2025年8月21日，印尼巴淡島，巴都安帕港。一聲汽笛尖嘯，中遠(yuǎn)海運的集裝箱船拔錨。船長沒有像往常一樣向西打舵鉆進(jìn)新加坡海峽，而是直接推滿油門，船頭向北，直撲海南洋浦港。

這一刻，幾十公里外的新加坡港口塔臺上，雷達(dá)光點少了一個。對于靠“過路費”養(yǎng)肥了半個世紀(jì)的獅城來說，這個光點的消失，是一場噩夢的開始。

資本從不講情懷。印尼人不想交過路費，中國人不想被卡脖子。兩家一拍即合，中間商的飯碗，砸了。

收租公的算盤，被一腳踩碎

幾十年來，東南亞的航運邏輯像一根焊死的鐵鏈。不管你是印尼的橡膠，還是馬來西亞的棕櫚油，想賣到中國，哪怕只要往北走幾百海里，也得先乖乖南下，擠進(jìn)馬六甲海峽。

去新加坡?？?，卸貨，分揀，報關(guān)，再裝船。這一套動作下來，單艘大型集裝箱船的中轉(zhuǎn)服務(wù)費，幾萬美元扔進(jìn)了新加坡的口袋。

新加坡坐地收錢，賺得盆滿缽滿。世界第一大中轉(zhuǎn)港的名頭，是用無數(shù)船東的延誤費和中轉(zhuǎn)費堆出來的。

印尼人忍了很久。巴淡島就在新加坡眼皮子底下，直線距離不到20公里。曾經(jīng)這里是個漁村，看著對岸燈紅酒綠?，F(xiàn)在，巴淡島成了印尼的工業(yè)心臟，也是中國企業(yè)出海的橋頭堡。

2024年，中印尼雙邊貿(mào)易額達(dá)到了1478億美元。這么多貨，還要給新加坡交“買路錢”？

印尼人算了一筆賬，中國人給了一個方案。

中遠(yuǎn)海運開通直航。巴淡島的貨，直接拉到海南洋浦。不繞道，不中轉(zhuǎn)，不看臉色。

這就是商業(yè)世界的暴力美學(xué)。沒有了中間商，物流成本直線跳水。對于那些利潤薄如刀片的制造業(yè)來說，省下的每一個銅板，都是在這個殘酷世道活下去的氧氣。

新加坡的地理優(yōu)勢依然在，馬六甲海峽依然窄。但當(dāng)最大的買家（中國）和最大的賣家（東盟）決定面對面交易時，守在路口的收費站，就成了最大的累贅。

三小時四十五分，要在獅城身上割肉

如果僅僅是少繞路，新加坡或許還不慌。真正讓他們脊背發(fā)涼的，是洋浦港祭出的“效率屠刀”。

馬紹爾群島籍的油輪，這一天在洋浦港刷新了認(rèn)知。進(jìn)港，辦手續(xù)，離港。全程3小時45分鐘。

同噸位的船，在新加坡，在以前的洋浦，至少要耗掉5個小時。

省下1小時15分鐘。對于日租金幾萬美元的巨輪來說，這就是真金白銀。

外輪代理經(jīng)理黃華梁手里的計算器按得冒煙：一艘船省2小時，一年代理400艘次，光這一項，就能給船東省下400萬美元。

這就是“搶錢”。洋浦港把口岸查驗前置，船還沒到，手續(xù)辦完了。電子印章一蓋，放行。

再看審批速度。在新加坡辦船舶注冊，要跑三個部門，填一堆紙。在洋浦，24小時內(nèi)辦結(jié)，電子表格一交，第二天證書到手。

這種效率的代差，就像是用智能手機打算盤。

更狠的是“零關(guān)稅”。進(jìn)口船舶零關(guān)稅，境內(nèi)建造退稅，加注保稅油。洋浦港把自己變成了一個巨大的稅務(wù)黑洞，瘋狂吞噬著周邊的航運資源。

新加坡引以為傲的“軟環(huán)境”，在洋浦這種“不講武德”的政策紅利面前，顯得蒼白無力。

資本沒有忠誠度。哪里快，哪里省錢，船頭就指向哪里。

太平洋的棋局，沒給看門的留座

巴淡島直航洋浦，這不僅僅是一條船的變道，這是一張新地圖的展開。

印尼不再甘心做原料產(chǎn)地，他們要搞加工，要搞電動車，要搞礦業(yè)深加工。巴淡島就是他們的深圳。中國連續(xù)12年是印尼最大金主，技術(shù)、資金、設(shè)備，源源不斷地填進(jìn)巴淡島。

這條直航線，是產(chǎn)業(yè)資本的動脈。

目光再拉長一點。10月27日，通往秘魯錢凱港的航線啟動。單程29天。

南美的銅礦、大豆，印尼的鎳礦、橡膠，通過洋浦這個節(jié)點，直接連通中國的工業(yè)腹地。

這是一張繞開了傳統(tǒng)節(jié)點的網(wǎng)。在這個網(wǎng)絡(luò)里，資源端（印尼/南美）直接對接加工端和消費端（中國）。

以前，大家都要去新加坡喝茶、換船?，F(xiàn)在，洋浦港把桌子掀了，直接在工廠門口擺流水席。

新加坡媒體《思想中國》酸溜溜地發(fā)文，分析中國如何影響全球航運。字里行間，滿是焦慮。

他們看懂了。洋浦港不是來分蛋糕的，是來端鍋的。

當(dāng)鎳礦直接進(jìn)了電池廠，當(dāng)發(fā)動機變速箱直接在保稅區(qū)維修，當(dāng)“前店后廠”的模式在海南和東盟之間跑通。那個靠著守路口收租的時代，已經(jīng)聽到了倒計時的滴答聲。

印尼貨輪的轉(zhuǎn)向，只是第一塊倒下的多米諾骨牌。太平洋的季風(fēng)已經(jīng)變了，還在舊夢里數(shù)錢的人，注定要被拍在沙灘上。

參考資料：

社科學(xué)報李茂生，魏愛民：海南自貿(mào)港國際生態(tài)航運中心與粵港澳大灣區(qū)協(xié)同治理研究.公眾號.2025-08-15

中遠(yuǎn)海運集運直航巴淡島巴都安帕港全力支持連接巴淡島及周邊地區(qū)直通中國和美國.印尼商報.2025-08-24

消博快報｜印尼自貿(mào)區(qū)?中國自貿(mào)港，新航線為中印尼經(jīng)貿(mào)合作再添新通道;童趣經(jīng)濟3.0時代：成年人為什么開始為“幼稚”買單？.公眾號.2025-08-29

新加坡“躺賺”時代結(jié)束了？印尼貨輪突然改道，直沖海南洋浦港.網(wǎng)易.2025-12-10

印尼貨輪棄馬六甲直奔中國，新加坡的“過路費”收不動了？.虎嗅.2025-12-14

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