來源：四川在線

四川在線記者 馬寧

出租車頻頻進入快車道攬客，個別甚至長停紅綠燈處

為核實情況，記者連續(xù)多日于下午4時至晚8時30分蹲點探訪。作為火車南站出站口1最近的道路，天仁北二街實行單行管理，也是火車南站的出租車、網(wǎng)約車接客及私家車接站的核心通道。

記者在現(xiàn)場看到，車道劃分清晰，路內(nèi)側(cè)為巡游出租車候客通道，外側(cè)為普通快車道，中間以隔柵進行物理分隔。

天仁北二街車道劃分清晰

按規(guī)定，出租車應(yīng)在候客通道候客，但部分出租車存在占用快車道攬客行為，該現(xiàn)象在高峰、平峰時段均有發(fā)生。

記者看到，非高峰期平均每七八分鐘，就有亮“空車”標(biāo)識的出租車?yán)@入快車道，或趁紅燈短暫喊客，或在紅綠燈處長停，連續(xù)三四輪綠燈都不開走，更有車輛在轉(zhuǎn)彎空間駐守至接上客才離開。高峰期在快車道攬客的出租車則更多。

值得注意的是，因該路段狹窄且無其他備選通行通道，一旦有車輛停留或緩行，后方車輛便無法分流，特別是在高峰期，出租車如此占道攬客，頻頻導(dǎo)致?lián)矶侣印Ｓ浾吣慷�，一輛出租車在快車道停了3分鐘，后方排起20余輛車的長隊，現(xiàn)場鳴笛聲此起彼伏，不少車主長按喇叭表達(dá)不滿；遇公交車通行時，擁堵還會加劇。

一旦有車輛在快車道停留或緩行，后方車輛就會堵一串

部分出租車司機想“抄近路、少排隊”，且站點交通設(shè)施難以改造

“就是插隊！候客通道排隊1小時，但他們走普通快車道，邊開邊喊客，20多分鐘就能接上活�！�3位在候客通道排隊的出租車司機說。記者實地走訪發(fā)現(xiàn)，要進入候客通道，出租車要從700米外的天河西一街開始排隊，“抄近路、少排隊”是部分司機駛?cè)肟燔嚨罃埧偷暮诵膭右颉?/p>

“就是不守規(guī)矩！有人管時，他們就走；沒人管就多等會兒�！庇�10年駕齡的楊師傅坦言：看到同行“抄近路”，乖乖排隊的司機既委屈又無奈。

這一現(xiàn)象也困擾乘客�！巴蟼�行李箱等了 20 分鐘，網(wǎng)約車才慢慢堵到跟前。” 在網(wǎng)約車即停即走站點等車的張女士直言。由于網(wǎng)約車和來接人的私家車，都得走天仁北二街才能轉(zhuǎn)到站前的即停即走點，前頭但凡有出租車占道攬客，不管是打網(wǎng)約車的還是等家人來接的，都只能干等著沒辦法。

客流高峰時段，天仁北二街堵成一片

相較于逐利心理，站點先天條件不足更是根本性制約。從站點規(guī)�？�，南站地處主城區(qū)與高新區(qū)交界，無擴建空間；從周邊環(huán)境與交通布局來看，形成“站城交織”的空間格局，大量商圈人流與車站客流疊加，進一步加劇通行壓力。更關(guān)鍵的是，站點缺乏立體交通基礎(chǔ)，南北兩側(cè)被鐵路分隔，路網(wǎng)連通性差，無法像成都東站那樣實現(xiàn)出租車、網(wǎng)約車、私家車的分層管理。最終，本就不寬的外場道路需同時承載候客、臨停、社會通行三類需求，資源長期飽和，少量違規(guī)就會打破秩序平衡。

對違規(guī)駕駛員除交管處罰外，情節(jié)嚴(yán)重的暫扣從業(yè)資格證

出租車占道攬客致?lián)矶聠栴}，如何治理？成都交警六分局回應(yīng)表示，結(jié)合區(qū)域交通管理實際采取針對性整治措施：

一是強化高峰管控。在客流高峰集中時段，增派警力定點值守、加大巡邏，通過現(xiàn)場查處+電子抓拍整治占用普通車道候客、不按規(guī)定在專用道排隊等違法行為。

二是優(yōu)化交通設(shè)施。將對現(xiàn)有出租車候客通道標(biāo)線進行翻新強化，增設(shè)“專用道排隊候客”“違規(guī)占道抓拍”等警示標(biāo)識。

三是深化行業(yè)共治。已聯(lián)合市交通運輸行政執(zhí)法總隊、出租車行業(yè)協(xié)會，開展司機專項警示教育，對違規(guī)駕駛員除交管處罰外，將通報所屬企業(yè)納入服務(wù)質(zhì)量考核，情節(jié)嚴(yán)重的暫扣從業(yè)資格證。

四是暢通舉報渠道。市民可通過122、12328電話舉報出租車占道候客、拒載議價等違法行為，相關(guān)部門將逐一核查，“發(fā)現(xiàn)一起、查處一起”。

下一步，成都交警六分局將持續(xù)聯(lián)合交通運輸、城管等部門，常態(tài)化開展火車南站周邊交通秩序綜合治理，動態(tài)優(yōu)化管控措施，全力保障道路通行順暢。