2026年“汽車國補”政策新鮮出爐，仍然支持報廢更新和置換更新，不過不同的是，補貼金額從原本固定的金額，調(diào)整為新車價格按比例補貼，比如原本報廢舊車購買新能源車/油車的消費者，統(tǒng)一補貼2萬元/1.5萬元，但是2026年的補貼金額為新車售價的12%（2萬元封頂），以及10%（1.5萬元封頂）；如果是置換補貼，新能源車和油車的補貼比例分別是8%和6%，補貼金額上限分別為1.5萬元和1.3萬元。

規(guī)則細化，純電小車拿不到2萬補貼了

簡單算一下就能發(fā)現(xiàn)，如果想要拿滿2萬元報廢補貼，新購買新能源車價格至少要到16.67萬元；如果是以舊換新買油車，想要拿滿最高的1.3萬元補貼，則需要購買新車價格21.67萬元以上。相比于之前無論新車售價多少，補貼金額一視同仁的做法，2026年新政顯然更加細化，高價車多補貼，低價車少補貼，相對來說更加公平，可以讓有限的補貼資金惠及更多消費者。

但對于原本只想買一輛10萬元左右的代步車的消費者來說，2026年的補貼力度就不如以往了。此前，即便你買的是一輛6萬元的比亞迪海鷗（參數(shù)丨圖片），報廢補貼也能拿到2萬元，再疊加廠家活動和一些地方政策，折扣力度幾乎達到了六折。但是按照最新補貼12%比例來算，消費者只能拿到7200元的報廢補貼，差距十分明顯。

另外，2026年新規(guī)對于舊車登記到自己名下的時間要求是在2025年1月8日前——這個時間節(jié)點和2025年補貼政策的要求是一樣的，對于準備購買舊車享受報廢補貼的消費者而言，至少需要持有舊車滿一年，其實這也限制了一些2025年買了舊車進行過戶的消費者，以及許多囤積舊車想要“吃補貼”的車商。整體來看2026年規(guī)則更加完善，肯定是有利于汽車商品長期健康更新的。

助力車市1月開門紅

可以預見的是，2026年1月車市將迎來開門紅，國家補貼政策延續(xù)，疊加許多車企給到購置稅兜底的政策，1月份的銷量數(shù)據(jù)肯定差不了。但是在具體車型的銷量排名上可能會發(fā)生變化，因為15-20萬元左右的中端車市場，補貼金額變化不會很大，有望提高銷量成績。

而目前排在銷量頭部的10萬以內(nèi)純電小車，2026報廢補貼金額將從2萬元縮減大約一半，甚至不到萬元，另外可能還需考慮購置稅的問題，因此性價比優(yōu)勢不會那么明顯。但消費者也不用著急，畢竟10萬級家用車是車市主力，若因補貼減少導致銷量下滑，廠家會比消費者更努力地想辦法，你說呢？