“逆水行舟，不進(jìn)則退”，對(duì)于造車新勢(shì)力而言，眼前的成就來之不易，守之更難。面對(duì)即將到來的2026年，又該如何跑贏市場(chǎng)大盤呢？

日前，小米汽車2026年計(jì)劃推出4款新車、持續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)品陣容的消息引發(fā)了大家對(duì)明年車市的思考。那么，今年走勢(shì)比較強(qiáng)勁的小米汽車是否會(huì)在明年持續(xù)發(fā)力呢？

新車助力小米進(jìn)階

相關(guān)信息顯示，2026年小米汽車計(jì)劃推出的4款新車分別是新款SU7、SU7行政版以及全新5座增程SUV、全新7座增程SUV。

其中，全新7座增程SUV整體采用方盒子造型，預(yù)計(jì)車長(zhǎng)將在5.2米以上。同時(shí)，新車還會(huì)配備激光雷達(dá)和大電池包，其純電續(xù)航里程與智能化程度將得到大幅度提升。

說起小米汽車，無疑是近兩年新能源車界的現(xiàn)象級(jí)品牌。僅憑小米SU7（參數(shù)丨圖片）、YU7兩款車型就可連續(xù)實(shí)現(xiàn)月銷超4萬輛，并且預(yù)計(jì)全年交付量將超過40萬輛。尤其是今年10-11月期間，小米YU7銷量持續(xù)超3.3萬輛，在SUV銷量排行榜分別位居第一、第二。

作為一個(gè)以爆款車而著稱的品牌，小米汽車目前不缺年輕消費(fèi)者，只愁產(chǎn)品及產(chǎn)能不足。隨著明年4款新車的加入，勢(shì)必將對(duì)其產(chǎn)品矩陣的豐富起到拉動(dòng)作用，有利于銷量進(jìn)一步提升。

終端對(duì)決，二士相爭(zhēng)

縱觀各家新勢(shì)力車企，另一匹行業(yè)黑馬當(dāng)屬零跑汽車了。相較于小米汽車的劍走偏鋒，產(chǎn)品規(guī)劃優(yōu)勢(shì)和全域自研帶來的成本控制讓零跑汽車以極致品價(jià)比在新能源車市中殺出了一條血路。

2025年，零跑汽車憑借C10、C11、C16等主力車型的持續(xù)熱銷實(shí)現(xiàn)了月銷超7萬輛、今年前11月累計(jì)交付量達(dá)53.61萬輛的好成績(jī)，且全年有望突破60萬輛。

此外，就在前幾天零跑汽車十周年發(fā)布會(huì)上，零跑汽車CEO朱江明還提出了“2026年沖擊年銷量100萬輛”的新目標(biāo)。

由此可見：雖然小米汽車明年雄心勃勃，不過零跑汽車面對(duì)2026年更是胸有成竹。在這里我們也可以預(yù)測(cè)：2026年零跑依然會(huì)保持領(lǐng)跑，在造車新勢(shì)力中銷量排行第一毫無懸念；至于第二名的位置，除了小米有優(yōu)勢(shì)外，小鵬、蔚來以及理想這三家車企間也都有機(jī)會(huì)。

厚積薄發(fā)，優(yōu)勢(shì)更強(qiáng)

這些年，大家對(duì)零跑汽車的成長(zhǎng)軌跡有著十分清晰的了解。在造車之初，零跑的影響力可能不及“蔚小理”，但貴在堅(jiān)持。造車十年，其研發(fā)體系全面覆蓋整車架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、電池、電驅(qū)、座艙系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域，自研自造為零跑汽車產(chǎn)品提供了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

這兩年，直面激蕩洶涌的市場(chǎng)浪潮，零跑汽車正在全面崛起。正如朱江明在零跑十周年發(fā)布會(huì)上所言：這十年的時(shí)間，零跑掌握了新能源汽車所必需的全部核心技術(shù)，建立了有競(jìng)爭(zhēng)力的自主零部件體系?！盁o論是產(chǎn)品規(guī)劃、平臺(tái)規(guī)劃、產(chǎn)品研發(fā)、工程能力、制造能力、供應(yīng)鏈能力，都做到了較高的水平。”

產(chǎn)品方面，零跑未來將持續(xù)完善ABCD四大系列，確保每個(gè)系列持續(xù)進(jìn)化。其中，2026年將推出D系列和A系列多款產(chǎn)品，為消費(fèi)者帶來高品質(zhì)的智能出行體驗(yàn)。

值得一提的是，隨著一汽入股零跑，勢(shì)必對(duì)零跑產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)更有效的賦能，提高企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，為零跑汽車持續(xù)發(fā)力提供強(qiáng)大勢(shì)能。因此，在接下來的2026年將迎來零跑汽車更精彩的大戲。

《車壹圈》觀點(diǎn)：結(jié)合目前信息顯示，盡管小米汽車2026年將會(huì)在產(chǎn)品方面實(shí)現(xiàn)更完善的布局，其豐富的車型矩陣可能對(duì)后期交付量帶來一些拉動(dòng)。但整體來看，2026年造車新勢(shì)力的主角應(yīng)該還是零跑汽車。

從零跑健全的研發(fā)及產(chǎn)品體系，以及未來十年將在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、生態(tài)構(gòu)建、產(chǎn)業(yè)集群、營(yíng)銷服務(wù)管理等領(lǐng)域的強(qiáng)化，都能感受到零跑汽車穩(wěn)健的步伐。

反觀小米汽車，盡管前面有SU7、YU7帶來可觀的交付量，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，其在產(chǎn)品布局、研發(fā)體系以及品牌建設(shè)等方面還存在短板。或許，當(dāng)大家對(duì)小米的新鮮勁兒過去后，這個(gè)品牌也就“泯然眾人矣”。