從太行山脈的溝壑縱橫到黃河岸邊的開闊平原，山西的航空事業(yè)始終追隨著時代的腳步。作為內(nèi)陸省份對外開放的重要窗口，山西民航自上世紀50年代起步，歷經(jīng)七十余年發(fā)展已形成以太原武宿國際機場為核心，大同、運城、長治等8個民用機場為支撐的立體航空網(wǎng)絡(luò)。太原武宿國際機場自1939年建成以來，歷經(jīng)五次重大改擴建，于2017年旅客吞吐量突破千萬人次，2019年達到1400萬人次峰值，承擔(dān)著全省近70%的航空運輸任務(wù)，成為連接三晉與世界的“空中門戶”。

隨著山西資源型經(jīng)濟轉(zhuǎn)型深入推進，現(xiàn)有設(shè)施已難以滿足發(fā)展需求。2022年5月，總投資239.29億元的太原武宿國際機場三期改擴建工程正式開工，作為民航局“十四五”規(guī)劃重點項目，這項山西民航史上投資規(guī)模最大、建設(shè)標準最高的工程，正以“太原速度”勾勒著區(qū)域樞紐的新藍圖。目前項目已進入全面沖刺階段，原計劃2025年12月基本完成建設(shè)，2026年正式啟用。

根據(jù)最新消息顯示，新建的4E級二跑道全長3600米、寬45米，已于今年9月成功完成A320機型真機驗證試飛，10月順利通過行業(yè)驗收，可滿足波音747等大型寬體客機起降需求。11月，飛行區(qū)道面基層通過嚴苛驗收，平整度、壓實度等關(guān)鍵參數(shù)全部達標，為后續(xù)面層施工掃清障礙。這條與現(xiàn)有跑道間距490米的新跑道，配備Ⅲ類精密進近系統(tǒng)，即使在低能見度條件下也能保障航班安全運行。目前，根據(jù)最新消息顯示：隨著MU6937航班平穩(wěn)起飛，標志著太原武宿國際機場三期改擴建工程新建二跑道正式投運。這就是說，機場正式邁入“雙跑道時代”。

與之同步推進的，還有40萬平方米的T3航站樓、126個機位的站坪、5萬平方米的綜合交通中心以及13萬平方米的停車樓。屆時高鐵、地鐵、城際巴士將與航站樓無縫銜接，實現(xiàn)“零距離換乘”。按照“同步批復(fù)、同步施工、同步投運”的三同步原則，第二跑道已于2025年底前正式服役，T3航站樓及配套工程也將于2026年全面投用，屆時太原武宿國際機場將一舉跨入國內(nèi)大型區(qū)域樞紐機場行列。工程全面建成后，太原武宿國際機場將形成雙跑道運行格局，年旅客吞吐量躍升至4000萬人次，貨郵吞吐量達30萬噸，成為輻射晉冀豫的跨區(qū)域樞紐。

從1939年的簡易軍用跑道，到2025年的雙跑道+T3航站樓，太原機場每一次擴建都鐫刻著山西對外開放的強烈渴望。隨著三期改擴建工程進入收官沖刺，山西民航正加速構(gòu)建覆蓋華北、輻射全國、聯(lián)通全球的“空中絲綢之路”。不久的將來，當(dāng)大型寬體客機在嶄新的第二跑道上騰空而起，太行山深處的能源大省，將以更加開放、現(xiàn)代、自信的姿態(tài)，擁抱世界，飛向未來。