在撰寫這篇文章時，我觀看了何同學(xué)打造夢幻鋼琴的視頻，頗有感觸，其中他的一句話更是深深觸動了我：“但我也越來越清楚，這種路線的成本極高，因為我們不是在記錄世界上已經(jīng)有的奇觀，而是重頭造一個。”

比亞迪打造百萬級豪華品牌仰望，大抵也是如此——它并非要追隨中國車市已有的先例，而是選擇從零開始，重新創(chuàng)造一個全新的格局。

01，穿越周期的“反共識”堅守

過去一年對于豪華品牌而言，是充滿挑戰(zhàn)的一年。具體各品牌的數(shù)據(jù)我們暫不逐一列舉，僅依據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，今年前11個月，盡管大盤同比增長6.1%，但30萬元以上價位區(qū)間的銷量卻同比下滑了10.27%，其中40萬元以上市場更是同比下降了8.2%。

在這樣的市場環(huán)境下，許多豪華品牌為了保住KPI，紛紛采用降價促銷策略。正如大家所看到的，過去一年豪華車市場的降價幅度一天勝過一天——就在前幾天，寶馬中國直接官方下調(diào)旗下多款主力車型的售價，部分車型最高降幅超過30萬元。

現(xiàn)在已經(jīng)被市場認可的，經(jīng)過時間考驗的傳統(tǒng)豪華品牌都尚且如此，那正在沖擊高端的中國品牌又該如何？

仰望，是咱們中國品牌中第一個沖擊百萬級高端市場的豪華品牌。其首款車型仰望U8（參數(shù)丨圖片）上市后，憑借一系列顛覆性技術(shù)配置與頂級工程設(shè)計，一舉打破了百萬級SUV市場的固有格局。不過，過去三年間，仰望始終面臨著關(guān)于銷量數(shù)字的質(zhì)疑——甚至被不少黑粉追問：“仰望是不是不行了??？”

“別人都在降價，怎么仰望還不降？以價換量，先堵住黑粉的嘴不好嗎？”每次編輯部討論仰望的市場表現(xiàn)，這個話題總會被反復(fù)提及。的確，對一個新生品牌來說，最有力的實力證明、最直接的破質(zhì)疑方式，莫過于銷量。

對仰望而言，跟風(fēng)傳統(tǒng)豪華品牌打價格戰(zhàn)易如反掌，難的是扛住“用銷量證明自己”的短期壓力，始終保持自己的節(jié)奏。

這大概就是為什么我們在逆周期中總能看到仰望成功的希望：它沒有陷入KPI的焦慮，沒有像過去某些曾在高端市場小有成就，卻因急于證明自己而自降身價、追求銷量的中國品牌那樣犧牲品牌換銷量，甚至還推出了定價更高的仰望U8L，以觸達更頂端的消費群體。

在當下浮躁的市場環(huán)境里，仰望竟能始終保持自己的節(jié)奏，穩(wěn)扎穩(wěn)打地打造屬于中國人的豪華品牌。

仰望這份難得的戰(zhàn)略定力，恰恰是一個豪華品牌從無到有所必需的核心素養(yǎng)！

02，以全球巔峰重塑品牌價值

“事實上，中國嚴格意義上還沒有高端化品牌，不管你賣多少，都叫高端化產(chǎn)品，別管誰賣車。”我深信，在過去幾天里，整個汽車行業(yè)都在思考這句話背后的深刻內(nèi)涵。

老實講，從技術(shù)、設(shè)計、用料到配置等方面來看，任何在高端市場取得一定成績的中國品牌，都絲毫不遜色于傳統(tǒng)豪華品牌，尤其是在新能源市場。

就像搭載了開啟“四電時代”云輦 Z 的仰望U7，其麋鹿測試成績達到 95.78km/h，刷新了世界紀錄；仰望U8L的全鋁大車架通過了12噸吊重測試，證明了非承載式車身也能兼具輕量化和安全性。

在車輛安全方面，仰望更是不斷刷新價值標準。

在高速行駛時，單個車輪爆胎已無法對仰望構(gòu)成威脅之后，如今仰望U7甚至能在單側(cè)/對角側(cè)雙輪160km/h工況下瞬時爆胎后，仍能平穩(wěn)行駛；仰望U8L也不滿足于簡單的應(yīng)急浮水功能，已進一步升級為墜水時可自動觸發(fā)，更貼合意外發(fā)生的實際情形。

事實上，憑借著這些物超所值的產(chǎn)品，咱們中國品牌在高端市場的份額確實也越來越多。但不可否認的是，我們目前取得的這些成績?nèi)酝Ａ粼诠δ苷J同層面。能賣高端產(chǎn)品的汽車品牌和真正的豪華品牌之間的差距，其實就是情感共鳴。

真正的豪華品牌，其魅力在于能講述一個超越產(chǎn)品本身、關(guān)于傳承、價值觀和生活方式的故事。這也是中國品牌沖擊豪華領(lǐng)域的真正瓶頸——在只有銷量才能證明自己的市場里，沒有人愿意講述或許無關(guān)銷量增長的故事。

畢竟這一過程注定漫長且艱難，投入巨大卻又不能在短時間內(nèi)證明自己。

可是，仰望在過去三年，就是用這種笨方法，一步一個腳印地去打造屬于仰望，屬于中國車企的高光時刻。

2025年9月，仰望正式發(fā)布U9 Xtreme。這是一款無關(guān)乎市場，只為講好仰望故事的產(chǎn)品。

全球首個量產(chǎn)全域1200V超高壓平臺，四臺轉(zhuǎn)速高達30000rpm的高性能電機，以970MPa高強度轉(zhuǎn)子等頂尖材料作為核心支撐，迸發(fā)出超過3000Ps的綜合馬力，推重比達到驚人的1217 Ps/t......所有這些數(shù)字都在詮釋著仰望“敢為極致，挑戰(zhàn)不可能”的品牌精神。

仰望U9X的每一次突破，都是這種精神的最佳注腳——

2025年8月，仰望U9X正式發(fā)布前，以仰望U9工程測試車之名創(chuàng)下472.41km/h的技術(shù)記錄，打破了全球電車極速紀錄；一個月后，U9X又在德國ATP測試場以496.22km/h的極速實測成績，超越布加迪，打破全球量產(chǎn)車汽車極速記錄；隨后，仰望U9X在紐北以6分59秒157的成績?nèi)〉昧肆慨a(chǎn)純電車型第一的成績，成為首個同時取得極速與紐北圈速雙第一的量產(chǎn)車型，并取得了紐北認證正式登上紐北官方圈速榜。

通過這一系列壯舉，仰望以顛覆性核心技術(shù)為基石，打造征服全球的頂級性能圖騰，并以此確立在豪華車市場中的巔峰地位。這不再僅僅是“高端產(chǎn)品”，而是以世界級的、無可爭議的性能成就，來鍛造一個真正具有全球影響力的豪華性能品牌身份。

仰望這一切的努力，沒有白費！

英國權(quán)威媒體《Top Gear》，如今將仰望U9X極速突破496.22km/h的成就，評為“年度時刻”，并評價“讓燃油引擎車型黯然失色”。這是仰望的技術(shù)優(yōu)勢逐漸轉(zhuǎn)化成品牌認同的絕佳案例，是品牌建設(shè)上千金難買的“高光時刻”。

畢竟，《Top Gear》作為全球影響力最大、最具標桿意義的汽車媒體之一，其評價代表著西方傳統(tǒng)汽車文化中心的態(tài)度。它的肯定，相當于獲得了傳統(tǒng)汽車殿堂的入場券和認可印章。這比任何銷量數(shù)據(jù)都更能直接提升品牌在全球頂級汽車愛好者與行業(yè)內(nèi)的權(quán)威認知。

當然，一個“時刻”的輝煌要轉(zhuǎn)化為一個持久、深厚的豪華品牌，仍需在傳承、設(shè)計和獨特品牌生態(tài)上持續(xù)耕耘。但毫無疑問，仰望U9X與《Top Gear》的這次碰撞，已經(jīng)為中國品牌樹立了一座極具啟示意義的燈塔。

03，當時代精英與品牌精神同頻

這一座燈塔，正吸引著越來越多志同道合之人匯聚一堂。

在海外，烏茲別克斯坦總統(tǒng)沙夫卡特·米爾濟約耶夫、匈牙利總理歐爾班·維克托、約旦王后拉尼婭，以及多位中東皇室成員皆是仰望車主；在國內(nèi)的仰望車主朋友圈中，不僅有世界游泳冠軍潘展樂、著名導(dǎo)演王潮歌等文體界知名人士，還有劉強東、俞敏洪、方洪波等知名企業(yè)家。

相關(guān)數(shù)據(jù)表明，在仰望的車主群體里，超過80%的車主為企業(yè)家、合伙人或者高管，目前已有千余位上市公司總裁及高管選擇了仰望。

對他們來說，選擇仰望不僅是因為車好，更是因為仰望所代表的“挑戰(zhàn)極限、安全可靠”的精神，和這些企業(yè)家、創(chuàng)造者自身的價值觀是契合的。車，成了他們個人精神的一種物化和表達。

當這么多頂尖人物選擇它時，品牌所提供的就不再只是一個高端產(chǎn)品，而是一種圈層身份的象征。

仰望的車主群體，清晰地展示了一個新品牌是如何一步步成長起來的：它先用突破性的技術(shù)吸引了那些敢于嘗鮮的消費者，然后用品牌所代表的精神——不斷挑戰(zhàn)、突破常規(guī)——聚集了更多認同這種價值的核心用戶，最終形成了一個以“挑戰(zhàn)和突破”為共同標識的高端用戶圈子。這不僅僅是在看“誰買了這輛車”，更是在看“什么樣的人，在選擇代表未來的東西”。

仰望2025年的故事，核心其實很簡單：在別人焦慮時，保持耐心；用最硬核的方式，證明自己的實力；最終，讓產(chǎn)品成為一群人的共同選擇。

它為中國品牌如何做豪華，提供了一個清晰的參考：不要被短期的銷量帶偏，要持續(xù)投入打造真正有說服力的技術(shù)和體驗，最終贏得那些有影響力的人群的真心認可。

這條路很漫長，也很難，但仰望正在把它走通。它的意義，已經(jīng)超過了賣多少輛車，而在于證明這條艱難的路，可以走下去。（文|大雄）