2025年1-11月，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，這一期間國(guó)內(nèi)乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售量達(dá)2148.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%。自主品牌在這一輪增長(zhǎng)中表現(xiàn)突出，市場(chǎng)份額達(dá)到65%，較去年同期增長(zhǎng)5個(gè)百分點(diǎn)，這標(biāo)志著中國(guó)本土汽車(chē)制造商在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和市場(chǎng)策略上的全面突破。

自主品牌市場(chǎng)份額的提升，核心得益于在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)的雙重突破，獲得了明顯的增量支撐。在新能源市場(chǎng)，自主品牌憑借在電池技術(shù)、電控系統(tǒng)、智能座艙等領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，推出了一系列符合消費(fèi)者需求的新能源車(chē)型，涵蓋了從經(jīng)濟(jì)型到中高端的全價(jià)格帶，有效滿足了不同消費(fèi)群體的選車(chē)需求。在出口市場(chǎng)方面，中國(guó)汽車(chē)品牌加速全球化布局，不斷拓展海外市場(chǎng)渠道，提升產(chǎn)品的海外適配性，出口量持續(xù)高速增長(zhǎng)。

回顧近兩年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展脈絡(luò)，外界的關(guān)注焦點(diǎn)多集中在SUV車(chē)型上。但轎車(chē)，尤其是中型轎車(chē)，依然是不可忽視的重要賽道，其每年的銷(xiāo)量規(guī)模并不低，始終是國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的核心支柱之一。

目前，參與中型轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的品牌陣容可謂“群雄逐鹿”，既有傳統(tǒng)燃油巨頭如上汽大眾、一汽-大眾、廣汽豐田，也有豪華品牌代表奔馳、寶馬，更有以特斯拉為代表的純電先鋒，以及以比亞迪為代表的自主品牌崛起。各品牌憑借自身技術(shù)路線、產(chǎn)品定位和用戶策略，在這一細(xì)分市場(chǎng)中展開(kāi)差異化競(jìng)爭(zhēng)。

國(guó)內(nèi)車(chē)市中型轎車(chē)TOP10

中型轎車(chē)銷(xiāo)量6-10名：Model 3、紅旗H5、寶馬3系、雅閣以及奔馳C級(jí)。排在第6位的特斯拉Model 3，在純電轎車(chē)市場(chǎng)較為受歡迎，1-11月累計(jì)零售量17.24萬(wàn)輛。煥新后的版本外觀更運(yùn)動(dòng)、座艙更簡(jiǎn)潔、續(xù)航進(jìn)一步提升，進(jìn)一步鞏固其市場(chǎng)地位。

中型轎車(chē)銷(xiāo)量1-5名：秦L、帕薩特、海豹06、凱美瑞以及邁騰。2025年1-11月，比亞迪秦L以24.89萬(wàn)輛的累計(jì)零售量高居榜首，提供了DM插混與EV純電兩種版本，滿足不同用戶的能源偏好，極大拓展了市場(chǎng)覆蓋面；排名第2的帕薩特，累計(jì)零售量約20.73萬(wàn)輛。是德系中型轎車(chē)的代表，穩(wěn)重的設(shè)計(jì)和可靠的性能，在中型商務(wù)轎車(chē)市場(chǎng)保持著穩(wěn)定地位。而位居第3的海豹06，同樣超過(guò)20萬(wàn)輛，累計(jì)零售量達(dá)20.38萬(wàn)輛，定位潮美質(zhì)選轎跑。

從市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，中型轎車(chē)市場(chǎng)的新能源化轉(zhuǎn)型將進(jìn)一步加速，越來(lái)越多的品牌將加大在新能源中型轎車(chē)領(lǐng)域的布局力度，純電動(dòng)和插電混動(dòng)車(chē)型將成為市場(chǎng)的主流。同時(shí)，智能化水平的競(jìng)爭(zhēng)將成為未來(lái)中型轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心，各大品牌將不斷提升車(chē)輛的智能駕駛輔助技術(shù)和智能座艙系統(tǒng)，以滿足消費(fèi)者對(duì)于智能化出行的需求。