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電動知家消息，近日，美國多地總檢察長組成的聯(lián)合體宣布，梅賽德斯-奔馳美國公司及其母公司戴姆勒股份公司同意支付1.496億美元（約合人民幣10.56億元），就柴油車尾氣排放造假指控與40多個州、華盛頓哥倫比亞特區(qū)和波多黎各達成和解。這起和解針對的是2008年至2016年間奔馳在美國市場投放的20多萬輛柴油乘用車和廂式車。控方指出，這些車輛上安裝有作弊軟件，可在檢測時調(diào)整排放水平，而有些車輛的實際排放量超過標準40倍。

此次和解的核心指控是奔馳在柴油車上安裝了非法作弊軟件。這一軟件能夠識別車輛是否處于尾氣排放檢測狀態(tài)。在認證檢測環(huán)境下，車輛會啟動全效排放控制系統(tǒng)以滿足排放標準；但在實際道路行駛約半小時后，氮氧化物排放量最高可達標準值的14倍。這種刻意操縱排放數(shù)據(jù)的行為，并非偶然的技術(shù)失誤，而是系統(tǒng)性的欺詐行為。美國多地檢方認為，奔馳此舉誤導(dǎo)了消費者并造成了空氣污染。

這已是奔馳在美國就柴油車排放問題第二次支付巨額和解金。2020年，梅賽德斯-奔馳曾向美國聯(lián)邦政府和加利福尼亞州支付15億美元，以了結(jié)類似的民事指控。由于加州已參與2020年的和解，因此未加入此次多州聯(lián)合訴訟。奔馳的排放問題也不僅限于美國市場。2020年，韓國環(huán)境部對奔馳開出776億韓元（約合人民幣4.5億元）的罰單，涉及12款柴油車型。2022年，韓國反壟斷機構(gòu)再對奔馳處以202億韓元（約合人民幣1億元）罰款，原因是其進行虛假廣告宣傳。

德國汽車業(yè)“排放門”丑聞于2015年爆發(fā)，從大眾汽車集團開始，寶馬、戴姆勒等車企陸續(xù)被查實通過軟件調(diào)整柴油發(fā)動機工作狀態(tài)。這種作弊方式使氮氧化物排放在尾氣檢測狀態(tài)下達標，掩蓋了發(fā)動機正常行駛狀態(tài)下排放大幅超標的真相。2019年，德國政府要求戴姆勒集團在德國召回約6萬輛柴油版奔馳汽車，這些車輛涉及以軟件造假方式通過尾氣檢測。同年，戴姆勒集團被德國檢方判處約合人民幣66.7億元的罰款。

奔馳此次支付的和解金為1.496億美元，而2020年它已向美國聯(lián)邦政府和加州支付過15億美元的罰款。屢次重罰之下，這家老牌車企正在加速電動化轉(zhuǎn)型。戴姆勒集團已發(fā)布“雄心2039”計劃，準備在未來20年打造實現(xiàn)“碳中和”的乘用車產(chǎn)品陣營，并宣布在5年內(nèi)投資超過700億歐元用于電動化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。然而，其柴油車排放造假是不容推翻的事實，只有尊重市場，才能贏得市場。