北方冬季的低溫濕滑環(huán)境，向來是純電動車的“試金石”。續(xù)航縮水、充電變慢、抓地力減弱，讓不少北方消費(fèi)者對冬季選購電動車望而卻步。同時，坊間也流傳著“電動車不過山海關(guān)”的說法。

然而，廣本P7的到來，似乎正在改寫這一局面。從超長續(xù)航到智能熱管理，從雙備份制動到冰雪路面操控，這款14.99萬元起售的電動車，到底是如何成為冬季出行的“全能戰(zhàn)士”？今天，我們就來盤一下它。

86.8%極寒續(xù)航保持率，告別冬季續(xù)航焦慮

廣本P7搭載同級罕見的90度寧德時代大容量三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航可達(dá)620/650KM，為長距離出行筑牢基礎(chǔ)。其常溫充電達(dá)成率高達(dá)100%，南方的小伙伴固然不用擔(dān)心，盡情享受冬季自由暢行的快樂。

而在低溫（-7℃）環(huán)境下，廣本P7續(xù)航里程可提升5%。即便在-30℃的極寒環(huán)境下，它的電池容量仍能保持86.8%以上。作為參考，在-20℃的極寒環(huán)境中，同級別大多數(shù)車型續(xù)航保持率僅維持在70%左右，有的甚至更低。

這背后，離不開廣本P7熱泵空調(diào)智能熱管理系統(tǒng)的加持。在低溫環(huán)境下，車輛電池加熱技術(shù)啟動，能加速電池預(yù)熱到17°，提高低溫充電速度。讓電池在低溫下能快速升至最佳工作溫度，減少因寒冷導(dǎo)致的能量損耗，同時確保充電效率、續(xù)航與動力的穩(wěn)定性。

對于北方用戶而言，即使冬季實(shí)際續(xù)航有所縮減，但廣本P7的優(yōu)勢仍顯而易見。部分競品在類似環(huán)境下續(xù)航縮水至70%以下，但廣本P7依然足以覆蓋跨城出行或一周通勤的需求，告別“里程焦慮”實(shí)現(xiàn)電動車自由暢行。

雙備份制動與寬胎加持，冰雪路面從從容容

冬季行車安全也是消費(fèi)者最關(guān)注的問題之一，極寒天氣中，制動系統(tǒng)的可靠性直接關(guān)乎用戶的生命安全。而廣本P7在制動安全上設(shè)置了雙重保障，采用了Honda自研的線控制動系統(tǒng)與BOSCH ESP系統(tǒng)雙備份，即便單一系統(tǒng)出現(xiàn)故障，另一系統(tǒng)也能瞬時接管，從根源上避免剎車失效。

在硬件配置上，廣本P7搭載了高規(guī)格的前350mm通風(fēng)剎車盤與后330mm通風(fēng)剎車盤的組合，散熱性能更好，連續(xù)制動時衰減更小。搭配同級別最寬的21英寸定制寬胎，大幅提升了冰雪路面的抓地力，讓制動時不易跑偏，緊急避險更從容，一切盡在掌控。

值得一提的是，廣本P7在冬季駕駛的優(yōu)勢不僅在于“停得住”，更在于“控得穩(wěn)”。其針對不同的駕駛場景配備了5種駕駛模式，其中X冰雪模式專為低附著力路面設(shè)計(jì)，可調(diào)整電機(jī)輸出特性、制動響應(yīng)以及能量回收強(qiáng)度，抑制車輪打滑，配合車身穩(wěn)定系統(tǒng)讓車輛在積雪路面行駛更平穩(wěn)。讓即便沒有豐富雪地駕駛經(jīng)驗(yàn)的車主，也能更從容地應(yīng)對冬季出行。

當(dāng)硬核技術(shù)遇上誠意價格，廣本P7的競爭力愈發(fā)凸顯。對比同級別車型，其不僅續(xù)航更長、低溫表現(xiàn)更穩(wěn)定，制動安全配置也更全面。它用一系列擲地有聲的數(shù)據(jù)和測試證明，無需為電動車的冬季性能過度妥協(xié)，也無需為安全支付過高溢價。對于那些渴望在冰雪中自由馳騁的用戶而言，“不怕冷”的廣本P7或許正是那個的完美答案。