成渝中線高鐵玄天湖大橋建設現場。 新華社記者 唐奕 攝

2019年，成渝地區(qū)雙城經濟圈經濟總量不足6.4萬億元，2024年增至8.7萬億元，占全國比重由6.3%上升至6.5%。

噌噌上漲的數據背后，有一個關鍵的時間節(jié)點——

2020年1月，中央財經委員會第六次會議作出要推動成渝地區(qū)雙城經濟圈建設，在西部形成高質量發(fā)展的重要增長極的重大決策部署。由此，下好“一盤棋”、唱好“雙城記”成為共識。

“雙圈”奔跑，“雙核”推動。

2024年，成渝雙核（成都全市和重慶主城都市區(qū)）實現地區(qū)生產總值4.87萬億元，占雙城經濟圈比重55.83%。2025年，成渝雙核地區(qū)生產總值預計將超過5萬億元。

6年間，變化在不經意間發(fā)生。

合作項目事項取得積極進展

2025年12月31日，大家忙著跨進新的一年，成渝中線高鐵也迎來新的建設階段——正式開啟無砟軌道施工，這是高鐵鋪軌前的最后一道關鍵工序。

這條鐵路預計2027年建成通車，屆時將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區(qū)路網結構更加完善。

翻開2024—2025年度成渝雙核聯(lián)動聯(lián)建合作項目事項清單，成渝中線高鐵加快建設是其中之一。截至2025年11月，協(xié)同建設西部中試綜合服務平臺、推動公積金政策融合互通等合作項目事項取得積極進展。

成渝相向而行、同向發(fā)力，今年又將從哪兒著力？

成都市發(fā)改委相關負責人表示，2026年度成渝雙核合作項目事項清單共60項，包括共建國際性綜合交通樞紐推進交通基礎設施互聯(lián)互通方面6項、共建世界級先進制造業(yè)集群推進現代產業(yè)體系互聯(lián)互通方面19項、共建西部科學城推進科技創(chuàng)新資源互聯(lián)互通方面6項、共建西部金融中心推進城市服務功能互聯(lián)互通方面2項、共建現代化國際都市推進社會公共政策互聯(lián)互通方面27項。

一次次“握手”，需要高效的工作機制提供保障。

2025年12月25日，重慶成都雙核聯(lián)動聯(lián)建會議第四次會議在成都召開。這是成渝創(chuàng)新建立雙核聯(lián)動聯(lián)建三級工作機制的一個縮影。

2022年起，重慶市市長與成都市委書記每年召開一次雙核聯(lián)動聯(lián)建會議，研究決策重大事項；成立5個工作專班，謀劃實施5大重點領域合作項目事項；兩市發(fā)展改革委聯(lián)合組建雙核聯(lián)動聯(lián)建工作協(xié)調組，抓統(tǒng)籌協(xié)調和調度督導。這些舉措為雙核聯(lián)動聯(lián)建提供了體系完備、運轉有效的組織保障。

4個產業(yè)集群規(guī)模破萬億元

2025年12月28日6時，重慶九龍坡“氣氫電服”綜合加能站內，一輛49噸級氫能重卡正進行出發(fā)前的最后補給。同一時間，另一輛同款氫能重卡正從成都新都高新技術產業(yè)園區(qū)出發(fā)，滿載30余噸長安汽車雨刮電機，駛向重慶長安汽車股份有限公司的生產基地……

類似場景，每天都在“成渝氫走廊”上演。6年來，成渝攜手推進汽車產業(yè)集群建設，兩地已集聚600余家智能網聯(lián)新能源汽車零部件企業(yè)，成渝“氫走廊”“電走廊”“智行走廊”建設加快推進，累計推廣氫燃料電池汽車1457輛，建成加氫站26座，共同入選國家首批智能網聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點城市，成渝地區(qū)汽車產業(yè)全域配套率提升至80%以上。

汽車產業(yè)集群的快馬加鞭，是川渝兩地協(xié)同共興，區(qū)域協(xié)同發(fā)展的縮影。通過握指成拳，6年來，川渝推動電子信息等4個產業(yè)集群規(guī)模突破萬億元，生物醫(yī)藥等5個制造業(yè)集群入選“國家隊”，“你中有我、我中有你”的產業(yè)格局已然成形。

作為雙圈極核，成都全市和重慶主城都市區(qū)在多個方面推動產業(yè)集群建設走深走實。通過“立園滿園”行動，成都全力提升產業(yè)規(guī)模和競爭力，做強產業(yè)支撐，優(yōu)化構建起“3個國家級+22個省級+N個市級”的產業(yè)園區(qū)體系，目前已培育形成電子信息和裝備制造2個萬億（元）級產業(yè)集群，以及人工智能、航空航天等11條千億級重點產業(yè)鏈。數據為證：2024年，雙核工業(yè)增加值達到1.25萬億元、比2019年增長0.31萬億元。

日均開行高鐵動車對數102對

剛剛過去的元旦假期，一項覆蓋成都、重慶、德陽、眉山、資陽五地的重磅惠民活動正式落地——游客憑7日內已在五地任一參與活動景區(qū)使用過的門票，即可在另四地的合作景區(qū)享受首道門票五折優(yōu)惠。

文旅場景也不斷上新。近日，川渝石窟寺國家遺址公園試飛暨低空區(qū)域協(xié)同發(fā)展活動啟動，此次試飛是川渝首條跨?。ㄖ陛犑校┯虻涂瘴穆煤骄€。據沃飛長空相關負責人介紹，今后還將陸續(xù)開通多條巴蜀文旅體驗航線。未來，“空中覽古跡、打飛的逛景區(qū)”將成為川渝文旅新名片。

讓游客心動的不僅是門票互惠，還有交通的便利。

6年來，隨著交通基礎設施的共建，成渝雙城距離越來越近：陸路方面，川渝鐵路運營里程超9700公里，省際通道達26條，高速公路通車里程突破1.5萬公里；航空方面，重慶新機場場址獲批，重慶江北國際機場第四跑道和T3B航站樓投用，成都天府、雙流機場“兩場一體”運營。2024年，成渝機場群旅客吞吐量達1.47億人次、貨郵吞吐量達152.2萬噸，較2019年分別增長33%和37%。

如今，從重慶西站出發(fā)，最快1小時就可到達成都東站，成渝間日均開行高鐵動車對數102對、較2021年增加14對，開行頻次由每20分鐘縮短至每5至10分鐘，日均客流量達到18.9萬人次。交通的提速，讓成渝“一小時生活圈”成為現實。

6年耕耘，碩果累累。每一組數據、每一個變化，都是成渝雙核聯(lián)動聯(lián)建的幸福注腳。

未來，成渝間1小時通勤將成為常態(tài)，兩地市民將共享更多“同城待遇”，交通、產業(yè)、民生領域的合作持續(xù)深化，成渝地區(qū)雙城經濟圈的未來圖景正愈發(fā)清晰。