隨著一聲汽笛長鳴，滬昆鐵路石湖蕩站貨場于日前正式投入運(yùn)營。這座占地200畝、年吞吐能力200萬噸的現(xiàn)代化貨場，不僅是上海西南部新增的貨運(yùn)“硬核”支點(diǎn)，更是長三角G60科創(chuàng)走廊上的關(guān)鍵物流拼圖。它的投運(yùn)，標(biāo)志著松江“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸模式邁入實質(zhì)性階段，為區(qū)域高端制造提供了一條降本增效的“鋼鐵大動脈”。

據(jù)了解，不同于傳統(tǒng)鐵路貨場，石湖蕩站貨場以“全智能化”為標(biāo)準(zhǔn)，配備4條裝卸線及現(xiàn)代化倉儲設(shè)施，可靈活處理集裝箱與成件包裝貨物。上鐵集團(tuán)上海鐵路物流中心透露，未來將通過信息化系統(tǒng)實現(xiàn)貨物全鏈路追蹤與智能調(diào)度，讓鐵路物流從“站到站”向“門到門”的精準(zhǔn)服務(wù)轉(zhuǎn)型。

“公路轉(zhuǎn)鐵路”是本次投運(yùn)的核心關(guān)鍵詞。對于松江、金山的企業(yè)而言，石湖蕩貨場提供了一條高效、綠色的新通道。據(jù)測算，中長距離運(yùn)輸改走鐵路后，企業(yè)綜合物流成本預(yù)計下降15%以上。這不僅緩解了公路擁堵，更通過鐵路運(yùn)量的規(guī)模效應(yīng)，為實體經(jīng)濟(jì)注入了實實在在的利潤空間。

為何貨場落地在石湖蕩鎮(zhèn)？石湖蕩鎮(zhèn)黨委書記翁雷均表示，石湖蕩鎮(zhèn)作為多式聯(lián)運(yùn)資源配置中心有諸多有利條件。從松江全區(qū)看，松江作為上海西南門戶，獨(dú)立的綜合性節(jié)點(diǎn)城市，地處長三角城市群中心地帶，連接上海與長三角腹地的戰(zhàn)略要沖，是G60科創(chuàng)走廊的策源地以及先進(jìn)制造業(yè)的聚集地，上海市域“5+4”物流空間布局中的西南物流中心，具有獨(dú)特區(qū)位條件優(yōu)勢。

從具體來看，一是水路網(wǎng)優(yōu)勢。有油墩港、圓泄涇、斜塘、橫潦涇等江河貫穿而過。作為市重大項目的油墩河谷項目，規(guī)劃在石湖蕩鎮(zhèn)域內(nèi)建設(shè)500噸級的水運(yùn)碼頭。二是鐵路網(wǎng)優(yōu)勢。不僅有滬昆鐵路、滬蘇湖高鐵、滬杭高鐵，還有規(guī)劃中的嘉青松金線、滬甬城際鐵路等站點(diǎn)。滬昆鐵路改線在石湖蕩建設(shè)4臺10線的普客運(yùn)、高鐵快運(yùn)、普貨運(yùn)等功能，目前已在建設(shè)中。三是高速路網(wǎng)優(yōu)勢。有G60滬昆高速、S32申嘉湖高速、G1503繞城高速等高速公路縱橫交錯，并有G60高速石湖蕩出口和G1503李塔匯出口。最后是產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。松江工業(yè)底子厚，產(chǎn)業(yè)門類全，國家級上海松江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)石湖蕩工業(yè)分區(qū)，已形成集成電路、生物醫(yī)藥、智慧物流等先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)集聚。

同濟(jì)大學(xué)交通學(xué)院副教授李楓介紹，在長三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略的縱深影響下，石湖蕩站貨場的開通運(yùn)營將進(jìn)一步完善上海西南地區(qū)物流節(jié)點(diǎn)布局，形成覆蓋更廣、銜接更流暢的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，進(jìn)一步提升長三角區(qū)域整體物流服務(wù)能力，為長三角G60科創(chuàng)走廊沿線的高端制造、電子信息、新材料等產(chǎn)業(yè)集群提供強(qiáng)有力的鐵路運(yùn)力支撐，助力企業(yè)物流降本增效，服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)升級。

原標(biāo)題：《滬昆線上的“新引擎”石湖蕩貨場啟運(yùn)，破解上海西南物流堵點(diǎn)》

欄目主編：黃勇娣

本文作者：解放日報 李成東