當(dāng)年那筆24億美元的單子簽下來時，罵聲簡直能把房頂掀翻。

2016年圣誕節(jié)剛過，4架墨綠色的蘇-35戰(zhàn)機(jī)才剛剛落地廣東湛江，網(wǎng)上的吐槽就開始刷屏了：“這都什么年代了，殲-20都首飛五年了，還花這冤枉錢買俄羅斯的二手貨？”

“這不是給毛子送養(yǎng)老金嗎？”

甚至有人說，這是中國空軍交的最后一筆“智商稅”。

那時候大家心里都憋著一股氣，覺得自己家里已經(jīng)燉上了紅燒肉，干嘛還要去隔壁討冷饅頭吃。

可誰能想到，這筆當(dāng)年被無數(shù)人嘲諷為“冤大頭”的買賣，要是站在咱們現(xiàn)在的角度往回看，那簡直就是一場驚心動魄的“時間換空間”的豪賭。

說這事兒之前，咱們得先嘮嘮最近那個讓俄羅斯人尷尬到摳腳的戰(zhàn)例。

大家應(yīng)該都聽說了，就在前陣子印巴邊境那場動靜挺大的空戰(zhàn)里，這回巴基斯坦沒慣著誰，開著咱們出口的殲-10CE，隔著老遠(yuǎn)就把對面印度空軍給辦了。

最讓人跌眼鏡的是，被“點名”的不僅僅是米格機(jī)，連法國人吹上天的“陣風(fēng)”都被按在地上摩擦。

這下好玩了，這仗一打完，尷尬的除了法國達(dá)索，還有俄羅斯蘇霍伊。

為啥？

因為早前在埃及搞過內(nèi)部練兵，蘇-35對著“陣風(fēng)”那是相當(dāng)吃力，雷達(dá)差點被干擾成“白內(nèi)障”。

這邏輯鏈條一擺出來就扎心了：殲-10CE收拾了“陣風(fēng)”，“陣風(fēng)”又能壓制蘇-35。

合著當(dāng)年咱們花了二十幾個億美金買回來的“終極側(cè)衛(wèi)”，在今天的國產(chǎn)機(jī)面前，就是個弟弟？

這就得把日歷翻回到2012年到2015年那會兒了。

說實話，那幾年是中國周邊?？招蝿葑钭屓舜贿^氣的時候。

很多人現(xiàn)在看著殲-20成群結(jié)隊覺得理所當(dāng)然，卻忘了那時候咱們過得有多緊巴。

那陣子，殲-20還在試飛院里啃數(shù)據(jù)，能不能成、啥時候能打仗，誰心里都沒底；殲-16雖然定型了，但產(chǎn)能還在爬坡，一年下線沒幾架；主力機(jī)群里大把的殲-10A，好是好，就是腿太短，想去南沙溜達(dá)一圈，不掛三個副油箱根本回不來。

而咱們對面的局勢呢？

那是真叫一個“四面楚歌”。

美國人搞“重返亞太”，天天把航母往家門口懟；日本的F-15J跟吃了槍藥似的頻繁挑釁；就連越南都敢開著蘇-30在南沙耀武揚(yáng)威。

能用錢解決的麻煩，其實都不是大麻煩，最怕的是有錢沒處花，還得拿命去填。

那時候的中國空軍，正處在一個極度危險的“空窗期”。

手里的神兵利器還在爐子里鍛造，可敵人的刀尖已經(jīng)頂?shù)搅松ぷ友邸?/p>

咋辦？

只能買。

放眼全世界，能立馬交貨、航程夠遠(yuǎn)、還能壓住周邊三代機(jī)的，也就只有蘇-35了。

雖然現(xiàn)在看蘇-35有點過氣，但在2014年那會兒，它絕對是硬通貨。

俄羅斯人為了這最后一款“側(cè)衛(wèi)”也是下了血本的。

外形看著跟蘇-27差不多，其實骨子里全換了。

那兩臺117S發(fā)動機(jī)，帶著矢量噴口，天上一頓亂舞，機(jī)動性違背物理常識。

最關(guān)鍵的是，這玩意兒肚量大，掛上副油箱能飛4500公里。

這是個啥概念？

意味著它能從廣東起飛，一口氣飛到南沙最南邊，在天上盤旋個把小時，盯著你把事兒辦完了再大搖大擺飛回來。

對于當(dāng)時急需在南?！翱磮鲎印钡慕夥跑妬碚f，這就是救命稻草。

但這買賣談得那是相當(dāng)艱難。

毛子一開始心氣兒高得很，想著搞捆綁銷售，獅子大開口要咱們買48架甚至更多，還想順便把生產(chǎn)線推銷給咱們。

要是擱以前，咱們肯定樂不得學(xué)技術(shù)，但這次中國代表團(tuán)態(tài)度硬得像石頭：生產(chǎn)線不要，技術(shù)轉(zhuǎn)讓不急，咱們只要這24架成品，而且必須是俄軍自用的“原裝貨”，少一顆螺絲都不行。

咱們這回不是為了“學(xué)手藝”，純粹就是為了“買保鏢”。

本來這事兒都快談崩了，結(jié)果老天爺幫了咱們一把。

2014年克里米亞那事兒一出，俄羅斯被西方制裁得幾乎休克，盧布貶值得那叫一個慘。

普京急需外匯救命，也急需拉住中國這個戰(zhàn)略伙伴。

就在這種“一分錢難倒英雄漢”的背景下，俄羅斯松口了。

24架，單價8000多萬刀，不含技術(shù)轉(zhuǎn)讓，只賣產(chǎn)品。

這筆錢，對當(dāng)時的俄羅斯軍工產(chǎn)業(yè)來說，那就是救命錢；對中國來說，那是買了張通往安全的“加急票”。

2016年底飛機(jī)一到貨，立馬就扔進(jìn)了南部戰(zhàn)區(qū)。

接下來的日子里，這24架蘇-35幾乎就是全勤的“勞?！薄?/p>

不管是巴士海峽，還是南海島礁，哪兒有事哪兒就有它那墨綠色的身影。

甚至到了后來臺海局勢緊張的時候，依然能看到蘇-35跨越中線去搞抵近威懾。

在那段殲-20還沒大規(guī)模列裝、青黃不接的苦日子里，就是這24架蘇-35，靠著它的大長腿和高機(jī)動，硬是幫咱們撐起了遠(yuǎn)海一線的防空網(wǎng)。

外媒以前老炒作說中國是因為發(fā)動機(jī)搞不定才買蘇-35，這種風(fēng)涼話，直到2019年國慶閱兵，裝上“中國心”的殲-20嘯叫著飛過天安門廣場時，才徹底沒了動靜。

如今回頭再看蘇-35，確實有點“美人遲暮”的意思。

被中國買走后，它在國際市場上那是處處碰壁。

埃及交了定金又毀約，印尼談好了又反悔，除了怕美國制裁，它自身雷達(dá)航電系統(tǒng)的落伍也是事實。

在現(xiàn)在的殲-16和殲-20面前，蘇-35確實從當(dāng)年的“小甜甜”變成了現(xiàn)在的“牛夫人”。

但這并不代表那24億美金花冤了。

這就好比你家里的頂梁柱還沒長成，外面卻來了一群流氓敲門。

你花重金請了個臨時保鏢，雖然這保鏢后來看著也沒那么神，但他確實在你最無助的那幾年，幫你守住了大門，贏得了時間。

如今，隨著咱們自己的“威龍”和“潛龍”成群結(jié)隊，蘇-35確實可以慢慢退居二線了。

它的落幕，恰恰證明了咱們自己航空工業(yè)的爭氣。

這筆所謂的“冤枉錢”，買來的不僅是24架飛機(jī)，更是中國空軍從“國土防空”邁向“攻防兼?zhèn)洹弊铌P(guān)鍵那幾年的平穩(wěn)過度。

這種戰(zhàn)略上的從容，是多少錢都買不來的。

參考資料：

環(huán)球網(wǎng)軍事頻道，《蘇-35戰(zhàn)機(jī)交付中國全紀(jì)錄》，2016年。

央視國防軍事頻道，《大國空軍：從引進(jìn)到自主研發(fā)的跨越》，2020年。

《兵工科技》雜志社，《深度解析蘇-35的技術(shù)特點與戰(zhàn)術(shù)價值》，2017年刊。

那二十四架“終極側(cè)衛(wèi)”如今靜靜停在機(jī)庫里，看著滿天的殲-20呼嘯而過。

這筆買賣，值的。