2026年的曙光刺破天際，樂(lè)道品牌交出了一份喜人的答卷——2025年全年交付新車(chē)107808輛，第四季度同比勁增92.1%，成功邁過(guò)10萬(wàn)輛交付里程碑。

作為品牌旗艦車(chē)型的樂(lè)道L90，自2025年7月31日上市以來(lái)，僅用5個(gè)月就狂攬43439輛的交付量，一舉摘得“2025年度純電大型SUV銷(xiāo)冠”，還成為行業(yè)唯一斬獲中汽中心C-NCAP&C-GCAP雙五星認(rèn)證的大三排SUV。

樂(lè)道L90的脫穎而出，絕非偶然的市場(chǎng)紅利，而是一個(gè)關(guān)于如何贏得市場(chǎng)信任的生動(dòng)范本。

2025年，當(dāng)“大三排SUV”成為營(yíng)銷(xiāo)熱詞，多數(shù)車(chē)企聚焦于如何包裝“家庭旗艦”的概念。樂(lè)道L90卻選擇在當(dāng)時(shí)選擇一條看似更笨，如今來(lái)看趨近于更本質(zhì)的路——把所有的創(chuàng)新資源，都押注在解決家庭用戶最核心的痛點(diǎn)之上。

結(jié)果證明，樂(lè)道的成績(jī)不是微創(chuàng)新中涌現(xiàn)的偶然，而是一次從底層邏輯出發(fā)，為創(chuàng)新品牌發(fā)展總結(jié)的更多必然。

文｜Tian

編輯｜李佳琪

圖片來(lái)源｜網(wǎng)絡(luò)

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空間與續(xù)航，樂(lè)道不失衡

如果你能看懂，一家車(chē)企如何刺穿新能源時(shí)代最核心的「空間與能耗」矛盾，把一個(gè)技術(shù)瓶頸轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)?；蛟S你就理解，為什么當(dāng)整個(gè)行業(yè)還在為電動(dòng)SUV的實(shí)用性苦惱時(shí)，樂(lè)道L90已經(jīng)讓大三排純電SUV從“家庭焦慮”變成“家庭答案”。

長(zhǎng)久以來(lái)，大三排SUV被困在一個(gè)經(jīng)典悖論里：要空間，就得忍受高能耗與短續(xù)航；保續(xù)航，第三排就成了裝飾，后備箱也形同虛設(shè)。在燃油時(shí)代，這只是個(gè)經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題；但在純電時(shí)代，這直接演化為制約家庭選擇的核心瓶頸。

樂(lè)道L90的出現(xiàn)，徹底改寫(xiě)這個(gè)公式。沒(méi)有選擇行業(yè)常見(jiàn)的“車(chē)身加長(zhǎng)”或“電池堆料”的粗放路徑，而是從底層架構(gòu)入手。

大三排SUV的問(wèn)題，表面是布局，實(shí)質(zhì)是空間利用率。傳統(tǒng)思路是在現(xiàn)有車(chē)身內(nèi)“塞”進(jìn)三排座椅，結(jié)果往往是第三排壓抑、儲(chǔ)物空間被蠶食。樂(lè)道L90的解法，始于對(duì)整車(chē)空間的系統(tǒng)性重構(gòu)。依托新一代純電平臺(tái)的極致集成能力，L90將電機(jī)、電控、減速器高度融合為“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)體積比傳統(tǒng)方案縮小30%，重量減輕15%——相當(dāng)于在底盤(pán)內(nèi)為座艙“偷”出了一個(gè)儲(chǔ)物箱的空間。

零部件的“瘦身”只是第一步。樂(lè)道在此基礎(chǔ)上對(duì)車(chē)身比例進(jìn)行了毫米級(jí)的精細(xì)化調(diào)校，最終形成了車(chē)長(zhǎng)5145mm、軸距3110mm的黃金組合。更關(guān)鍵的是數(shù)據(jù)背后的效率：其縱向最大有效空間占比達(dá)81.5%，垂向占比達(dá)85.9%——這種把每一毫米都用到極致的空間利用率，在同級(jí)中堪稱降維打擊。

極致的空間優(yōu)化，直接轉(zhuǎn)化為“家庭移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)”級(jí)的儲(chǔ)物能力：放倒第三排后，1280L的后備箱空間配合前備箱，能實(shí)現(xiàn)“6人10箱”的長(zhǎng)途裝載需求。

當(dāng)多數(shù)車(chē)企面對(duì)“大車(chē)費(fèi)電”的困境，第一反應(yīng)是堆更大容量的電池時(shí)，樂(lè)道L90選擇了一條更根本的路徑：極致降低能耗，而非單純?cè)黾与姵?。?lè)道的工程師清醒地認(rèn)識(shí)到，問(wèn)題的關(guān)鍵不在“電池夠不夠大”，而在“每一度電能否跑得更遠(yuǎn)”。于是，L90將百公里能耗壓至14.5kWh的同級(jí)最低水平——這意味著在相同電池容量下，它天生就能比競(jìng)品多跑幾十公里。

在補(bǔ)能上，車(chē)輛標(biāo)配85kWh電池包，CLTC續(xù)航達(dá)605km，滿足日常通勤一周一充；長(zhǎng)續(xù)航版本更可突破700km，覆蓋絕大多數(shù)跨城場(chǎng)景。不止于此，樂(lè)道真正的底氣，更來(lái)自于蔚來(lái)已布局成熟的“可充可換可升級(jí)”能源體系。接入覆蓋全國(guó)的“9縱11橫16大城市群”高速換電網(wǎng)絡(luò)后，補(bǔ)能體驗(yàn)發(fā)生了質(zhì)變。

2025年12月初，樂(lè)道啟動(dòng)換電站電池翻倍計(jì)劃，增投超8000塊全新電池包，進(jìn)一步提升了春運(yùn)等高峰期的服務(wù)保障能力。從川藏線G318換電網(wǎng)的全線貫通，到全國(guó)超420家門(mén)店、340家授權(quán)服務(wù)中心的覆蓋，這套趨于成熟的補(bǔ)能體系讓純電長(zhǎng)途旅行徹底告別了“充電路線規(guī)劃”的焦慮。

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L90的精致，從卷安全開(kāi)始

如今，當(dāng)多數(shù)車(chē)企將“精致”定義為觸手可及的豪華材質(zhì)與屏幕尺寸時(shí)，樂(lè)道L90從開(kāi)發(fā)之初，將目光投向了一個(gè)被行業(yè)長(zhǎng)期低估的維度——在細(xì)節(jié)里埋藏看不見(jiàn)的極致安全感。在26萬(wàn)—30萬(wàn)元級(jí)的大三排SUV市場(chǎng)，滿足國(guó)標(biāo)已成為多數(shù)產(chǎn)品心安理得的終點(diǎn)，樂(lè)道L90卻將其視為必須跨越的底線，進(jìn)而將安全標(biāo)準(zhǔn)推向了行業(yè)的全新高度。

樂(lè)道L90對(duì)安全的執(zhí)著，始于最根本的車(chē)身結(jié)構(gòu)。它采用“籠式+框架式”復(fù)合設(shè)計(jì)，在關(guān)鍵部位大規(guī)模應(yīng)用超高強(qiáng)度鋼與航空級(jí)鋁合金，構(gòu)建起一個(gè)系統(tǒng)性的防護(hù)體系。這種在物理結(jié)構(gòu)上的“過(guò)度投入”，源于一個(gè)清醒的認(rèn)知：真正的安全，是用戶看不到，但危機(jī)關(guān)頭唯一能依賴的東西。

真正體現(xiàn)L90的安全實(shí)力，是在遠(yuǎn)超法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的極端驗(yàn)證中。在模擬極端場(chǎng)景的貨車(chē)50km/h高速側(cè)碰后跌落測(cè)試中，L90面對(duì)的是重達(dá)5000kg的撞擊貨車(chē)（遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)1400kg的標(biāo)準(zhǔn)）。測(cè)試結(jié)果是震撼的：車(chē)身結(jié)構(gòu)保持完好，車(chē)門(mén)可正常開(kāi)啟，電池包無(wú)位移、無(wú)起火，高壓系統(tǒng)瞬間自動(dòng)斷電。這種測(cè)試不是為了刷成績(jī)，而是為了確保在不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)中，依然有可靠的冗余保護(hù)。

對(duì)于純電車(chē)型，電池安全是技術(shù)底線的終極考驗(yàn)。L90的電池包構(gòu)建了“五重防護(hù)”體系，從高強(qiáng)度外殼、防火隔艙，到智能熱管理與實(shí)時(shí)絕緣監(jiān)測(cè)，歷經(jīng)針刺、擠壓、火燒等12項(xiàng)極端測(cè)試，其目標(biāo)直指在任何惡劣環(huán)境下，都能杜絕起火、爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，將焦慮徹底隔絕于電池包之外。

樂(lè)道L90用行動(dòng)重新詮釋了“精致”對(duì)于家庭用戶的內(nèi)涵。它揭示了一個(gè)樸素卻常被忽視的道理：最高級(jí)的奢侈，不是目之所及的豪華裝飾，而是深入骨髓、讓人安心托付全家人的確定性保護(hù)。而這份基于安全理念的深耕，最終讓L90獲得了權(quán)威機(jī)構(gòu)的雙重驗(yàn)證：它成為了行業(yè)首款同時(shí)斬獲中汽中心C-NCAP與C-GCAP雙五星認(rèn)證的大三排SUV。尤為重要的是，C-GCAP認(rèn)證超越了傳統(tǒng)碰撞測(cè)試，對(duì)電池安全、電磁輻射、車(chē)內(nèi)健康等進(jìn)行了全面評(píng)估。L90能在此類(lèi)更嚴(yán)苛、更現(xiàn)代的體系下獲得最高評(píng)價(jià)，證明其安全實(shí)力不是單點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，而是從結(jié)構(gòu)、三電到健康環(huán)境的全域體系能力。

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品類(lèi)創(chuàng)新，不是營(yíng)銷(xiāo)噱頭而是造車(chē)邏輯

當(dāng)“大三排SUV”在2025年下半年成為車(chē)企競(jìng)逐的營(yíng)銷(xiāo)標(biāo)簽時(shí)，真正的家庭用戶需求卻在市場(chǎng)喧囂中被悄然遮蔽。多數(shù)車(chē)型的創(chuàng)新止步于第三排座椅的物理存在，卻忽視了舒適、實(shí)用與人性化體驗(yàn)。樂(lè)道L90跳出了這一怪圈。它認(rèn)為，“大三排”不是一個(gè)配置，而是一整套以家庭真實(shí)出行場(chǎng)景為核心的系統(tǒng)解決方案。

樂(lè)道L90的創(chuàng)新在于對(duì)核心場(chǎng)景的洞察：周末露營(yíng)需裝載、春節(jié)返鄉(xiāng)行李多、老人上下車(chē)不便、孩子乘車(chē)易疲勞……以此為出發(fā)點(diǎn)，L90對(duì)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行了針對(duì)性重構(gòu)。

它堅(jiān)持“全排平等”，不僅第三排擁有890mm腿部空間，其520mm坐墊寬度也接近二排，配合獨(dú)立溫區(qū)與充電口，讓第三排真正可用。第二排的兩段式電動(dòng)翻折功能更是點(diǎn)睛之筆，創(chuàng)造出670mm超大開(kāi)口，一舉解決老人上下車(chē)與兒童座椅安裝的長(zhǎng)期痛點(diǎn)。

而在看不見(jiàn)的細(xì)節(jié)之處，樂(lè)道L90也絲毫不糊弄。214處聲學(xué)包與4.96mm雙層隔音玻璃，將60km/h車(chē)內(nèi)噪音控制在50分貝（圖書(shū)館級(jí)靜謐）；“NT.Coconut椰子”系統(tǒng)以簡(jiǎn)潔界面和自然語(yǔ)音交互為核心，老人孩子皆可輕松操作；全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助與自動(dòng)泊車(chē)功能，更為新手減輕駕駛負(fù)擔(dān)。

呼應(yīng)家庭用車(chē)需求，L90的考量是貫穿用車(chē)的全周期。14.5kWh/100km的超低能耗顯著降低日常開(kāi)銷(xiāo)，再基于樂(lè)道品牌已驗(yàn)證的保值率優(yōu)勢(shì)，更從長(zhǎng)期維度確保了家庭資產(chǎn)價(jià)值。

樂(lè)道L90的成功證明，家庭用車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正從參數(shù)比拼轉(zhuǎn)向場(chǎng)景理解與體驗(yàn)深度的競(jìng)爭(zhēng)。89%的用戶推薦率與大量“老帶新”訂單，是市場(chǎng)對(duì)L90“務(wù)實(shí)創(chuàng)新”最直接的肯定。這一產(chǎn)品成功也轉(zhuǎn)化為品牌勢(shì)能，推動(dòng)樂(lè)道在2025年實(shí)現(xiàn)年交付10萬(wàn)+的體系化突破。

樂(lè)道L90的故事，本質(zhì)上是一個(gè)關(guān)于“回歸”的故事——讓汽車(chē)創(chuàng)新回歸到解決真實(shí)問(wèn)題的本質(zhì)，讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)回歸到產(chǎn)品力對(duì)話的本源。它或許沒(méi)有發(fā)明任何顛覆性的技術(shù)名詞，但它用一整套扎實(shí)的體系，重新定義了一輛“好的家庭SUV”應(yīng)該是什么樣子。這不僅是樂(lè)道L90的成功，也預(yù)示著，一個(gè)屬于長(zhǎng)期主義者、以真實(shí)價(jià)值驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)的新汽車(chē)時(shí)代，正在到來(lái)。