當(dāng)新能源浪潮席卷車市，合資燃油車陣營正經(jīng)歷前所未有的轉(zhuǎn)型陣痛——2025年上半年，多數(shù)合資品牌銷量下滑，尾部品牌近乎崩盤，而一汽-大眾卻交出了一份逆勢增長的硬核答卷。2026年1月1日，企業(yè)正式披露2025年度業(yè)績：全年整車銷量達(dá)1,587,065輛（含進(jìn)口車），再度蟬聯(lián)合資車企銷量第一、燃油車銷量第一“雙冠軍”，燃油車市場份額逆勢提升0.9個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)下歷史新高。在“油電之爭”愈演愈烈的當(dāng)下，這家龍頭企業(yè)用實(shí)力證明：燃油車的下半場，智能化才是核心戰(zhàn)場。

作為業(yè)績支柱的大眾品牌，2025年交付整車902,066輛，燃油車市場份額同比提升0.6個(gè)百分點(diǎn)，穩(wěn)穩(wěn)扎根國內(nèi)燃油車第一陣營。這份成績的背后，是產(chǎn)品矩陣對(duì)細(xì)分市場的精準(zhǔn)把控?！癆+級(jí)轎車標(biāo)桿”速騰（參數(shù)丨圖片）家族全年斬獲251,918輛銷量，延續(xù)“國民家轎”的常青傳奇；中高級(jí)轎車領(lǐng)航者邁騰家族同比勁增21.2%，以215,861輛的成績印證高端燃油車的市場韌性；A級(jí)兩廂車傳奇高爾夫則以35,269輛銷量捍衛(wèi)細(xì)分市場冠軍寶座。SUV陣營同樣表現(xiàn)亮眼：高端中型SUV探岳家族銷量187,142輛，同比增長9.8%；全新攬境與攬巡組成的旗艦SUV家族，以6座/7座靈活布局與硬核大五座設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)擊中中國家庭多元化出行需求，成為大家庭用戶的首選。在合資燃油車TOP60榜單中，大眾品牌10款車型入圍，總銷量近130萬輛，與豐田共同占據(jù)45%的市場份額，雙雄地位難以撼動(dòng)。

真正的突破，始于對(duì)“燃油車=非智能”刻板印象的顛覆。2025年，汽車行業(yè)共識(shí)從“上半場電動(dòng)、下半場智能”演進(jìn)為“油電同智”，而一汽-大眾率先完成了燃油車智能化的關(guān)鍵一躍。其與卓馭科技（原大疆車載）聯(lián)合打造的IQ. Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，成功搭載于全新攬境、全新探岳L等四大主力車型，破解了燃油車在供電穩(wěn)定性、散熱效率、架構(gòu)適配等方面的先天難題。通過非線性優(yōu)化控制算法與風(fēng)冷+增強(qiáng)輔助散熱方案，這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了在燃油車平臺(tái)的穩(wěn)定運(yùn)行，無需依賴高精地圖即可完成精準(zhǔn)超車、匝道切換、施工區(qū)域避障等復(fù)雜操作。

2025年11月，一汽-大眾完成“全球首次燃油車高速NOA 24小時(shí)耐力挑戰(zhàn)”，1860公里的連續(xù)實(shí)測，不僅印證了IQ. Pilot系統(tǒng)的可靠性，更確立了“燃油駕駛輔助看大眾”的行業(yè)地位。這一突破意義深遠(yuǎn)：在NOA滲透率超60%的中國市場，合資品牌燃油車智能化曾一度滯后，而一汽-大眾的實(shí)踐讓燃油車用戶得以享受與新能源車同等水平的智能體驗(yàn)，也推動(dòng)行業(yè)意識(shí)到“汽車競爭力最終源于智能化水平”，而非能源形式。正如業(yè)內(nèi)所言，2025年的燃油車智能化已不是營銷噱頭，而是成為拉動(dòng)銷量的核心動(dòng)力——數(shù)據(jù)顯示，71.9%的用戶將智能座艙視為購車首要考量，69.3%關(guān)注車機(jī)交互體驗(yàn)，智能化正重塑燃油車的價(jià)值標(biāo)桿。

業(yè)績與技術(shù)的雙重突破，離不開服務(wù)體系的堅(jiān)實(shí)支撐。一汽-大眾秉持“以客戶為中心的長期主義和利他主義”，在2025年完成服務(wù)生態(tài)的全面升級(jí)。大眾服務(wù)品牌“匠·心服務(wù)”煥新出發(fā)，率先為全系燃油SUV推出“雙終身質(zhì)?！闭?，直擊用戶用車顧慮；全新上線的“大眾老友記”客戶品牌，構(gòu)建起覆蓋用戶全生命周期的權(quán)益體系，讓服務(wù)從購車延伸至用車全場景。渠道布局上，通過“百店千家”計(jì)劃，品牌渠道總數(shù)突破1000家，深化下沉市場覆蓋，讓更多區(qū)域用戶享受到便捷高效的服務(wù)體驗(yàn)。這種“產(chǎn)品+服務(wù)”的雙輪驅(qū)動(dòng)，正是其在市場波動(dòng)中保持體系韌性的關(guān)鍵。

2025年的成績單，是一汽-大眾對(duì)“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略的成功踐行，也為合資燃油車轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的范本：在新能源替代趨勢下，燃油車并非只能被動(dòng)防守，通過智能化升級(jí)、本土化適配與服務(wù)創(chuàng)新，依然能開辟增長新空間。2026年，隨著智能輔助駕駛3.0的落地（將實(shí)現(xiàn)城市與高速路段100%全覆蓋領(lǐng)航），以及電動(dòng)化產(chǎn)品的持續(xù)擴(kuò)容，一汽-大眾將繼續(xù)在“智能賽道”上雙線并進(jìn)。

從銷量雙冠到智能化破局，一汽-大眾的2025年，不僅是企業(yè)自身的“突破之年”，更重新定義了燃油車的時(shí)代價(jià)值。在汽車行業(yè)從“動(dòng)力形式之爭”轉(zhuǎn)向“智能體驗(yàn)之爭”的當(dāng)下，這家龍頭企業(yè)正以更具競爭力的商品矩陣、更完善的服務(wù)體系，為用戶帶來高品質(zhì)出行體驗(yàn)，也為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型之路，點(diǎn)亮了一盞前行的明燈。