占外貿(mào)總額20%出頭。 真把14億市場(chǎng)惹毛了，碼頭空出來(lái)的泊位可不會(huì)自動(dòng)長(zhǎng)出新客戶(hù)。 昨天船公司朋友給我發(fā)內(nèi)部郵件：原本下半年加掛新加坡的航線(xiàn)，現(xiàn)在改成“視海南貨源情況再評(píng)估”。 一句話(huà)，船東也在觀望，誰(shuí)都不想先押錯(cuò)寶。

最魔幻的是，新加坡一邊跟美國(guó)談半導(dǎo)體合作，一邊偷偷派工商團(tuán)去海南看地。 團(tuán)長(zhǎng)是前貿(mào)工部高官，被記者拍到在�？诰C合保稅區(qū)算面積，手機(jī)里的計(jì)算器數(shù)字大得遮不住。 嘴上說(shuō)著不要，身體很誠(chéng)實(shí)，大概就是這幅畫(huà)面。

所以，別被“我們?nèi)允菄?guó)際樞紐”這種公關(guān)稿騙了。 海南封關(guān)不是簡(jiǎn)單的關(guān)稅游戲，是把整個(gè)南海的物流邏輯重寫(xiě)一遍。 新加坡如果繼續(xù)把籌碼全押在美國(guó)艦隊(duì)的護(hù)航費(fèi)上，等海南把加工、倉(cāng)儲(chǔ)、零售一條鏈跑通，裕廊港的黃昏就來(lái)了。 小國(guó)沒(méi)有回頭浪，一步踩空，三十年攢下的過(guò)路費(fèi)存折，可能真就兌不了現(xiàn)。