北京青年報記者昨天從北京市空氣質(zhì)量狀況新聞發(fā)布會上獲悉，2025年，北京空氣質(zhì)量實現(xiàn)全面達標，北京市大氣污染治理取得里程碑式突破。其中，北京細顆粒物（PM2.5）年均濃度首次實現(xiàn)“破30”，為27.0微克/立方米；空氣質(zhì)量優(yōu)良天比率達85.2%，首次超過八成，為有監(jiān)測以來最多；全年共出現(xiàn)重污染日1天，較上年減少1天，為有監(jiān)測以來最少，重污染日基本消除。

PM2.5已實現(xiàn)穩(wěn)定達標

據(jù)北京市生態(tài)環(huán)境局黨組成員、副局長、新聞發(fā)言人劉保獻介紹，北京市開展大氣污染防治以來，PM2.5保持長期改善趨勢，從2013年的89.5微克/立方米，降至2025年的27.0微克/立方米，降幅達69.8%。其中，“十四五”時期，北京市PM2.5年均濃度連續(xù)五年達到國家標準并屢創(chuàng)新低，在2021年首次達到國家標準后，2025年較2020年再降三成。經(jīng)過多年努力，北京市PM2.5已經(jīng)實現(xiàn)穩(wěn)定達標。

與2013年相比，2025年北京市主要污染物PM2.5、PM10、二氧化氮、二氧化硫年均濃度分別下降69.8%、55.6%、60.7%、84.9%，空氣質(zhì)量顯著改善。重污染日由2013年的58天，大幅減少至2025年的1天，降幅高達98.3%，重污染日基本消除。此外，與藍天關(guān)系最密切的指標是PM2.5。2025年，PM2.5優(yōu)良天數(shù)達348天，較2013年增加了144天，PM2.5優(yōu)良天比率從55.9%提高到95.3%。尤其是2025年3月至10月，PM2.5連續(xù)227天保持優(yōu)良水平，好天持續(xù)了近8個月，遠超2013年的13天，為有監(jiān)測以來最多。藍天成為常態(tài)，是看得見的幸福，成為首都老百姓最有獲得感的一件事。

機動車結(jié)構(gòu)達到全國最優(yōu)

劉保獻表示，北京“常態(tài)藍”的實現(xiàn)，離不開全社會共同努力，離不開區(qū)域協(xié)同共治。北京創(chuàng)新搭建“含綠量”指標體系，牽引結(jié)構(gòu)、工程和管理三大領(lǐng)域“創(chuàng)綠減排”，強化科技支撐與區(qū)域協(xié)同聯(lián)動，以生態(tài)“含綠量”提升發(fā)展“含金量”，首都高質(zhì)量發(fā)展的綠色底色更濃。

針對移動源這一本地最大的污染來源，本市系統(tǒng)推進新能源化，打出資金補貼、綠色優(yōu)先、通行便利的政策“組合拳”，實施高排放老舊客貨車報廢更新補貼，提高新能源車供給，優(yōu)化五環(huán)路內(nèi)新能源物流車優(yōu)先通行，建立“零排放”運輸車隊，擴大非道路移動機械“低排放區(qū)”，系統(tǒng)推動交通領(lǐng)域清潔轉(zhuǎn)型。據(jù)介紹，2025年，本市新增汽車中新能源比例超60%，新能源車保有量超128萬輛，達到“十三五”末期的3倍以上，新能源和國五及以上汽車占比超80%，機動車結(jié)構(gòu)達到全國最優(yōu)。非道路移動機械新能源化率達到45%，為全國領(lǐng)先水平。

生態(tài)問題識別精確至小時

本市構(gòu)建“三監(jiān)”聯(lián)動大模型應用，打造“天上看、地上巡、數(shù)據(jù)聯(lián)、電量核”新一代智能監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，生態(tài)環(huán)境監(jiān)管有了“智慧大腦”，問題識別能力精確至小時級，識別精度達90%。運行以來，本市累計閉環(huán)處置1.9萬余個問題線索，非現(xiàn)場監(jiān)管比例從10%提升到70%，實現(xiàn)問題、時間、區(qū)位、對象和措施“五個精準”，為超大城市生態(tài)環(huán)境現(xiàn)代化治理提供了創(chuàng)新范例。

京津冀三地圍繞美麗中國先行區(qū)建設(shè)目標，持續(xù)深化大氣污染聯(lián)防聯(lián)控聯(lián)治；連續(xù)多年開展秋冬季大氣污染綜合治理攻堅，同步修訂實施空氣重污染應急預案，協(xié)同應對區(qū)域性污染過程。在區(qū)域空氣質(zhì)量同步改善的背景下，北京市空氣質(zhì)量實現(xiàn)了大幅改善。

·釋疑·

藍天保衛(wèi)戰(zhàn)未來還面臨哪些挑戰(zhàn)？

北京市空氣質(zhì)量已連續(xù)五年穩(wěn)定達標，2025年P(guān)M2.5年均濃度更是歷史性突破30微克/立方米，藍天已成為常態(tài)。

在昨天的發(fā)布會上，中國工程院院士、清華大學碳中和研究院院長、環(huán)境學院教授賀克斌分析稱，本地減排與周邊區(qū)域減排是“十四五”期間北京市空氣質(zhì)量得以改善的主要因素。“做一個定量的初步估算，本地減排貢獻超過50%；區(qū)域減排對北京市空氣質(zhì)量改善的貢獻在30%至40%，并且與藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃階段相比，區(qū)域減排對空氣質(zhì)量改善的貢獻呈上升趨勢?！?/p>

此外，北京以新能源車推廣與老舊車淘汰為代表的“結(jié)構(gòu)創(chuàng)綠”措施，貢獻了氮氧化物減排的80%以上、揮發(fā)性有機物減排的約30%；以清潔能源改造與綠色企業(yè)創(chuàng)建等為代表的“工程創(chuàng)綠”措施，貢獻了近40%的揮發(fā)性有機物減排……賀克斌表示，北京市“十四五”期間聚焦機動車、生活面源等領(lǐng)域開展精細化治理，體現(xiàn)了超大城市“精準治污”的標桿水平，為空氣質(zhì)量的持續(xù)改善探索出了行之有效的“北京路徑”。

值得一提的是，2025年氣象條件總體有利于污染物擴散，對年度空氣質(zhì)量改善的貢獻在30%左右?！爱斎唬覀円矐撉逍颜J識到，未來氣象條件仍存在較大不確定性，它可能是幫忙，也可能制造更大的困難。因此，這給區(qū)域空氣污染過程的精準調(diào)控與協(xié)同決策帶來了更復雜的挑戰(zhàn)。要用更多人的努力、更扎實的硬減排來應對氣象的不確定性，這也需要更高水平的科技支撐。”賀克斌說。

本組文/本報記者王斌攝影/本報記者楊益

·亮點·

新能源汽車充電樁增至47.9萬個

昨日舉辦的新聞發(fā)布會上，市城管委一級巡視員、新聞發(fā)言人李如剛介紹，為滿足不斷增長的新能源汽車充電需求，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，“十四五”時期，我們優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，推動大型商超、交通樞紐、加油站、高速服務區(qū)、居住區(qū)及周邊、專用場站等場景充電設(shè)施建設(shè)，著力構(gòu)建質(zhì)量優(yōu)先、服務優(yōu)先、效率優(yōu)先的超級充電服務體系。全市充電樁數(shù)量由23萬個增長至47.9萬個，換電站數(shù)量由158座增長至360座，新能源汽車充電量從15億度到35億度。

目前，北京平原地區(qū)公共樁平均服務半徑縮小至1.4公里，核心區(qū)達到0.7公里，實現(xiàn)高速公路服務區(qū)、國省道沿線1公里范圍內(nèi)充電設(shè)施全覆蓋，實現(xiàn)農(nóng)村地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共充電站、村村充電樁全覆蓋。同時，本市深挖加油站資源潛力，細化安全間距、消防設(shè)施等標準，推動傳統(tǒng)加油站增設(shè)超充設(shè)施，建成20座油電合建站，其中8座為超充站，實現(xiàn)傳統(tǒng)能源與新能源協(xié)同供給，減少化石能源消耗，降低污染物排放。

在煤炭消費總量控制方面，2025年本市減少用煤約1233萬噸，煤炭消費量下降至25萬噸左右。實施“煤改電”配電網(wǎng)升級改造，“煤改電”用戶達到137萬戶。外調(diào)綠電規(guī)模大幅攀升，完成2025年度400億千瓦時的任務。同時，本市印發(fā)《北京市燃氣機組發(fā)電壓減新能源替代工作方案》，完成壓減電量新能源替代交易工作，累計達成交易電量15.26億千瓦時，壓減電量實現(xiàn)100%綠電替代。推動燃氣電廠實施節(jié)能技改工程，余熱利用投入后，每年減少天然氣用量6700萬立方米，減排二氧化碳14萬噸。

市交通委黨組成員、副主任、新聞發(fā)言人李澤鈞介紹，2025年，全市交通行業(yè)能耗總量控制預計在250萬噸左右，較“十三五”末下降約21%；營運車輛碳排放預計控制在290萬噸左右，較“十三五”末下降約30%，綠色交通轉(zhuǎn)型成效明顯。

據(jù)介紹，2025年中心城區(qū)綠色出行比例達76.5%，較2020年提升2.5個百分點。截至2025年年底，全市交通行業(yè)營運車輛新能源化率超過46%。其中，巡游出租車新能源化率已達100%（不含社會保障車輛和個體車輛）。此外，“十四五”時期，本市重點聚焦礦建材料、鋼材、煤炭等大宗物資以及米、面、糧、油等重要生產(chǎn)生活物資，努力構(gòu)建“鐵路+新能源貨車”的綠色貨運體系。成立運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作推進小組，搭建供需對接平臺，為重點企業(yè)提供“一企一策”服務。區(qū)域化多式聯(lián)運發(fā)展模式逐步成熟，“平谷—莫斯科”中歐班列、“房山—塔什干”中亞班列實現(xiàn)常態(tài)化開行，北京—天津港的海鐵聯(lián)運班列發(fā)運頻次不斷加密。2025年全市貨物綠色運輸比例達12%。李澤鈞透露，力爭到2030年，全市交通行業(yè)碳排放總量不超過歷史峰值，碳排放強度進一步下降，中心城區(qū)綠色出行比例達78%。