IT之家 1 月 4 日消息，據(jù)英國《金融時報》報道，受內(nèi)燃機轉(zhuǎn)型遭遇新阻礙的影響，2026 年電動汽車年度銷量增速將迎來 2020 年疫情沖擊全球經(jīng)濟以來的最低水平。

據(jù) Benchmark Mineral Intelligence 數(shù)據(jù)顯示，中國市場此前火熱的需求有所降溫，歐洲市場增速放緩，美國市場出現(xiàn)萎縮，這一系列因素將使得 2026 年全球電動汽車銷量同比增長 13%，達到 2400 萬輛，而 2025 年的銷量增幅預計為 22%。

車企高管和分析師表示，特朗普政府取消電動汽車稅收優(yōu)惠政策、歐盟弱化原定于 2035 年生效的燃油車禁令，再加上中國經(jīng)濟高速增長態(tài)勢放緩，這些因素將共同決定 2026 年電動汽車行業(yè)的發(fā)展走向。

此前數(shù)年間，在以中國為主導的市場需求爆發(fā)式增長的推動下，燃油車似乎即將迎來快速退場的命運。百年來，燃油車一直是汽車行業(yè)利潤的核心支柱。如今，整個行業(yè)的發(fā)展前景逐漸趨于平緩。

咨詢公司 AlixPartners 董事總經(jīng)理馬克?韋克菲爾德（Mark Wakefield）表示：“作為行業(yè)增長引擎的中國市場正面臨阻力，歐洲相關(guān)法規(guī)的放寬態(tài)勢或許還將持續(xù)。”

Benchmark Mineral Intelligence 公司預計，美國電動汽車銷量在 2025 年創(chuàng)下 150 萬輛的歷史紀錄后，2026 年將暴跌 29%，降至 110 萬輛；歐洲市場 2025 年銷量增幅約為 33%，2026 年預計將增長 14%，達到 490 萬輛。

中國是全球最大的電動汽車市場，Benchmark Mineral Intelligence 公司的預測數(shù)據(jù)涵蓋純電動汽車和插電式混合動力汽車，其預計 2026 年中國電動汽車銷量將從 2025 年的 1330 萬輛攀升至 1550 萬輛。

盡管這一增速仍保持兩位數(shù)，但已低于 2020 年至 2025 年這五年間的水平。在這五年里，中國市場包含插電式混合動力汽車在內(nèi)的電動汽車銷量，從約 110 萬輛飆升至 1300 余萬輛。

去年，以比亞迪為首的中國車企憑借推出價格更低的車型，與歐美傳統(tǒng)車企展開競爭，推動了國內(nèi)及歐洲市場的電動汽車銷量增長。

本周公布的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在 2025 年取代特斯拉，成為全球最大的電動汽車制造商。

車企高管預計，2026 年混合動力汽車和插電式混合動力汽車的銷量將持續(xù)攀升。由于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，消費者對純電動汽車的購買意愿下降，這兩類車型的受歡迎程度因此不斷提高。

福特汽車首席執(zhí)行官吉姆?法利（Jim Farley）表示：“美國和歐洲市場都逐漸意識到，部分電氣化車型與純電動車型具有同等的吸引力?！?/p>

IT之家注意到，美國電動汽車市場正經(jīng)歷劇烈動蕩，一個典型例證是：福特汽車上月宣布，因決定停產(chǎn)包括旗艦車型 F-150 純電動皮卡在內(nèi)的多款電動汽車、轉(zhuǎn)而聚焦利潤更高的混合動力汽車和燃油車，公司計提了 195 億美元的資產(chǎn)減值損失。

法利指出，短期內(nèi)，電動汽車在美國新車市場的份額可能會從去年的約 10% 下滑至 5%。

與美國市場形成對比的是，多數(shù)車企高管預計中國市場在 2026 年將實現(xiàn)銷量增長，但增速會低于近年來水平。瑞銀集團（UBS）預測，2026 年中國市場純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量合計增幅將達到 8%。

車企高管表示，面對 2026 年行業(yè)發(fā)展的嚴峻挑戰(zhàn)，車企在從燃油車向電動汽車轉(zhuǎn)型的過程中，必須持續(xù)調(diào)整產(chǎn)品布局。

大眾汽車集團旗下西班牙主流汽車品牌西雅特 - 西亞特（Seat-Cupra）首席執(zhí)行官馬庫斯?豪普特（Markus Haupt）稱，企業(yè)在轉(zhuǎn)型期需要保持產(chǎn)品陣容的靈活性，同時他強調(diào)：“我們堅信，未來屬于電動汽車。交通領(lǐng)域的脫碳轉(zhuǎn)型勢在必行?！?/p>