在科技圈摸爬滾打幾十年的雷軍，如今55歲了還是閑不下來。

2026年元旦剛過，他帶著小米汽車參加汽車之家的冬季測評，本是件展示實力的好事，沒想到一場“造神運動”突然襲來。

面對網(wǎng)絡(luò)上的造神陷阱，雷軍口中的小米汽車被捧上神壇。

就在輿論快要失控時，雷軍親自下場辟謠，一句話點破真相，希望網(wǎng)友們不要再繼續(xù)捧殺。

這波操作，不光澄清了事實，更揭開了網(wǎng)絡(luò)上一個拿“造神”當(dāng)生意的惡俗小圈子。

在當(dāng)初雷軍宣布小米要造車時，不少人都覺得手機廠商跨界是湊熱鬧。

可這幾年下來，他硬是用成績把質(zhì)疑聲壓了下去。

從2024年的首款車型SU7正式交付，到2025年第50萬輛整車下線，短短一年多時間，小米汽車?yán)塾嫿桓冻?0萬臺。

能在競爭如此激烈的新能源賽道站穩(wěn)腳跟，雷軍用實力證明了，自己絕不是“閉門造車”，而干事業(yè)也絕不是湊熱鬧。

當(dāng)然，雷軍也知道很多人對于小米汽車的印象并不好，覺得很多車主也是湊熱鬧買的。

所以為了能夠讓更多人知道自己的硬實力，他也是經(jīng)常通過各種測評，來讓大家更進(jìn)一步了解小米汽車。

在最近的一次測評中，小米汽車在低溫環(huán)境也同樣跑出了不錯的成績，超出不少人預(yù)期。

在介紹成績的時候，雷軍的臉上也是難掩喜悅和激動，為了讓消費者有更直觀的認(rèn)識，他也是不止一次拿同期測試的特斯拉Model Y作對比，來突出小米的新車型更優(yōu)秀。

消息一出，網(wǎng)友的反應(yīng)立刻分成了兩派。

支持小米的網(wǎng)友激動得不行，覺得國產(chǎn)新能源汽車終于能在核心指標(biāo)上超過特斯拉了，雷軍沒吹牛！

還有人翻出小米造車的投入清單，覺得這份成績是實打?qū)嵉卦页鰜淼摹?/p>

但持謹(jǐn)慎態(tài)度的人也不少，有老車主留言冬測成績好固然不錯，可是雷軍在比較上顯然是避重就輕，不能以偏概全地就表示小米超越了特斯了。

更有人直接說單看一個低溫續(xù)航就說“全面超越”過于片面，比如小米在智能駕駛算法上還有差距。

這種期待與爭議的碰撞，本是正常的行業(yè)討論，可沒想到，一些自媒體很快就把事情帶偏了。

他們截選測試中最亮眼的數(shù)據(jù)，配上“雷軍宣布：小米全面超越特斯拉”的標(biāo)題，把一場客觀測評變成了“造神大戲”。

就在“小米超越特斯拉”的說法越傳越邪乎時，55歲的雷軍沒等公關(guān)團隊出面，自己先站了出來。

雷軍在微博上轉(zhuǎn)發(fā)了被夸大的視頻，明確表示，視頻標(biāo)題里說小米超越特斯拉的說法存在歧義，容易引起人們的誤解。

因為在視頻里，雷軍一直強調(diào)的是，在特定環(huán)境、特定測試中的特定幾個項目中，小米的特定車型要超過特斯拉的特定車型。

說的難聽一些，就是只能在這幾個點上面算超越，還不能直接等同于小米超越特斯拉。

不過在這里我們也要理解，雖然小米的確還沒有全面超越特斯拉，但這并不意味著小米的新能源汽車就毫無發(fā)展。

畢竟超越，從來都是一步一個腳印，不可能一蹴而就。

這番辟謠來得又快又實在，有點閱歷的老網(wǎng)友一看就懂雷軍這明顯是怕被捧殺??！

要知道，圈里栽在“造神”上的例子太多了，以前很多本來還不錯的國產(chǎn)品牌，后來因為強行被網(wǎng)友拉去和國外成熟的大企業(yè)做對比。

這些企業(yè)為了維持住網(wǎng)友的口碑，急功近利，盲目擴大生產(chǎn)，結(jié)果因為質(zhì)量問題口碑崩塌。

雷軍親自下場，就是不想讓小米重蹈覆轍。

雷軍的快速反應(yīng)，恰恰點破了網(wǎng)絡(luò)上“造神陷阱”的兩大惡俗套路，這些套路不光坑品牌，還攪亂了正常的討論氛圍。

第一種是捧殺式的對立。

這些人最擅長把部分優(yōu)勢夸成全面碾壓，故意制造小米粉絲和特斯拉車主的對立。

就像這次冬測，明明是特定低溫下續(xù)航占優(yōu)，硬是被部分人解讀成了雷軍說小米把特斯拉按在地上打。

這種話術(shù)的目的很明確，只要粉絲和其他人吵起來，評論區(qū)熱鬧了，賬號的流量就來了。

可對品牌來說，這種對立只會拉仇恨，最后的結(jié)果往往是品牌名譽被毀，甚至還丟了用戶信任。

第二種更直接，就是“為流量編故事”。

這些人會故意省略關(guān)鍵信息，甚至編造細(xì)節(jié)。

只要內(nèi)容夠勁爆，不管真假先發(fā)了再說，反正流量到手就夠了。

這些惡俗套路的危害，雷軍看得門兒清。

小米汽車剛起步?jīng)]多久，雖然在2025年交出了一份滿意的答卷，但對于一個想要長期發(fā)展的企業(yè)來說，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

要么是被“造神”沖昏頭腦，要么會倒逼團隊急功近利搞技術(shù)躍進(jìn)，要么會讓用戶產(chǎn)生不切實際的期待，最后一旦達(dá)不到預(yù)期，口碑就會斷崖式下跌。

毫無疑問，這部分人或許并不是真的存了壞心，想要去“抹黑”小米，反而是想要用自己的方式“幫助”小米。

但從最后的結(jié)果上來看，這么做只會讓小米的口碑越來越差，反而不如雷軍這樣直白的肯定更有效果。

汽車是種產(chǎn)品，造神造不出好車，只能造出泡沫。

這次雷軍親自辟謠，其實也是給所有品牌提了個醒，在流量時代，與其被別人“造神”，不如自己“守真”。

那些靠夸大宣傳換來的熱度，終究是鏡花水月。

我們經(jīng)歷過太多“炒作翻車”的例子，早就明白“真金不怕火煉”的道理。

造神陷阱再誘人，也抵不過實實在在的產(chǎn)品力。

雷軍的清醒，不光保住了小米的口碑，更給那些靠“造神”吃飯的小圈子來了記重拳。