前兩年是34C卷得昏天黑地，定位更高的56E價(jià)格還能維持的住。

但就在這幾個(gè)月連續(xù)有網(wǎng)友放出4S店的宣傳圖，3系的價(jià)格買(mǎi)5系，超過(guò)15萬(wàn)的優(yōu)惠讓寶馬5系又火了一把。

透過(guò)15萬(wàn)多的優(yōu)惠，大家也能看出改款后的寶馬5系可以說(shuō)問(wèn)題不小，以至于不降價(jià)都賣(mài)不出的程度。

那咱們本期就從56E的5先開(kāi)始，看看2026款寶馬5系為啥降價(jià)這么多？到底值不值得下手？

先聊價(jià)格：3系的預(yù)算，能看5系了？

和3系一樣，2026款寶馬5系同樣有著配置超多，價(jià)格非?；靵y的狀態(tài)。

咱們就以最多人關(guān)注的2026款寶馬530Li 領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝為例，官方指導(dǎo)價(jià)48.59萬(wàn)元，優(yōu)惠15萬(wàn)元，再加上約9000元的商業(yè)險(xiǎn)，約3.4萬(wàn)元的購(gòu)置稅等費(fèi)用，全款落地不到38萬(wàn)元。

此前一張很火的圖片顯示，有的地區(qū)寶馬4S店在此基礎(chǔ)上還能優(yōu)惠4萬(wàn)元左右，也就是落地不到35萬(wàn)元，甚至還送免費(fèi)保養(yǎng)等權(quán)益。只能說(shuō)確實(shí)能做到，但不是全國(guó)性的，需要你去和銷售談一談了。

這個(gè)價(jià)格有多讓人心動(dòng)呢？咱都不以56E中另外兩個(gè)做對(duì)比，這車(chē)的價(jià)格都可以和低一個(gè)級(jí)別的34C做對(duì)比，之前我們提到過(guò)，奔馳C級(jí)的次低配現(xiàn)階段就是33萬(wàn)元左右落地，而現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格你可以看寶馬5系，很難不心動(dòng)。

不過(guò)要注意的是，這次優(yōu)惠不是全國(guó)統(tǒng)一，部分一線城市優(yōu)惠力度最大，三四線城市可能少2-3萬(wàn)，而且熱門(mén)顏色，比如黑、白顏色的現(xiàn)車(chē)更緊張，想要更多優(yōu)惠的話建議多對(duì)比幾家4S店。

價(jià)格還能降不？寶馬5系為啥價(jià)格這么低

現(xiàn)在十多萬(wàn)的優(yōu)惠反而讓不少小伙伴不敢下手，都有一個(gè)共同問(wèn)題，現(xiàn)在已經(jīng)降了這么多了，我還用不用等？接下來(lái)還會(huì)不會(huì)降價(jià)？

先說(shuō)結(jié)論，和3系一樣，現(xiàn)在就是最好的時(shí)機(jī)，后面即使是降價(jià)，幅度也不會(huì)像現(xiàn)在這么大，不至于買(mǎi)完就后悔。

首先是年度改款的沖量需求。作為中期改款后的年度小改款，2026 款寶馬5系核心目標(biāo)就是多賣(mài)，所以才會(huì)有現(xiàn)在的優(yōu)惠。一方面要清退現(xiàn)款庫(kù)存，為后續(xù)的換代5系鋪路；另一方面，面對(duì)奔馳E級(jí)的高認(rèn)可度和奧迪A6L的終端優(yōu)惠，寶馬只能用 “降價(jià) + 增配” 的組合拳守住現(xiàn)在的銷量。

其次就是不得不承認(rèn)的是這代寶馬5系的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)很失敗，大家不買(mǎi)賬。配置還被吐槽太素，無(wú)鑰匙進(jìn)入、高端音響都要選裝，導(dǎo)致不少消費(fèi)者轉(zhuǎn)頭選了配置更全的競(jìng)品，所以2026款升級(jí)配置+降價(jià)是最后的手段，但同樣為了維持車(chē)輛的定位不會(huì)降的特別低，起碼要跟3系拉開(kāi)5萬(wàn)元以上的差價(jià)，大概能降到什么程度大家可以自己算一算。

從明年開(kāi)始，寶馬的大換代就要陸續(xù)上市了，現(xiàn)款車(chē)型這一波庫(kù)存清的差不多后預(yù)計(jì)很難有更低的價(jià)格了。

配置提升了啥？這次寶馬還挺上心

和老款相比，2026 款寶馬 5 系的外形內(nèi)飾變化不大，但配置調(diào)整全踩在用戶的剛需點(diǎn)上，綜合全網(wǎng)反饋，這幾個(gè)升級(jí)最受好評(píng)。

入門(mén)版的2026款525Li豪華套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝，終于標(biāo)配了無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，還加了BMW數(shù)字鑰匙Plus，使用性提升了不少；還支持單獨(dú)選裝 Harman/Kardon 高端音響，價(jià)格6000元，不少喜歡在車(chē)?yán)锵硎芤魳?lè)的用戶說(shuō) “選裝后音質(zhì)提升明顯，比原廠普通音響強(qiáng)太多”。

2026款530Li系列開(kāi)始，駕駛輔助Pro系統(tǒng)逐步成為標(biāo)配，包含高速自動(dòng)變道、自動(dòng)跟車(chē)等功能。高配車(chē)型還標(biāo)配了前排座椅通風(fēng)和后排座椅加熱，這個(gè)無(wú)論是南北方的小伙伴都很實(shí)用了。

但作為老派豪華品牌，配置依舊有值得吐槽的地方，舒適性配置方面扣扣嗖嗖，比如座椅通風(fēng)只在高配標(biāo)配，入門(mén)版和中配只能選裝，而且選裝價(jià)格不便宜；還有車(chē)機(jī)系統(tǒng)雖然流暢，但偶爾會(huì)出現(xiàn)CarPlay連接不穩(wěn)定的情況，這個(gè)可以通過(guò)OTA優(yōu)化一下。

我個(gè)人想吐槽一下寶馬的選裝，這里給大家放一張圖，可以說(shuō)非常的混亂，能理解寶馬覺(jué)得高端車(chē)型需要更多個(gè)性化定制的想法，但選裝這么亂看的真的腦袋疼，建議還是優(yōu)化一下。

坐起來(lái)怎么樣？空間夠用后排體驗(yàn)一般

作為一款豪華轎車(chē)，寶馬5系的乘坐體驗(yàn)一直都是用戶關(guān)注的重點(diǎn)。

新款內(nèi)飾的設(shè)計(jì)我更想稱其為科技感而不是豪華感，12.3英寸全液晶儀表和14.9 英寸中控屏的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，顯示清晰，操作流暢。車(chē)內(nèi)大面積用了軟質(zhì)材料包裹，門(mén)板和座椅都是皮質(zhì)材質(zhì)，觸感細(xì)膩，搭配金屬飾條和氛圍燈，夜晚開(kāi)車(chē)時(shí)氛圍感直接拉滿。

但除了用料更好、方向盤(pán)看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)外，就設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)與3系沒(méi)啥大區(qū)別，總的來(lái)說(shuō)就是科技感很足，豪華感稍微差點(diǎn)意思。

空間表現(xiàn)來(lái)看，26款寶馬5系的軸距達(dá)到 3105 毫米，比奔馳E級(jí)還長(zhǎng)，后排空間肯定是不用擔(dān)心，有身高185車(chē)主分享，把前排座椅調(diào)到合適位置后，后排腿部還有兩拳多的距離，頭部空間也不壓抑，蹺二郎腿完全沒(méi)問(wèn)題。

但作為前置后驅(qū)和前置四驅(qū)車(chē)型，問(wèn)題也是相同的，就是中央地臺(tái)凸起比較高，中間座位不太適合成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐，更適合4人出行。

但用料雖然好了，真皮用的多了，新車(chē)味道大的問(wèn)題又出現(xiàn)了，部分新車(chē)車(chē)主反饋，提車(chē)初期還是會(huì)有輕微異味，需要開(kāi)窗通風(fēng)一段時(shí)間才能散掉，想要購(gòu)買(mǎi)的小伙伴需要考慮一下這一點(diǎn)。

開(kāi)起來(lái)怎么樣？車(chē)評(píng)人和車(chē)主依舊各說(shuō)各的

這代寶馬依舊是兩款動(dòng)力，2.0T低功率和高功率兩種發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混，匹配8擋手自一體變速箱，還有四驅(qū)版本可選。

單從數(shù)據(jù)來(lái)看，和寶馬3系沒(méi)有太大的區(qū)別，48V輕混主要提升的是起步時(shí)候的表現(xiàn)。

不少車(chē)主反饋，不論是25還是30動(dòng)力總成的調(diào)校特別成熟，換擋邏輯清晰，無(wú)論是市區(qū)低速行駛還是高速巡航，都能保持平順的駕駛體驗(yàn)。

但開(kāi)起來(lái)就不一樣了，對(duì)于這代5系車(chē)評(píng)人和用戶給出了完全不同的評(píng)價(jià)。

不少車(chē)評(píng)人都表示新款5系開(kāi)起來(lái)指向性模糊，底盤(pán)支撐不足，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是開(kāi)起來(lái)像船。

而用戶這邊的反饋，排在前三名的是操控好、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向輕重合適。

為啥會(huì)有這么大的區(qū)別？其實(shí)還是那個(gè)原因，就是消費(fèi)者是和自己此前的車(chē)對(duì)比，而車(chē)評(píng)人大多數(shù)是與前代車(chē)型做對(duì)比，就出現(xiàn)了差異較大的評(píng)判，所以最后結(jié)論如何，還是需要各位小伙伴自己去試去感受了。

需要吐槽的點(diǎn)也有不少，用戶反饋?zhàn)疃嗟木褪潜容^常見(jiàn)的剎車(chē)異響；再就是部分配置輪胎標(biāo)配的不是鴛鴦胎，想要還得花幾千塊選配，作為寶馬的后驅(qū)車(chē)型來(lái)看感覺(jué)差點(diǎn)意思。

總結(jié)一下

2026款寶馬5系的核心優(yōu)勢(shì)很明顯，15萬(wàn)以上的優(yōu)惠+配置升級(jí)，主打一個(gè)性價(jià)比，也是56E中科技感最強(qiáng)的，但豪華感差點(diǎn)意思，操控雖然不如前代車(chē)型，但配置和舒適性沒(méi)得說(shuō)。

如果你的需求是“30-40萬(wàn)預(yù)算買(mǎi)BBA豪華轎車(chē)”，現(xiàn)在入手很合適，現(xiàn)車(chē)充足，優(yōu)惠力度大，而且配置比老款更全，買(mǎi)了不會(huì)吃虧。

問(wèn)題來(lái)了，哪款更值得買(mǎi)呢？

就現(xiàn)在的售價(jià)和配置來(lái)看，2026款530Li 領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝是我更推薦的選擇，不僅可以體驗(yàn)到寶馬2.0T高功發(fā)動(dòng)機(jī)，配置方面也是相當(dāng)全面，還可以通過(guò)選裝來(lái)獲得更好的體驗(yàn)，也是現(xiàn)在5系中賣(mài)的最好的車(chē)型。

但綜合優(yōu)惠和配置來(lái)看，不少主打夠用就行的車(chē)主有很多直接選擇了配置提升了不少的525Li的兩個(gè)版本，四驅(qū)版本則基本沒(méi)人選擇。

就銷量和降價(jià)幅度來(lái)看，可以說(shuō)這一代5系的設(shè)計(jì)是失敗的，但作為一款傳統(tǒng)豪華品牌并且空間表現(xiàn)不錯(cuò)的轎車(chē)來(lái)看是不錯(cuò)的選擇。畢竟這次的失敗寶馬肯定會(huì)吸取教訓(xùn)，想要以30萬(wàn)級(jí)的價(jià)格拿下寶馬5系的機(jī)會(huì) 未來(lái)可能不多了。