2025年，別克MPV家族交出了一份醒目的成績單：全年銷量超12.2萬輛，同比增長17%，其中新能源車型占比突破50%。在“油電共進(jìn)”的布局下，別克不僅守住了燃油MPV的基本盤，更在電動化轉(zhuǎn)型中跑出了令人側(cè)目的速度。

然而，數(shù)字背后更值得思考的是：當(dāng)一家長期以燃油車主導(dǎo)的“MPV世家”，在18個月內(nèi)將新能源銷量占比拉升至過半，它究竟做對了什么？而這條看似順利的轉(zhuǎn)型之路，又暗藏哪些行業(yè)性的啟示與隱憂？

“兩條腿走路”的戰(zhàn)略定力

在激進(jìn)電動化成為行業(yè)口號的大背景下，別克采取了相對務(wù)實(shí)的“油電共進(jìn)”策略。這并非簡單的保守，而是在深刻理解MPV用戶結(jié)構(gòu)后的理性選擇。

MPV市場具有鮮明的“場景分割”特征：商務(wù)出行對續(xù)航穩(wěn)定性和乘坐品質(zhì)的苛求，家庭用戶對經(jīng)濟(jì)性和智能配置的側(cè)重，高端市場對豪華與技術(shù)標(biāo)桿的期待……單一動力形式很難覆蓋所有需求。別克選擇同時強(qiáng)化燃油與新能源兩條產(chǎn)品線，實(shí)際上是在最大化其市場覆蓋率。

值得關(guān)注的是，其新能源車型中，GL8陸尚成為現(xiàn)象級產(chǎn)品，連續(xù)5個月位居細(xì)分市場銷量榜首。這反映出別克在電動化進(jìn)程中，并未盲目追求技術(shù)炫技，而是緊抓“家庭出行”這一核心場景，在實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性上找到了突破口。

技術(shù)路徑的務(wù)實(shí)選擇：插混成為過渡關(guān)鍵

別克在新能源技術(shù)上明顯傾向于插電混動路線，“真龍”插混技術(shù)強(qiáng)調(diào)“滿電匱電一條龍”，直擊純電動MPV續(xù)航焦慮與充電不便的痛點(diǎn)。這一選擇看似不夠“顛覆”，卻精準(zhǔn)匹配了MPV用戶對可靠性的超高要求。

MPV作為 often 承載全家出行或重要商務(wù)活動的車型，用戶對“不確定性”的容忍度極低。純電動車型的充電焦慮、冬季續(xù)航衰減等問題，在MPV使用場景下會被進(jìn)一步放大。別克以插混作為主力技術(shù)路徑，既享受了新能源政策紅利，又規(guī)避了純電動的體驗(yàn)短板，展現(xiàn)了對市場需求的敏銳洞察。

高端化與保值率：看不見的護(hù)城河

在高端市場，別克至境世家以“陸地灣流”為概念，頂配車型占比高達(dá)98%，說明其高端化敘事已獲得高凈值群體認(rèn)可。與此同時，GL8燃油車連續(xù)5年保值率第一、新能源GL8摘得一年保值率榜首，這一成績在電動車普遍貶值快的當(dāng)下尤為難得。

保值率背后是產(chǎn)品口碑、品牌認(rèn)知與市場稀缺性的綜合體現(xiàn)。別克MPV通過堅(jiān)持“不做第三排下沉式翻折座椅”等看似固執(zhí)的設(shè)計(jì)選擇，強(qiáng)化了車身安全與結(jié)構(gòu)完整性的標(biāo)簽，這種對核心價值的堅(jiān)守，反而在長期內(nèi)構(gòu)筑了信任壁壘。

別克的2025年MPV答卷，展示了一種不同于新勢力疾風(fēng)驟雨的轉(zhuǎn)型路徑：不放棄燃油車基本盤，以插混作為電動化先鋒，在細(xì)分場景打造爆款，同時堅(jiān)守安全、保值等傳統(tǒng)優(yōu)勢。

這種“進(jìn)化而非革命”的路徑，或許缺乏話題性，卻更貼合MPV用戶群體相對保守、重視可靠性的本質(zhì)需求。在汽車行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)的當(dāng)下，別克的策略提醒我們：真正的市場成功，不在于技術(shù)路線的絕對正確，而在于產(chǎn)品與用戶需求的精準(zhǔn)匹配。

12.2萬輛只是一個節(jié)點(diǎn)。對于別克而言，如何在電動化與智能化浪潮中，重新定義“MPV世家”的價值內(nèi)核，將是比銷量數(shù)字更為長久的命題。