作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

卡拉斯這句話一出口，全場噤了聲。

不是因?yàn)檎痼@，而是因?yàn)殡y堪。

歐盟外長卡婭·卡拉斯上來就說，沒有哪個(gè)歐洲國家能夠單挑中國。

面對(duì)滿屋子政客和媒體時(shí)，正兒八經(jīng)地丟出來的一句重磅炸彈。說完之后，現(xiàn)場沉默得出奇，沒有爭辯、沒有反駁，只有一張張表情復(fù)雜的臉。

歐洲單挑不了中國：三個(gè)硬現(xiàn)實(shí)改不了

歐盟外長卡婭·卡拉斯當(dāng)著所有人的面明確表態(tài)：“沒有任何一個(gè)歐洲國家，能跟中國單挑！”

這話一出口，全場立馬安靜下來，沒人爭辯也沒人反駁，只有一群表情復(fù)雜的政客，沉默地接受這個(gè)戳破“對(duì)華強(qiáng)硬”假象的實(shí)話。

卡拉斯說的不是空話，而是被經(jīng)濟(jì)、軍事、地緣政治三個(gè)硬現(xiàn)實(shí)綁死的結(jié)論，每個(gè)現(xiàn)實(shí)都讓歐洲沒法單獨(dú)和中國抗衡。

首先是經(jīng)濟(jì)上綁得太緊，誰也離不開誰。

現(xiàn)在歐洲經(jīng)濟(jì)不景氣，中國這個(gè)大市場對(duì)歐洲很多產(chǎn)業(yè)來說，就是維持生存的“生命線”。

就說德國，汽車產(chǎn)業(yè)和中國綁定極深。

大眾汽車2024年財(cái)報(bào)顯示，雖然中國市場競爭激烈讓其在華合資企業(yè)利潤下滑，但中國依然是它全球最大的單一市場，為了轉(zhuǎn)型新能源，大眾還在中國砸了500億元人民幣投資。

寶馬集團(tuán)2025年一季度數(shù)據(jù)也顯示，中國市場仍是其重要市場，即便銷量有所下滑，也遠(yuǎn)沒有其他市場能替代。

除了汽車，歐洲的高端機(jī)械、化工產(chǎn)業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)，也離不開中國的零部件和原材料，要是斷供，不少工廠得立馬停工。

數(shù)據(jù)最能說明問題。

中國海關(guān)總署2025年1月發(fā)布的2024年貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，2024年中歐雙邊貿(mào)易增長1.6%，中國對(duì)歐盟出口5164.61億美元，進(jìn)口2693.63億美元，貿(mào)易順差明顯。

其中德國對(duì)華貿(mào)易逆差顯著，2024年德國從中國進(jìn)口948.26億美元，出口1070.50億美元，逆差情況反映出德國對(duì)中國商品的依賴度很高。

這些數(shù)據(jù)都說明，歐洲對(duì)中國商品的依賴，早就到了沒法替代的程度。

其次是軍事上有心無力。

歐洲天天喊著要“防務(wù)自主”，可連最基本的協(xié)同作戰(zhàn)都做不到。

北約32個(gè)成員國總兵力有350多萬，但美國就占了130多萬，歐洲國家的兵力分散在20多個(gè)國家，指揮系統(tǒng)還不兼容，作戰(zhàn)效率得降低40%。

而且歐洲國家的軍費(fèi)也跟不上，2023年只有11個(gè)歐盟國家達(dá)到了北約要求的軍費(fèi)占GDP2%的標(biāo)準(zhǔn)，大部分國家都沒達(dá)標(biāo)。

德國雖然承諾增加軍費(fèi)，但大多用來填補(bǔ)舊賬；法國深陷債務(wù)危機(jī)，維持現(xiàn)有軍事規(guī)模都費(fèi)勁。

反觀中國，無人機(jī)、導(dǎo)彈等技術(shù)領(lǐng)先，非常穩(wěn)定，軍事力量遙遙領(lǐng)先。

最后是美國在背后“釜底抽薪”。

現(xiàn)在美國動(dòng)不動(dòng)就威脅對(duì)歐盟商品加征關(guān)稅，2025年5月，美國總統(tǒng)甚至建議對(duì)進(jìn)口自歐盟的商品征收50%的高額關(guān)稅。

目前美國已經(jīng)對(duì)歐盟鋼鋁產(chǎn)品和汽車加征25%關(guān)稅，其他商品也維持10%的“基準(zhǔn)關(guān)稅”。

更關(guān)鍵的是，美國還在國際事務(wù)中把歐洲排除在外，搞自己的小圈子，讓歐洲陷入“跟著美國沒好處，得罪中國沒活路”的兩難境地。

德國經(jīng)濟(jì)研究所測算，要是美國真的征收50%關(guān)稅，到2028年德國經(jīng)濟(jì)可能損失2500億歐元。

全場沉默的真相：政客們的三個(gè)難言之隱

卡拉斯說完話后的全場沉默，比任何爭辯都有說服力。

這沉默背后，藏著歐洲政客們的三個(gè)難言之隱，根本藏不住。

第一個(gè)是面子掛不住。

之前不少歐洲政客把“對(duì)抗中國”喊得震天響，就是為了在選民面前塑造自己的“強(qiáng)硬形象”。

可卡拉斯一句話就戳破了真相：單個(gè)歐洲國家根本沒勝算。

要是承認(rèn)這個(gè)事實(shí)，怕被選民罵“沒骨氣”；要是反駁，又拿不出任何能站住腳的事實(shí)，只能用沉默裝糊涂。

第二個(gè)是內(nèi)部矛盾被擺到了臺(tái)面上。

歐盟27個(gè)成員國各有各的算盤，根本沒法一條心。

德國、西班牙這些國家依賴中國市場，就想和中國務(wù)實(shí)合作，比如2025年9月，西班牙首相桑切斯訪華后明確呼吁歐盟重新考慮對(duì)華電動(dòng)汽車加稅的計(jì)劃，德國總理朔爾茨也立馬表示支持。

匈牙利更是直接反對(duì)對(duì)華強(qiáng)硬，多次明確反對(duì)加征對(duì)華電動(dòng)汽車關(guān)稅。

可波羅的海三國卻總跟著美國起哄，想借美國的力量制衡中國。

卡拉斯的話把這種分歧赤裸裸地暴露出來，誰都不敢先開口，生怕得罪自己的盟友。

第三個(gè)是對(duì)美國的矛盾心理。

歐洲早就被美國坑怕了，想擺脫美國的控制，可安全上又離不開美國的保護(hù)；想和中國恢復(fù)合作發(fā)展經(jīng)濟(jì)，又怕遭到美國報(bào)復(fù)。

這種左右為難的糾結(jié)，讓他們連贊同或反駁卡拉斯的勇氣都沒有，只能用沉默掩蓋自己的無奈。

就像德國總統(tǒng)施泰因邁爾說的，美國新政府的世界觀和歐洲不同，根本不考慮既定的規(guī)則和伙伴關(guān)系。

對(duì)中歐關(guān)系的影響

卡拉斯的表態(tài)，其實(shí)給中歐關(guān)系帶來了短期“松綁”的信號(hào)。

以前歐洲跟著美國搞“去風(fēng)險(xiǎn)”，把對(duì)華關(guān)系搞得很緊張；現(xiàn)在認(rèn)清了自己沒法單挑中國的現(xiàn)實(shí)后，開始轉(zhuǎn)向務(wù)實(shí)合作。

最明顯的就是歐洲國家在對(duì)華貿(mào)易上的態(tài)度轉(zhuǎn)變，2025年9月，歐盟內(nèi)部反對(duì)對(duì)華電動(dòng)汽車加稅的聲音越來越多，除了德國、西班牙，瑞典也對(duì)加稅立場持懷疑態(tài)度。

中國商務(wù)部也表示，會(huì)通過會(huì)談磋商和歐盟尋找符合世貿(mào)規(guī)則、雙方都能接受的解決方案。

未來在電動(dòng)汽車、綠色能源、數(shù)字經(jīng)濟(jì)這些領(lǐng)域，中歐大概率會(huì)有更多合作機(jī)會(huì)。

不過要注意，中歐關(guān)系長期仍有變數(shù)。

美國不會(huì)甘心看到中歐走近，肯定會(huì)繼續(xù)施壓歐洲，試圖破壞中歐合作。

而且歐盟內(nèi)部的分歧也不是短時(shí)間內(nèi)能解決的，只要這些分歧存在，中歐關(guān)系就可能受到影響。

但不管怎么說，卡拉斯的這句話讓歐洲政客們認(rèn)清了現(xiàn)實(shí)，短期來看，務(wù)實(shí)合作會(huì)是中歐關(guān)系的主流。

參考資料