河南
海南一封關(guān)，最先坐不住的居然是新加坡。 6月3號凌晨，港口群里有人甩出一張船期表：原本在新加坡補料、換箱的貨，直接改走?？隈R村港。 我盯著那條“免關(guān)稅、免倉儲，加工完直接進內(nèi)地”的備注，腦子里只有一句話——新加坡的躺賺時代，可能要翻頁了。
別小看這條備注。 棕櫚油、芯片、化妝品，以前得先進新加坡倉庫貼個“轉(zhuǎn)口”標(biāo)簽，再慢悠悠北上。 現(xiàn)在海南直接給30%的加工增值補貼，貨主一算賬，光運費就能省掉一條柜兩千美金，誰還繞路？ 我認識的一個深圳貨代，上周剛把兩票棕櫚油從裕廊港改到洋浦，原話是：“反正都要進中國胃，干脆在廚房門口先炒了?！?/p>
新加坡人當(dāng)然嘴硬。 本地論壇里高贊留言：我們服務(wù)好，法律透明，船公司還是愛我們。 我翻了下數(shù)據(jù)，去年新加坡港集裝箱吞吐量3860萬標(biāo)箱，增速1.6%，海南同期增速8.7%。 數(shù)字不會撒嬌，差距就是差距。
更尷尬的是政治。 黃循財上臺后第一次國會演講，就把“與價值觀相近伙伴深化合作”掛嘴邊。 翻譯成人話：跟美國貼得更緊。 4月底，新加坡和菲律賓在南海搞聯(lián)合巡邏，P-8A反潛機貼著九段線飛，國內(nèi)媒體標(biāo)題直接寫“小國選邊站”。 我住坡縣的同學(xué)看完直播吐槽：總理講得越硬，群里做中國生意的老板越安靜，大家默默把人民幣賬戶又加了一個。
小國沒得選，但小國最怕選錯。 中國連續(xù)四年是新加坡最大貿(mào)易伙伴，占外貿(mào)總額20%出頭。 真把14億市場惹毛了，碼頭空出來的泊位可不會自動長出新客戶。 昨天船公司朋友給我發(fā)內(nèi)部郵件：原本下半年加掛新加坡的航線，現(xiàn)在改成“視海南貨源情況再評估”。 一句話，船東也在觀望，誰都不想先押錯寶。
最魔幻的是，新加坡一邊跟美國談半導(dǎo)體合作，一邊偷偷派工商團去海南看地。 團長是前貿(mào)工部高官，被記者拍到在海口綜合保稅區(qū)算面積，手機里的計算器數(shù)字大得遮不住。 嘴上說著不要，身體很誠實，大概就是這幅畫面。
所以，別被“我們?nèi)允菄H樞紐”這種公關(guān)稿騙了。 海南封關(guān)不是簡單的關(guān)稅游戲，是把整個南海的物流邏輯重寫一遍。 新加坡如果繼續(xù)把籌碼全押在美國艦隊的護航費上，等海南把加工、倉儲、零售一條鏈跑通，裕廊港的黃昏就來了。 小國沒有回頭浪，一步踩空，三十年攢下的過路費存折，可能真就兌不了現(xiàn)。
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