新進展：近日，滬蘇錫常城際鐵路太倉先導段工程第二臺盾構機“啟航號”順利始發(fā)。

滬蘇錫常城際鐵路太倉先導段，北起太倉站，向西沿太倉江南路設白云渡路站，轉(zhuǎn)向南設十八港路站，終至蘇滬交界。采用與上海嘉閔線一致的市域鐵路標準，將與嘉閔線北延伸段貫通運營。項目新建正線長約10.4公里，設計速度160公里/小時，建設工期4年。項目建成后，可實現(xiàn)與上海軌道交通2號線、9號線、12號線等10余條地鐵線，和機場聯(lián)絡線等市域鐵路的換乘。乘客無需提前購買車票，通過刷卡即可乘坐，達到地鐵化運營、隨去隨走的效果，大幅提高出行的靈活性，進一步縮短太倉與上海市中心的通勤時間，助力太倉完善區(qū)域綜合交通運輸體系，加快融入長三角一體化發(fā)展。預計，2027年實現(xiàn)區(qū)間貫通。

滬蘇錫常城際鐵路太倉先導段工程SG3標，由中鐵二十四局承建，為太倉站至白云渡路站區(qū)間。“啟航號”盾構機應用于太倉站至白云渡路站盾構區(qū)間右線掘進施工。該區(qū)間屬于長距離大直徑盾構區(qū)間，其中，左線“蘇鐵先鋒號”于2025年11月21日始發(fā)，目前已掘進135米。隨著右線“啟航號”的始發(fā)，項目由此進入大干高產(chǎn)期。

滬蘇錫常城際鐵路太倉先導段建設指揮部工程技術部相關負責人介紹，右線盾構機始發(fā)后，首先進行8環(huán)負環(huán)管片安裝，再進行正線推進。“我們將科學組織24小時連續(xù)均衡施工，嚴格控制掘進參數(shù)，確保盾構機安全、穩(wěn)定、高效向前推進，按照目前進度，前80環(huán)按照每天3環(huán)的速度推進，后續(xù)逐漸提升到每天6環(huán)。預計在2027年年中，該區(qū)間盾構全線貫通。”負責人表示。

滬蘇錫常城際鐵路是《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》的重點項目，太倉先導段工程為其先期開工段。自2024年年底太倉先導段工程全線開工以來，各標段施工建設工作有序推進，為項目建成通車奠定堅實基礎。

太倉先導段工程SG5標項目效果圖。

太倉先導段工程SG5標為白云渡路站至十八港路站區(qū)間，其中包含778米明挖區(qū)間和1.34公里盾構區(qū)間。項目處于明挖區(qū)間土方開挖前期準備階段，正在進行圍護結構和軟基處理施工?！澳壳?，87幅的地連墻已經(jīng)全部施工完成，抗拔樁、工法樁、三軸攪拌樁抽條加固等工作按照施工計劃穩(wěn)步推進。春節(jié)前，我們計劃把所有圍護結構和軟基處理全部完成，再做一部分冠梁施工和擋土墻的施工，春節(jié)后進行土方開挖?！毕葘Ф喂こ蘏G5標項目相關負責人介紹。

原標題：《與上海10余條地鐵換乘，滬蘇錫常城鐵太倉先導段地鐵化運營》

欄目主編：范兵、張裕

來源：作者：文匯報 付鑫鑫