2025年吉利全年累計(jì)銷量達(dá)302.46萬輛，同比增幅高達(dá)39%，超額完成300萬輛年度目標(biāo)，歷史累計(jì)銷量正式突破2000萬輛大關(guān)。更具轉(zhuǎn)型意義的是，其新能源車型全年銷量飆至168.78萬輛，同比激增90%，滲透率攀升至56%，徹底實(shí)現(xiàn)從“燃油為主”到“油電并舉”的質(zhì)變。這份亮眼業(yè)績(jī)的核心驅(qū)動(dòng)力，并非單一品牌的孤軍奮進(jìn)，而是《臺(tái)州宣言》指引下“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略落地后，銀河、領(lǐng)克、極氪、中國(guó)星四大品牌矩陣的協(xié)同共振。多品牌協(xié)同究竟釋放了多大能量？

全品類多點(diǎn)開花，品牌矩陣精準(zhǔn)卡位全域市場(chǎng)

吉利302萬的銷量高峰，背后是多品牌矩陣對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)覆蓋與高效占領(lǐng)。從品牌貢獻(xiàn)維度看，四大核心品牌各展所長(zhǎng)、形成互補(bǔ)：作為新能源轉(zhuǎn)型的“尖刀部隊(duì)”，銀河品牌全年銷量123.58萬輛，同比暴漲150%，僅用29個(gè)月就達(dá)成年銷百萬的成就，成為行業(yè)內(nèi)最快達(dá)成年銷百萬的新能源品牌，其中星愿車型連續(xù)7個(gè)月銷量突破4萬輛，累計(jì)銷量超53萬輛，穩(wěn)坐全品類車型銷量冠軍寶座；領(lǐng)克品牌全年銷量35.05萬輛，同比增長(zhǎng)23%，創(chuàng)歷史新高，新能源車型占比提升至65%，成功實(shí)現(xiàn)向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵突破；極氪品牌雖全年銷量22.41萬輛，但12月單月交付量突破3.03萬輛，創(chuàng)歷史峰值，旗下極氪9X單車成交均價(jià)超53萬元，拿下50萬以上大型SUV銷量第一，高端化布局成效顯著；燃油車領(lǐng)域的中國(guó)星系列同樣表現(xiàn)堅(jiān)挺，全年銷量121.41萬輛，超額完成“百萬中國(guó)星”目標(biāo)，成為智能化燃油車市場(chǎng)的標(biāo)桿。

從市場(chǎng)覆蓋來看，吉利已構(gòu)建起“主流-中端-高端”“家用-潮流-豪華”“燃油-純電-插混”的全場(chǎng)景產(chǎn)品矩陣。10-20萬元主流新能源市場(chǎng)由銀河系列強(qiáng)勢(shì)主導(dǎo)，15萬級(jí)純電SUV市場(chǎng)中銀河E5（參數(shù)丨圖片）年度銷量超16萬輛，持續(xù)領(lǐng)跑；20-30萬元中端市場(chǎng)由領(lǐng)克品牌主攻潮流運(yùn)動(dòng)賽道，新能源車型占比過半印證轉(zhuǎn)型成效；30萬元以上高端市場(chǎng)則由極氪品牌站穩(wěn)腳跟，極氪009穩(wěn)居40萬以上MPV銷量冠軍，極氪9X 12月單月交付破萬，成功打破豪華品牌壟斷；中國(guó)星系列則牢牢守住10-15萬元燃油車核心陣地，成為抵御市場(chǎng)波動(dòng)的“壓艙石”。這種差異化布局不僅規(guī)避了內(nèi)部品牌的同質(zhì)化內(nèi)耗，更讓吉利在激烈競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)“東方不亮西方亮”，2025年市占率首次突破10%，達(dá)到10.4%，較上年提升2.4個(gè)百分點(diǎn)。

戰(zhàn)略整合降本增效

吉利多品牌協(xié)同效應(yīng)的集中爆發(fā)，根源在于“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略下的深度資源整合與效率提升。2024年《臺(tái)州宣言》明確提出“戰(zhàn)略整合、減少重復(fù)投資”的核心方向后，吉利迅速啟動(dòng)品牌架構(gòu)優(yōu)化：2024年11月推動(dòng)領(lǐng)克與極氪戰(zhàn)略整合，2025年2月極氪完成對(duì)領(lǐng)克51%股權(quán)的收購(gòu)，3月吉利汽車完成對(duì)極氪的全資控股，極氪從紐交所退市成為吉利全資子公司。一系列整合動(dòng)作后，吉利乘用車品牌從6個(gè)精簡(jiǎn)至4個(gè)，形成“銀河事業(yè)群聚焦主流新能源、極氪科技事業(yè)群統(tǒng)籌高端雙品牌”的清晰架構(gòu)，為協(xié)同效應(yīng)釋放奠定了組織基礎(chǔ)。這種協(xié)同并非簡(jiǎn)單的品牌疊加，而是通過技術(shù)、供應(yīng)鏈、營(yíng)銷等多維度的資源共享，實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的體系化優(yōu)勢(shì)。

技術(shù)協(xié)同是核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵支撐。通過整合研發(fā)資源，吉利推出統(tǒng)一的“千里浩瀚”智能輔助駕駛系統(tǒng)，形成H1-H9五大層級(jí)解決方案，可根據(jù)不同品牌定位靈活適配，避免了重復(fù)研發(fā)投入。同時(shí)，SEA浩瀚架構(gòu)、雷神混動(dòng)技術(shù)等核心技術(shù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)多品牌共享，極氪的高端純電技術(shù)經(jīng)驗(yàn)反哺領(lǐng)克新能源車型，銀河的混動(dòng)技術(shù)為領(lǐng)克EM-P系列提供支撐，使得各品牌新品研發(fā)周期平均縮短30%，研發(fā)費(fèi)用率降至6.1%，效率同比提升15%。2025年前三季度，吉利研發(fā)投入達(dá)437.5億元，同比增長(zhǎng)31%，但通過資源復(fù)用，研發(fā)效率大幅提升，核心技術(shù)快速落地轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

供應(yīng)鏈與成本協(xié)同則直接提升盈利空間。依托多品牌規(guī)模化優(yōu)勢(shì)，吉利推進(jìn)聯(lián)合采購(gòu)模式，2025年通過聯(lián)合采購(gòu)節(jié)省成本數(shù)十億元，管理費(fèi)用率降至1.8%，效率同比提升27%，銷售費(fèi)用率降至5.7%，實(shí)現(xiàn)費(fèi)用優(yōu)化與效益提升的雙重目標(biāo)。領(lǐng)克與極氪整合后，綜合毛利率提升至19.1%，其中極氪品牌毛利率達(dá)21.2%，按香港會(huì)計(jì)準(zhǔn)則實(shí)現(xiàn)5.1億元盈利，徹底扭轉(zhuǎn)此前虧損局面。這種成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步傳導(dǎo)至終端，讓銀河系列在主流市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“高質(zhì)優(yōu)價(jià)”，極氪在高端市場(chǎng)具備價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，形成“成本優(yōu)化-產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升-銷量增長(zhǎng)-規(guī)模效應(yīng)放大”的正向循環(huán)。

營(yíng)銷與渠道協(xié)同則放大了品牌整體影響力。各品牌在保持獨(dú)立營(yíng)銷調(diào)性的同時(shí)，共享海外渠道與用戶生態(tài)：在海外市場(chǎng)，吉利與雷諾集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，借助雷諾在巴西的生產(chǎn)基地與銷售網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)旗下新能源產(chǎn)品快速進(jìn)入南美市場(chǎng)，2025年吉利全年出口銷量42.01萬輛，同比增長(zhǎng)1%，新能源出口同比激增146%；在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，通過用戶社群聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)不同品牌用戶的交叉轉(zhuǎn)化，比如銀河用戶向極氪的高端升級(jí)、領(lǐng)克用戶向中國(guó)星的家庭用戶延伸，讓品牌影響力形成疊加效應(yīng)。

協(xié)同深化劍指345萬目標(biāo)，三大挑戰(zhàn)待突破

多品牌協(xié)同效應(yīng)的充分釋放，讓吉利對(duì)未來增長(zhǎng)充滿信心，順勢(shì)將2026年銷量目標(biāo)鎖定為345萬輛，其中新能源銷量目標(biāo)222萬輛，同比目標(biāo)增長(zhǎng)31%。從戰(zhàn)略規(guī)劃來看，協(xié)同深化將成為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的核心支撐：一方面，吉利將進(jìn)一步推進(jìn)中后臺(tái)全面整合，優(yōu)化管理與營(yíng)銷費(fèi)用，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)效益增長(zhǎng)超5%；另一方面，新品周期持續(xù)發(fā)力，極氪8X、領(lǐng)克EM-P中大型混動(dòng)轎車、銀河V900旗艦MPV等5款全新車型將陸續(xù)投放，依托技術(shù)協(xié)同優(yōu)勢(shì)快速搶占細(xì)分市場(chǎng)。

不過，要讓協(xié)同效應(yīng)持續(xù)放大，吉利仍需跨越三大核心挑戰(zhàn)。其一，海外市場(chǎng)增長(zhǎng)不均衡，雖然新能源出口增速迅猛，但整體出口增速僅1%，在歐美高端市場(chǎng)的品牌認(rèn)知度仍需提升，與雷諾的合作成效有待進(jìn)一步顯現(xiàn)；其二，新能源服務(wù)體系有待完善，隨著銀河等品牌銷量激增，終端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋速度與服務(wù)質(zhì)量難以匹配用戶增長(zhǎng)需求，可能影響用戶體驗(yàn)；其三，內(nèi)部整合深度仍需加強(qiáng)，吉利與極氪整合后，雖實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略協(xié)同，但作為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的事業(yè)群，仍存在溝通成本較高、決策流程有待優(yōu)化等問題，需通過更深層次的組織架構(gòu)調(diào)整實(shí)現(xiàn)利益最大化。

汽車網(wǎng)評(píng)：

吉利302萬銷量的突破，本質(zhì)上是一場(chǎng)“體系化協(xié)同”的勝利。從過往多品牌“單兵作戰(zhàn)”到《臺(tái)州宣言》后“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略下的品牌精簡(jiǎn)、資源聚焦，吉利用實(shí)際業(yè)績(jī)證明，多品牌協(xié)同的核心并非規(guī)模疊加，而是通過組織架構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)共享、供應(yīng)鏈整合、營(yíng)銷聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)成本降低、效率提升、價(jià)值增長(zhǎng)的多維突破。銀河的爆發(fā)、領(lǐng)克的轉(zhuǎn)型、極氪的高端突破、中國(guó)星的穩(wěn)健，不僅共同撐起了302萬的銷量高峰，更構(gòu)建起抵御市場(chǎng)波動(dòng)的“體系化護(hù)城河”