1月5日，江汽集團(tuán)控股公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理項興初率團(tuán)隊赴深圳，拜訪華為公司創(chuàng)始人任正非。雙方圍繞汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革趨勢、合作項目進(jìn)展及未來規(guī)劃等議題，進(jìn)行了全面深入的交流。此次會面不僅是一次企業(yè)高層的交流，更折射出在汽車產(chǎn)業(yè)智能化浪潮下，傳統(tǒng)車企與科技巨頭深度協(xié)同、尋求突破的戰(zhàn)略選擇。

傳統(tǒng)車企的“轉(zhuǎn)型焦慮”與“破局之訪”

當(dāng)前，中國新能源汽車市場競爭已進(jìn)入智能化“下半場”。以“蔚小理”為代表的造車新勢力憑借智能化先發(fā)優(yōu)勢搶占用戶心智，而華為、小米等科技公司的跨界入局，更以獨特的生態(tài)和技術(shù)能力重塑產(chǎn)業(yè)競爭格局。對于江汽集團(tuán)等有著深厚制造底蘊(yùn)但智能化轉(zhuǎn)型壓力較大的傳統(tǒng)車企而言，如何快速補(bǔ)齊智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等短板，關(guān)乎未來發(fā)展空間。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，項興初此次率隊主動拜訪任正非，釋放出明確的戰(zhàn)略信號，江汽集團(tuán)在堅持自主發(fā)展的同時，以更加開放的態(tài)度，積極攜手在智能化領(lǐng)域擁有頂尖技術(shù)實力與解決方案的頭部科技企業(yè)，尋求戰(zhàn)略級合作，加速轉(zhuǎn)型進(jìn)程。這既是務(wù)實之舉，也反映出傳統(tǒng)車企領(lǐng)軍者在產(chǎn)業(yè)劇變中的深刻危機(jī)感與緊迫感。

華為的“賦能”戰(zhàn)略與生態(tài)布局

華為雖多次聲明“不造車”，但其通過智能汽車解決方案與智選車模式，深度賦能車企的路徑日益清晰。與賽力斯合作問界系列的成功，證明了華為在智能化集成、品牌營銷與渠道賦能上的強(qiáng)大實力。對華為而言，其汽車業(yè)務(wù)的終極目標(biāo)在于構(gòu)建一個以華為技術(shù)為核心的智能汽車生態(tài)圈。

與江汽集團(tuán)的深化合作，是華為生態(tài)版圖的重要拓展。江淮汽車具備成熟的整車制造能力與供應(yīng)鏈體系，尤其在商用車、MPV等領(lǐng)域有深厚積累。與華為的智能座艙、智能駕駛、智能電動及智能車云等全棧解決方案深度融合，有望快速打造出具有市場競爭力的智能汽車產(chǎn)品，為雙方開辟新的增長曲線。

產(chǎn)業(yè)啟示：融合共生成為主流范式

據(jù)江汽集團(tuán)表示，江淮汽車與華為將進(jìn)一步拓寬合作領(lǐng)域，在汽車智能化、企業(yè)數(shù)智化等關(guān)鍵領(lǐng)域持續(xù)深化合作，共同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，為中國汽車強(qiáng)國建設(shè)注入新動能。

江淮與華為的互動，是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)“軟硬融合”“跨界協(xié)同”趨勢的生動注腳。未來的汽車競爭，不再是單純的機(jī)械性能比拼，而是涵蓋芯片、操作系統(tǒng)、算法、數(shù)據(jù)、生態(tài)服務(wù)的體系化競爭。單打獨斗難以應(yīng)對體系化競爭的復(fù)雜性。

對于傳統(tǒng)車企，與華為這類科技巨頭合作，是一條加速智能化、搶占時間窗口的“快車道”，但也需在合作中保持自身品牌定位與核心能力的成長。

資深業(yè)內(nèi)專家朱云堯表示，江淮與華為戰(zhàn)略洽談預(yù)示著傳統(tǒng)制造優(yōu)勢與前沿科技創(chuàng)新的深度融合，將成為推動中國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的核心動力。江淮與華為若能共同探索出一條高效協(xié)同、優(yōu)勢互補(bǔ)的成功路徑，不僅將為雙方帶來新發(fā)展機(jī)遇，更將為整個產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供寶貴借鑒，共同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。（李紫涵）

來源：經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng)