汽勢Auto-First｜撒馬爾

我們習慣在歲末停下腳步，聆聽過去一年的故事。對于東風汽車而言，這是馬不停蹄的一年，也是馬到成功的交卷時刻。2025年東風汽車新能源汽車銷量歷史性跨越百萬輛，達到104萬輛，同比增長21%，滲透率同比提升7個百分點；自主品牌銷量超150萬輛，同比增長超9%，銷量占比超60%，同比提升5個百分點；海外出口29.5萬輛，同比增長20%。

正如東風汽車總經(jīng)理、黨委副書記馮長軍1月10日做客央視財經(jīng)《對話》時所言：“十四五”期間東風在新能源汽車銷量跨越百萬輛、自主品牌占比超60%等實質(zhì)性成果，展現(xiàn)其作為產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)業(yè)集群帶動、保障產(chǎn)業(yè)鏈安全方面的責任擔當。

值得一提的是，當整個行業(yè)還深陷于“降價換銷量”的內(nèi)卷時，這家老牌車企正透露出不一樣的信號。

根據(jù)2026年工作會披露的信息，東風自主品牌的研發(fā)投入強度達到7.9%。這個數(shù)字背后，是一場持續(xù)數(shù)年的技術(shù)長征，如今正迎來系統(tǒng)性回報期。從馬赫混動發(fā)動機熱效率突破48%的行業(yè)新紀錄，到自主可控車規(guī)級芯片DF30的即將量產(chǎn)，再到350Wh/kg固態(tài)電池中試線的建成，這些不只是技術(shù)突破，更是實實在在的盈利密碼。

在汽勢Auto-First看來，東風汽車已經(jīng)悄然跨過了一個關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點，駛?cè)搿凹夹g(shù)變現(xiàn)”新周期。這也標志著一個根本性轉(zhuǎn)變，中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，正從慘烈的“價格戰(zhàn)”，轉(zhuǎn)向更深層次的“技術(shù)價值戰(zhàn)”。

1月10日晚，在央視財經(jīng)頻道《對話》欄目播出的《消費增長新潛力》中，馮長軍圍繞汽車央企的責任擔當，分享東風汽車在擴大內(nèi)需、提振消費過程中的思考與實踐，展現(xiàn)東風汽車在高質(zhì)量發(fā)展道路上的堅實步伐與長遠布局。

節(jié)目中，馮長軍表示，“十四五”以來，面對激烈的市場競爭與產(chǎn)業(yè)變革，東風汽車堅持產(chǎn)品向上、服務(wù)向上與品牌向上，成為對國家“擴大內(nèi)需”“綠色智能轉(zhuǎn)型”戰(zhàn)略的堅定回應(yīng)。

在產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)上，東風汽車強化自主可控，實現(xiàn)了電池、電驅(qū)、電控等核心部件的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，建成包括22GWh電芯、5000套氫燃料電池在內(nèi)的多項產(chǎn)能。通過攜手華為、騰訊等超300家伙伴共建創(chuàng)新聯(lián)盟，東風汽車推動產(chǎn)業(yè)鏈整體效能提升30%以上，并在國際標準制定中實現(xiàn)突破。

在履行社會責任與國防擔當方面，東風汽車累計生產(chǎn)軍車超40萬輛，圓滿完成國慶閱兵保障、神舟返回艙搜救等重大任務(wù)。東風汽車的社會責任發(fā)展指數(shù)位列行業(yè)前列，定點幫扶工作連續(xù)5年獲評最高等級，并在多次重大自然災害中迅速響應(yīng)，為搶險救災提供有力支持。

在汽勢Auto-First看來，東風汽車通過堅實的產(chǎn)業(yè)行動與全面的責任踐行，切實回應(yīng)國家與時代所需。

除了擔央企之責，東風汽車的技術(shù)護城河更是一個難而正確的選擇。

東風汽車的護城河不是單一的技術(shù)優(yōu)勢，而是一個體系化的技術(shù)矩陣。

東風汽車深諳“單打獨斗難成氣候”的道理，通過牽頭成立湖北省車規(guī)級芯片創(chuàng)新聯(lián)合體，攜手40余家企業(yè)與高校聯(lián)合攻關(guān)，用百萬輛級的應(yīng)用需求拉動國產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)化，成功量產(chǎn)DF30芯片。

尤其在智能汽車成為競爭焦點的當下，東風汽車發(fā)布“天元智能”技術(shù)品牌。與華為共建聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，與騰訊達成戰(zhàn)略合作，參與國家級“車路云一體化”應(yīng)用試點，這些動作正在重塑東風的技術(shù)形象，帶來的不是參數(shù)的堆砌，而是差異化的智能體驗。

動力系統(tǒng)的極致突破也讓東風掌握了一張王牌。馬赫混動發(fā)動機48%的熱效率意味著什么？簡單說，就是更少的油跑更多的路。這不僅是產(chǎn)品宣傳冊上的亮點，更是實打?qū)嵉某杀緝?yōu)勢。

行業(yè)最大噸位16000T一體化壓鑄產(chǎn)線的投產(chǎn)，將數(shù)十個零部件一次成型，生產(chǎn)效率提升、車身減重、材料成本下降。這不是通過供應(yīng)鏈壓價得來的“省”，而是通過技術(shù)革命實現(xiàn)的“變”。

總的來說，從研發(fā)投入到技術(shù)落地，從產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同到品牌價值提升，東風汽車的發(fā)展邏輯已然清晰，技術(shù)不僅是產(chǎn)品的“加分項”，更是企業(yè)發(fā)展的“核心資產(chǎn)”。2026年工作會披露的成果，正是這場戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的階段性答卷。當行業(yè)平均研發(fā)投入強度仍停留在3%左右時，東風汽車用7.9%的投入強度換來了技術(shù)領(lǐng)先，構(gòu)建了“護城河”，握穩(wěn)了定價權(quán)。

技術(shù)優(yōu)勢是品牌破局的核心底氣，東風旗下嵐圖、猛士、奕派科技三大品牌，依托集團全棧自研與跨界協(xié)同的技術(shù)儲備，走出了各具特色的產(chǎn)品差異化之路，為2026年325萬輛整體銷量目標筑牢產(chǎn)品根基。

簡單羅列一下。嵐圖汽車形成夢想家、泰山、追光L“三旗艦”和FREE+、知音“SUV雙子星”格局，其中嵐圖夢想家（參數(shù)丨圖片）保持新能源MPV市場銷冠地位；猛士科技與華為共創(chuàng)“智能越野第一車”猛士M817；奕派科技上市風神L8、納米06等新品，與華為聯(lián)合打造高端智能品牌奕境；東風天龍KL純電牽引車上市、全新輕型車品牌東風乾坤發(fā)布。

合資方面，上市東風日產(chǎn)N7、N6等新能源產(chǎn)品，推出天籟·鴻蒙座艙、新款CR-V等升級產(chǎn)品。

具體來看。

嵐圖汽車憑借源自央企造車體系的尖端技術(shù)整合與持續(xù)迭代，成功塑造了高端智慧新能源品牌形象，其產(chǎn)品差異化體現(xiàn)在“全能”與“豪華”的深度融合。

在“三旗艦”與“SUV雙子星”的產(chǎn)品格局下，嵐圖夢想家能持續(xù)引領(lǐng)新能源MPV市場，嵐圖追光L及泰山等車型，則通過應(yīng)用高性能芯片與不斷進化的智能座艙和駕駛輔助系統(tǒng)，將東風在智能化領(lǐng)域的最新成果轉(zhuǎn)化為用戶可感知的豪華體驗與安心守護，從而在高端市場樹立了技術(shù)平權(quán)與用戶體驗并重的差異化標桿。

猛士科技的品牌差異化路徑，則聚焦于開創(chuàng)“智能越野”的全新品類。其與華為深度共創(chuàng)的“智能越野第一車”猛士M817，是東風尖端硬核技術(shù)與頂級智能解決方案融合的典范，解決了高端越野場景下對通過性、舒適性與智能化的綜合需求，塑造了獨一無二的市場地位。

奕派科技依托東風“天元智能”技術(shù)體系與馬赫動力的深度賦能，實現(xiàn)智能與效能的雙重突破。納米06作為10萬級市場的智駕顛覆者，將L2級智能輔助駕駛列為入門標配，通過800萬像素前視慣導雙目攝像頭與可解釋端到端算法大模型，實現(xiàn)高速NOA、記憶領(lǐng)航、全場景泊車等功能，上下匝道成功率高達99%，讓30萬級智駕體驗觸手可及。

在汽勢Auto-First看來，通過將馬赫動力、固態(tài)電池、自主芯片、一體化壓鑄以及“天元智能”生態(tài)等創(chuàng)新成果，精準賦能于從豪華到主流、從乘用到商用的全品牌譜系，東風正將技術(shù)優(yōu)勢系統(tǒng)性地轉(zhuǎn)化為覆蓋各細分市場的產(chǎn)品競爭力。

可以說，為實現(xiàn)2026年整體銷量325萬輛，其中新能源汽車170萬輛的宏偉目標，東風汽車所構(gòu)建的這條從底層核心技術(shù)到上層智能生態(tài)的技術(shù)護城河，其戰(zhàn)略價值愈發(fā)凸顯。

汽車行業(yè)的競爭是一場馬拉松，比拼的不是短期的爆發(fā)力，而是長期的技術(shù)儲備、戰(zhàn)略定力和體系耐力。東風汽車用超過行業(yè)平均的研發(fā)投入，換來的不僅僅是一張張技術(shù)證書，更是在成本、供應(yīng)鏈、品牌三個維度上的主動權(quán)和話語權(quán)。當行業(yè)為每一次原材料波動、芯片短缺而被動調(diào)整時，擁有“護城河”的企業(yè)則能從容穿越周期。

從2026工作會披露的信息來看，東風汽車的研發(fā)投入拐點已經(jīng)到來，技術(shù)護城河效應(yīng)正在顯現(xiàn)。當技術(shù)紅利開始密集釋放，這家老牌車企展示出的，是一條清晰的高質(zhì)量發(fā)展路徑。在汽車產(chǎn)業(yè)百年變局的十字路口，東風汽車選擇了一條難而正確的路。而現(xiàn)在，這條路已經(jīng)開始通向收獲的季節(jié)。