歲末，汽車圈“最重要”的事情就是發(fā)布年度交付數(shù)據(jù)，然后各色榜單頻出，這似乎成為慣例。

沒錯，這證明了中國汽車工業(yè)的“大”。至少到2028年，都被公認為是行業(yè)處于從“大”到“強”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期。

正因為如此，在過往365天的喧囂與內(nèi)卷中，長城汽車董事長魏建軍提出的“文化引擎”理念，就顯得尤為獨特。

初讀魏建軍的那些話，粗淺地認為就是為了營銷層面的品牌煥新；深究之后方知，其實是在試圖回答一個根本問題：當技術(shù)參數(shù)日趨同質(zhì)化，中國汽車品牌持續(xù)向上、參與全球競爭的根本動力究竟是什么？

而這個問題，魏建軍回答了，2025年的長城汽車也回答了。

問渠那得清如許

魏建軍在《人民日報》評論版刊文中提到：中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化是中華民族的根和魂，是力量源泉，也是創(chuàng)新寶藏。汽車強國建設(shè)，既需要技術(shù)等“硬件”強健，也需要帶有本土特色的文化等“軟件”繁盛。我們自身的汽車文化不同于海外汽車文化，關(guān)鍵就在于其根植于中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的土壤。

2025年，可以說是長城汽車的“文化年”。

長城汽車將都江堰的治水智慧、敦煌的藝術(shù)瑰麗與嶺南的開放精神，深度融入技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品迭代與品牌塑造中。這并非簡單的文化符號堆疊，而是旨在以中華傳統(tǒng)文化為底蘊，深度重塑企業(yè)內(nèi)生動力，用“文化引擎”驅(qū)動企業(yè)乃至汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在文化引擎與長期主義兩大理念的雙輪驅(qū)動下，長城汽車正將文化軟實力轉(zhuǎn)化為發(fā)展硬指標。2025年在鎖定智能新能源賽道的同時，長城汽車通過精準研發(fā)強化“科技、越野、全球化”三大“長板”優(yōu)勢，堅定不移地追求“有質(zhì)量的市場占有率”。而這一系列動作，最終讓企業(yè)肌理日益“厚實”，進一步提速品牌向上，夯實企業(yè)的可持續(xù)和高質(zhì)量發(fā)展。

我們都知道，但凡中國人談文化，其內(nèi)心一定有一個“尋根”的心路歷程。中國文化從來都不是無根之木、無源之水。否則，“天人合一”的生態(tài)觀、“和而不同”的處世哲學(xué)等怎會如此廣泛深入。

尋根、求源，是為了在吸收外部優(yōu)秀文化時，能有一個堅實的立足點，從而實現(xiàn)“以我為主，為我所用”的創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化。

2025年，當長城汽車用“文化引擎”交出自己的答卷的時候，其實正是這家擁有超過35年造車史的中國車企找到了自身文化的根與源。

《人民日報》也進一步肯定魏建軍“文化引擎”理念對于汽車產(chǎn)業(yè)的重要價值。文章中，魏建軍強調(diào)中華文化賦予汽車產(chǎn)業(yè)更深厚的底蘊與支撐，長城汽車將堅持科技與文化兩手抓、兩手硬，打造讓國人自豪的民族品牌！

顯然，長城汽車的“文化引擎”并不是單純的品牌敘事，它正切實驅(qū)動技術(shù)路線、產(chǎn)品體驗與全球戰(zhàn)略的協(xié)同進化，在百年未有之大變局下，指導(dǎo)長城汽車走出一條“硬件”強健、“軟件”繁盛的特色發(fā)展之路。

為有源頭活水來

敦煌的瑰麗色彩從壁畫流淌至現(xiàn)代都市，都江堰的系統(tǒng)智慧為新能源技術(shù)注入啟迪，嶺南文化為品牌注入了靈動、進取與匠心獨運的特質(zhì)——當傳統(tǒng)文化遇上智能新能源汽車，文化不再是書本里的歷史符號，而是生動具化的中國智造，汽車也不再是從A到B的交通工具，而是文明傳承與創(chuàng)新載體。

通過對傳統(tǒng)民族文化的深度吸收與創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化，長城汽車不僅塑造了差異化的品牌敘事，更在底層邏輯上形成了可持續(xù)的內(nèi)生動力：民族美學(xué)賦予品牌文化共鳴，水利工程帶來技術(shù)研發(fā)巧思，東方智慧優(yōu)化組織管理效能。

在將民族傳統(tǒng)文化積淀轉(zhuǎn)化為全球化競爭優(yōu)勢的過程中，長城汽車也同步構(gòu)建起在技術(shù)、智能科技、研發(fā)三大領(lǐng)域難以復(fù)制的“企業(yè)護城河”。

先說技術(shù)護城河。

2025年10月，長城汽車Hi4技術(shù)獲中國汽車工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎特等獎，11月，長城汽車Hi4-Z技術(shù)獲評“中國心”2025年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)。

長城汽車從都江堰“因勢利導(dǎo)、因時制宜”中汲取智慧，創(chuàng)造性地把水的分流智慧運用于車的能量分流，推出的Hi4技術(shù)正成為世界混動技術(shù)領(lǐng)域的一個獨特存在。

這一年，Hi4技術(shù)體系已從單一技術(shù)擴展為一個滿足全場景需求的“技術(shù)家族”。泛越野超級電混架構(gòu)Hi4-Z，實現(xiàn)了4秒級的滿電零百加速和超過200公里的純電續(xù)航。越野場景下，其功率分流架構(gòu)能像都江堰“魚嘴分水”一樣智能分配前后軸扭矩。

“以賽驗車”成為長城汽車驗證技術(shù)可靠性的獨特方式。2025年環(huán)塔拉力賽中，長城汽車選擇使用和“用戶一樣的車”出戰(zhàn)，坦克300（參數(shù)丨圖片） Hi4-T、400 Hi4-T與500 Hi4-Z齊上陣。

比起冠軍頭銜，長城汽車更看重的是，每一個參賽車組，都是對“科技越野”理念的實踐，是產(chǎn)品實戰(zhàn)力與品牌精神的雙重共振。

站在歲末年初這個時間節(jié)點，長城汽車的技術(shù)雄心已初見端倪。

它正在系統(tǒng)性地重塑全球越野格局。通過掌握4.0T V8發(fā)動機、3.0T V6發(fā)動機等核心技術(shù)，并結(jié)合Hi4-T和Hi4-Z架構(gòu)，長城汽車有能力同時在系統(tǒng)性越野標準體系內(nèi)建立多個難以撼動的技術(shù)優(yōu)勢。

再說智能科技護城河。

與其他車企孤注一擲的智能駕駛戰(zhàn)略不同，在務(wù)實與前沿之間，長城汽車找到了一個“黃金分割點”。

當然，這也解釋了為何長城汽車能保持連續(xù)三年研發(fā)經(jīng)費超百億，工程研發(fā)團隊達到2.3萬人，平均每4位員工中就有1位工程師的投入與規(guī)模。

2025年，長城汽車發(fā)布自研VLA輔助駕駛大模型，核心價值被概括為“聽得懂、看得見、會思考、可信任”。這背后是一種將復(fù)雜技術(shù)“人性化”“透明化”的文化努力。特別是對“可信任”的強調(diào)，與長城汽車所秉持的“誠信”文化一脈相承。

當然，還有研發(fā)護城河。

長城汽車最深的護城河，或許是其用數(shù)十年構(gòu)建的體系化能力。從一顆螺絲、一套模具做起，逐步實現(xiàn)了動力總成、三電、智能駕駛、氫能等關(guān)鍵領(lǐng)域的自主可控。

經(jīng)整合與發(fā)展，長城汽車旗下目前有3家零部件企業(yè)登上全球汽車零部件百強榜，其熱成型模具等高技術(shù)部件進入了奔馳、寶馬、勞斯萊斯的供應(yīng)鏈體系。

這種能力的背后，就是長城汽車對核心技術(shù)的長期投入。

連續(xù)三年研發(fā)投入破百億元，換來了近5萬項專利儲備，形成了發(fā)動機、變速器、車燈等核心零部件的自制能力，自主配套率達到60%以上。

如今，長城汽車已成為中國唯一、世界唯二在能源和智能化兩大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局的汽車企業(yè)。

本質(zhì)上，這是一種“源頭可控”的能力，展現(xiàn)出極度的戰(zhàn)略耐心和深厚的體系內(nèi)功。不僅讓長城汽車在供應(yīng)鏈波動中始終保持著戰(zhàn)術(shù)領(lǐng)先，更讓它由此具備“咬定青山不放松”的戰(zhàn)略定力。

吹盡狂沙始到金

當然，技術(shù)、智能科技、研發(fā)這三道護城河并非孤立存在的個體，而是相互賦能的有機整體。

比如Hi4技術(shù)開啟“團戰(zhàn)模式”，離不開體系提供的核心零部件支持；智能科技的迭代與領(lǐng)先，則受益于長期積累的研發(fā)能力和測試驗證體系。

事實上，2025年長城汽車的三道護城河聯(lián)袂奉獻的最佳案例當屬“生態(tài)出?！?。

當下，長城汽車“生態(tài)出?！备拍睿粌H僅指從單純的產(chǎn)品出口，全面升級為包含研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、服務(wù)在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈全球化布局；也不片面體現(xiàn)為擁有海外銷售渠道超1400家，海外累計銷量超200萬輛，在泰國、巴西、厄瓜多爾、巴基斯坦等地建立多個全工藝整車生產(chǎn)基地和KD工廠等體量數(shù)據(jù)。

長城汽車的全球化，是其“文化引擎”戰(zhàn)略的空間延伸。

表象是，高級、絲滑的“本土化融合”。

比如，針對巴西作為全球最大乙醇燃料市場的特點，長城汽車專項研發(fā)“乙醇插電混動系統(tǒng)”；在澳洲市場，長城汽車通過冠名WSL世界沖浪聯(lián)盟、AFL澳式足球聯(lián)盟等本地賽事，將品牌深度綁定澳洲戶外文化場景。

然而，這一切的背后，其實是長城汽車駕輕就熟的“品牌跨文化”輸出模式。正如魏建軍所言，這是一種以尊重為前提、以共贏為目標的“走出去”模式。它不僅直接提升了長城汽車海外業(yè)務(wù)的毛利率，也在幫助中國汽車擺脫依賴性價比的舊有形象，實現(xiàn)高價值轉(zhuǎn)型。

是時候回到文首的問題中來，“當技術(shù)參數(shù)日趨同質(zhì)化，中國汽車品牌持續(xù)向上、參與全球競爭的根本動力究竟是什么？”

“賦予厚重深邃的傳統(tǒng)文化以現(xiàn)代新潮的‘打開方式’，就能在激活傳統(tǒng)文化資源的同時，更好激發(fā)企業(yè)發(fā)展的文化內(nèi)驅(qū)力。”

這是魏建軍在《人民日報》評論版刊文中給出的長城汽車的解法。

縱覽2025年，長城汽車用行動交出亮眼答卷：2025年長城汽車銷售新車132.37萬輛，同比增長7.33%，再創(chuàng)歷史新高；海外銷售50.61萬輛，同比增長11.68%，刷新銷量紀錄。

新的奮進路上，長城汽車將一以貫之地繼承和弘揚中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，聚力打造帶有本土特色的汽車文化，不斷擦亮民族品牌，更好地服務(wù)全球用戶，努力為文化交流交往交融、建設(shè)汽車強國作出更大貢獻。