意大利華人網2026年1月9日消息：一條從德國傳來的消息，讓整個汽車行業(yè)都坐不住了。德國老牌汽車零部件企業(yè) Gerhardi Kunststofftechnik GmbH 正式宣告破產，工廠關門，1500名員工一夜之間失去工作。這家企業(yè)在汽車配件領域干了兩百多年，如今卻走到終點，不只是一個公司的倒下，更像是給整個德國汽車產業(yè)敲了一記警鐘。

Gerhardi 的倒閉并不是孤例。近段時間，德國汽車產業(yè)接連傳出企業(yè)破產、裁員、縮減業(yè)務的消息，連一向被視為“工業(yè)支柱”的行業(yè)，也開始頂不住壓力。最核心的原因，說白了還是電動車轉型太難。原本大家都指望電動車成為新增長點，但現(xiàn)實卻潑了冷水：最近幾個月，電動車銷量明顯放緩，市場沒有跟上預期，結果直接沖擊了整條產業(yè)鏈。

受影響的并不只是整車廠，零部件、機械制造、供應配套等上下游企業(yè)，全都被拖進了寒冬。像 Gerhardi 這種做塑料零部件的廠商，訂單一減少，現(xiàn)金流立刻吃緊。更嚴峻的是，德國汽車行業(yè)的整體需求已經跌到歷史低位，這意味著工作崗位正在不斷消失，失業(yè)風險還在擴大。除了 Gerhardi，另一家老牌企業(yè) Johann Vitz GmbH 也在不久前宣告破產，行業(yè)壓力可見一斑。

問題不僅發(fā)生在德國。放眼整個歐洲，汽車產業(yè)的日子都不輕松。很多高度依賴車企訂單的行業(yè)，尤其是零部件和供應體系，正面臨生存考驗。多位經濟學家指出，這輪汽車行業(yè)的危機才剛剛開始，短時間內很難緩解，企業(yè)和政府在中長期規(guī)劃上都將承受巨大壓力。

更讓人頭疼的是，電動化轉型并沒有按劇本推進。消費者買車變得謹慎，企業(yè)投入巨大卻回報有限，市場信心明顯不足。這股寒意正在從德國擴散到整個歐洲，影響到更多國家和產業(yè)。對企業(yè)來說，訂單減少、成本上升、轉型迫在眉睫，舊模式已經難以為繼，新的商業(yè)模式卻還在摸索中。

眼下，歐洲汽車行業(yè)正站在一個十字路口：要么盡快找到適應新市場的路子完成轉型，要么就可能被這輪洗牌淘汰出局。Gerhardi 的倒下，只是這場深度變革中最刺眼的一幕。（異域 編寫）