元戎啟行2026年交付目標將達100萬輛。

作者 | 王瑞昊

編輯 | 李雨晨

雷峰網《新智駕》獨家獲悉，元戎啟行輔助駕駛系統(tǒng)城市NOA在11月的單月交付量已超過4萬輛，此前6月、9月分別突破1萬輛和3萬輛。

隨著11月交付量達到歷史新高，預計今年元戎啟行累計量產規(guī)模將超過20萬輛。一位知情人士告訴雷峰網，從城市NOA層面來比較，元戎啟行已具備頭部實力。

元戎啟行月交付量的快速攀升，主要源于多款搭載其輔助駕駛方案的車型實現(xiàn)熱銷，形成規(guī)模化放量。

目前，搭載元戎啟行方案實現(xiàn)量產的車型已超過10款，其中有3款車型銷量表現(xiàn)突出。

2024年11月首發(fā)搭載元戎啟行端到端方案的魏牌藍山，過去一年累計銷量已超過5萬輛；同樣搭載該方案的魏牌高山，上市半年銷量接近5萬輛；而搭載元戎啟行方案的吉利銀河M9，近兩個月單月銷量均突破1萬輛。

此外，長城汽車旗下還有多款車型搭載元戎啟行方案，包括今年陸續(xù)上市的坦克500（參數丨圖片）、坦克400等新車，以及近期上市的歐拉5。這些車型的持續(xù)放量，進一步推動了元戎啟行量產交付規(guī)模的快速攀升。

知情人士告訴《新智駕》，明年零跑汽車的輔助駕駛方案也將由元戎啟行量產交付，這家新勢力今年新車交付量預計達到60萬輛；此外，隨著長城汽車更多車型搭載元戎啟行方案，預計明年元戎啟行對長城的供貨量將實現(xiàn)翻番。

爆款車型接連涌現(xiàn)，讓元戎啟行對明年的交付前景充滿信心。此前，元戎啟行創(chuàng)始人周光已提出，公司力爭在2026年實現(xiàn)累計交付100萬輛的目標。

可以預見的是，2026年智能駕駛行業(yè)競爭將更加激烈，頭部企業(yè)的聚攏效應也將愈發(fā)明顯。

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