中經(jīng)記者 路炳陽(yáng) 北京報(bào)道

北京朝陽(yáng)站。攝影/路雨軒

2025年，國(guó)家鐵路完成貨物發(fā)送量40.66億噸、同比增長(zhǎng)2.1%，不僅首次突破40億噸大關(guān)，且實(shí)現(xiàn)了連續(xù)9年增長(zhǎng)，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)鐵集團(tuán)”）2026年1月4日召開(kāi)工作會(huì)議，國(guó)鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)郭竹學(xué)作工作報(bào)告，公布上述信息。

2025年國(guó)鐵集團(tuán)超額完成了貨運(yùn)目標(biāo)，當(dāng)年國(guó)家鐵路預(yù)計(jì)完成貨物發(fā)送量40.30億噸，同比增長(zhǎng)1.1%。

鐵路貨運(yùn)量已經(jīng)連續(xù)增長(zhǎng)9年，不過(guò)增幅在2023年之前總體呈現(xiàn)收窄態(tài)勢(shì)，2023年之后，增幅再次擴(kuò)大。2017—2025年國(guó)家鐵路貨運(yùn)增量分別為10.1%、9.3%、7.8%、4.07%、4.0%、4.7%、0.26%、2.05%和2.1%。

國(guó)鐵集團(tuán)方面稱(chēng)，2025年大力發(fā)展“總對(duì)總”營(yíng)銷(xiāo)，物流總包運(yùn)量完成11.2億噸，占國(guó)家鐵路貨運(yùn)量的27.5%，同比提高20.6個(gè)百分點(diǎn)，有力促進(jìn)了“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸，白貨運(yùn)量完成4.6億噸、同比增長(zhǎng)7.2%。

集裝箱運(yùn)量完成4188.3萬(wàn)標(biāo)箱、同比增長(zhǎng)14.2%。拓展“一單制”多式聯(lián)運(yùn)，鐵水聯(lián)運(yùn)量完成1738萬(wàn)標(biāo)箱、同比增長(zhǎng)15.1%；貨運(yùn)班列運(yùn)量同比增長(zhǎng)24.5%，全程物流運(yùn)量完成3.51億噸、同比增長(zhǎng)138.6%。與11家銀行合作拓展鐵路物流金融服務(wù)，客戶(hù)融資成本降至2%以下；通過(guò)運(yùn)價(jià)下浮降低企業(yè)運(yùn)費(fèi)910億元，減免雜費(fèi)64億元。

客運(yùn)方面，國(guó)家鐵路完成旅客發(fā)送量42.55億人、同比增長(zhǎng)4.2%，全國(guó)鐵路高峰日發(fā)送旅客達(dá)2313.2萬(wàn)人，再創(chuàng)歷史新高。

如果從更長(zhǎng)的時(shí)間看，“十四五”期間，國(guó)家鐵路完成旅客發(fā)送量162億人、貨物發(fā)送量196億噸，較“十三五”分別增長(zhǎng)8.7%、24.1%，鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)由瓶頸制約型向基本適應(yīng)型的歷史性轉(zhuǎn)變。

運(yùn)輸收入方面，2025年國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸總收入首次突破1萬(wàn)億元，達(dá)到10204億元，同比增長(zhǎng)3.1%。

就2026年工作目標(biāo)，國(guó)鐵集團(tuán)方面稱(chēng)，國(guó)家鐵路計(jì)劃完成旅客發(fā)送量44.02億人、同比增長(zhǎng)3.5%，完成貨物發(fā)送量41.3億噸、同比增長(zhǎng)1.5%。

就“十五五”期間鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用，國(guó)鐵集團(tuán)人士對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，下一步國(guó)鐵集團(tuán)要著力打造客運(yùn)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

具體說(shuō)，要完善客運(yùn)產(chǎn)品譜系，優(yōu)化高鐵、動(dòng)集、普速產(chǎn)品開(kāi)行結(jié)構(gòu)，增加標(biāo)桿車(chē)、夕發(fā)朝至列車(chē)等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品供給。完善“一日一圖”動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，探索按預(yù)售情況動(dòng)態(tài)開(kāi)車(chē)，試行“訂單式”定制化開(kāi)車(chē)模式；同時(shí)實(shí)施靈活價(jià)格策略，完善動(dòng)車(chē)組列車(chē)市場(chǎng)化價(jià)格體系。

同時(shí)打造京滬高鐵服務(wù)標(biāo)桿，推進(jìn)客運(yùn)車(chē)站商務(wù)候車(chē)室經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)，優(yōu)化區(qū)域高鐵列車(chē)運(yùn)行圖，調(diào)整部分主要樞紐客站分工，更好發(fā)揮高鐵干線通道作用，帶動(dòng)釋放高鐵網(wǎng)運(yùn)輸潛力。

貨運(yùn)方面，上述人士對(duì)記者稱(chēng)，2026年要打造多式聯(lián)運(yùn)龍頭企業(yè)。充分發(fā)揮鐵路全國(guó)一張網(wǎng)、運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮優(yōu)勢(shì)，積極發(fā)展以鐵路為骨干的多式聯(lián)運(yùn)，將國(guó)鐵集團(tuán)建設(shè)成為多式聯(lián)運(yùn)龍頭企業(yè)，大力發(fā)展“一單制”“一箱制”運(yùn)輸。

深化現(xiàn)代物流體系建設(shè)，鞏固疆煤外運(yùn)、北糧南運(yùn)、鋼企區(qū)域聯(lián)銷(xiāo)，拓展光伏、化工等白貨品類(lèi)，加快發(fā)展客車(chē)化班列和集裝化運(yùn)輸；積極推動(dòng)鐵路專(zhuān)用線進(jìn)碼頭、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)廠礦，發(fā)揮專(zhuān)用線貨源集聚作用�！耙�?jiǎng)討B(tài)調(diào)整貨運(yùn)價(jià)格策略，推廣實(shí)施階梯運(yùn)價(jià)和市場(chǎng)化競(jìng)價(jià)�！彼f(shuō)。

（編輯：朱會(huì)珊 審核：朱紫云 校對(duì)：顏京寧）