前言：小米汽車直播拆車，雷軍正面回應質疑，為什么還有人不認可？

近日，雷軍此前承諾的小米汽車跨年直播終于與公眾見面。在長達4小時的直播中，雷軍直面鏡頭拆車講車，更是帶著小米集團董事長特別助理、公關負責人徐潔云直面問題，回答了“綠化帶戰(zhàn)神”、“7000法務”、“小米超強鋼”、“丟輪保車”等網絡熱梗，以及小米汽車的銷售數(shù)據(jù)和今年的交付目標。

不過，從此次雷軍直播后的效果來看，并沒有能完全打消公眾的疑慮。尤其是徐潔云在解釋“200公里瞬間剎?！睍r，他打了個比方，認為這和有人說“一口氣看了十多集電視劇”是一個道理，這樣的表述不應該被上綱上線到虛假宣傳。雷軍更是在一旁總結表示，這種“尬黑”給自己造成了很大的心理陰影。

對此，有人表示，從兩人“一唱一和”的解答中，并沒有看出小米對“過度營銷”的歉意，反而將質疑的聲音歸納到了“尬黑”。

咱就來看看“200公里瞬間剎?！?，這個充滿視覺沖擊力的表述，第一時間抓住了眼球，也第一時間引來了工程學與物理學的拷問。對于資深汽車工程師而言，這顯然違背了基本的運動定律，更像是營銷語境下的極限理想化描述。

如果用徐潔云的“一口氣”去解釋，有點說不通。雷軍的“200公里瞬間剎?！笔谴砉俜降谋硎?，講述產品特性，而徐潔云的“一口氣追劇十多集電視劇”則是個人表述的夸張表達，這兩句話的語境顯然不是一回事。難道徐潔云認為雷軍也是在夸張表達嗎？

這類夸張或者說不符合常識性的表述已經留下了“參數(shù)夸大”的第一印象。

“小米超強鋼”、“丟輪保車”等，同樣陷入了類似境地。

先說“小米超強鋼”， 單說它的性能確實優(yōu)于1500MPa級鋼材，對提升碰撞安全性有切實幫助，并非憑空虛構。爭議的核心，在于其營銷端采用“小米超強鋼指材質項目名稱”、“制造數(shù)字奇觀”、“小字標注免責”的組合手法，將正常的技術進步包裝成顛覆性突破，刻意營造出跨越式領先的感覺。如果說是“虛標”并不精準，“擦邊式夸大”的評價更為貼切。

關于“丟輪保車”，在直播過程中，展示了YU7進行25%偏置碰撞測試的視頻。YU7的橫梁、副車架有一個側面角度，在撞到障礙物后，撞擊的力會把車往外推。此外，車輪會在撞擊時外拋，避免往車內走。

雷軍在其個社交平臺表示，“丟輪保車”，這是很多豪華車型已經非常成熟的安全設計方案。我過去以為，這項技術是沃爾沃最早做的，沒想到，是奔馳開始的。大家從這次拆車直播就可以看出，小米在汽車安全性上設計下了巨大功夫的。造車之初，我們就提出：安全是基礎，安全是前提?！?/p>

不過，要說小米汽車為什么會衍生出這么多網絡熱梗，與“大字吸睛，小字免責”有著直接的干系。小米深諳互聯(lián)網營銷之道，擅長制造記憶點、創(chuàng)造流行語。然而，汽車不是快消品，其安全性、可靠性和耐久性關乎生命安全。當營銷的“放大鏡”過度聚焦于某些炫酷參數(shù)或場景時，那些至關重要的限定條件、測試環(huán)境、日常適用性說明，往往被壓縮成不易察覺的“小字”。

這種策略在數(shù)碼領域或許常見，但在汽車行業(yè)，每一處“小字”都可能對應著真實路況下的巨大差異。因為傳統(tǒng)車企的工程師文化，講究的是“數(shù)據(jù)、驗證、冗余”。

寫在最后：雷軍的親自回應，展現(xiàn)了小米汽車直面問題的態(tài)度，這是平息質疑的第一步。然而，要真正贏得市場與行業(yè)的廣泛認可，僅靠 CEO 的個人魅力和傳播層面的拆解是不夠的。

小米汽車需要用經得起推敲的實測數(shù)據(jù)和長期穩(wěn)定的質量表現(xiàn)，來替代短暫的營銷高熱；最終，以對汽車規(guī)律真正的敬畏之心，將“用戶思維”從軟件體驗無縫嵌入到硬件安全和制造品質之中，一切交給時間。