# 轉(zhuǎn)子引擎#

# 低空飛行#

# CLAUTO酷樂(lè)汽車(chē) #

Author / 酷樂(lè)汽車(chē)

如今的中國(guó)車(chē)企不僅正在重新定義全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，其中一家車(chē)企如今還進(jìn)軍了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)最初由德國(guó)工程師費(fèi)利克斯·汪克爾設(shè)計(jì)，后經(jīng)馬自達(dá)改良，成為該品牌的標(biāo)志性技術(shù)；而現(xiàn)在，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)旗下一家子公司正為這一技術(shù)賦予全新構(gòu)想。只不過(guò)這一次，它的應(yīng)用場(chǎng)景并非公路，而是天空。

該項(xiàng)目由哈爾濱東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司主導(dǎo)，其研發(fā)的單轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)原型機(jī)，專(zhuān)為低空飛行打造。適用設(shè)備包括無(wú)人機(jī)，以及在我國(guó)蓬勃發(fā)展的低空出行領(lǐng)域日益走俏的垂直起降飛行器（VTOL）。

東安研發(fā)的這款單轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)原型機(jī)，在動(dòng)力參數(shù)上雖算不上亮眼，卻精準(zhǔn)匹配特定的應(yīng)用定位。它的最高轉(zhuǎn)速可達(dá)6500轉(zhuǎn)/分鐘，能輸出53千瓦功率，折合71馬力。

發(fā)動(dòng)機(jī)的紅線轉(zhuǎn)速并非什么黑科技，但它采用鑄鋁缸體設(shè)計(jì)，并配備納米金剛（參數(shù)丨圖片）石復(fù)合無(wú)摩擦涂層，后者的應(yīng)用，足見(jiàn)研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)提升航空應(yīng)用場(chǎng)景下發(fā)動(dòng)機(jī)能效與耐久性的重視。

而目前雙轉(zhuǎn)子版本也已進(jìn)入研發(fā)階段，其功率預(yù)計(jì)將翻倍至148馬力。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特性十分契合這類(lèi)應(yīng)用需求：它體積緊湊，擁有出色的功重比，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪音低、振動(dòng)小，這些特質(zhì)在飛行場(chǎng)景中的重要性，遠(yuǎn)超日常駕駛場(chǎng)景。

而東安的研發(fā)腳步不止于此。

該公司還在研發(fā)適用于中高空無(wú)人機(jī)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，涵蓋自然吸氣和渦輪增壓兩種版本。其合作方包括小鵬汽車(chē)旗下的飛行汽車(chē)事業(yè)部匯天科技，以及華為、大疆等行業(yè)巨頭。

這款新型單轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)將于2027年正式投產(chǎn)。

當(dāng)然，提起轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，人們最先想到的往往是馬自達(dá)，即便它并非這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)明者。馬自達(dá)深耕轉(zhuǎn)子技術(shù)數(shù)十年，最終卻因歐5排放標(biāo)準(zhǔn)的收緊，于2012年暫停了相關(guān)研發(fā)。

但轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的故事并未就此落幕。

2023年，轉(zhuǎn)子技術(shù)以增程器的身份重回大眾視野，搭載于馬自達(dá)MX-30 R-EV車(chē)型之上。這臺(tái)單轉(zhuǎn)子增程器排量為830cc，可輸出74馬力，動(dòng)力參數(shù)算不上強(qiáng)勁，但足以滿足車(chē)輛電池的充電需求。

值得慶幸的是，一款高性能轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)或許已近在咫尺。

今年早些時(shí)候，馬自達(dá)發(fā)布了Vision-X Coupe概念車(chē)，該車(chē)搭載一套由渦輪增壓轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)與電池組構(gòu)成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率可達(dá)503馬力。盡管該車(chē)目前仍停留在原型階段，但這無(wú)疑印證了：馬自達(dá)與轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的緣分，還未走到盡頭。

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