GAZ-3105是由高爾（參數(shù)丨圖片）基汽車廠在1992年至1996年間制造的一款轎車,這款車雖然在蘇聯(lián)解體后才投產(chǎn),但其研發(fā)始于蘇聯(lián)時(shí)期,承載著那個(gè)時(shí)代汽車工業(yè)追趕西方的雄心,卻最終在俄羅斯轉(zhuǎn)型期的經(jīng)濟(jì)困境中黯然收?qǐng)觥?/p>

二十世紀(jì)八十年代中期,當(dāng)蘇聯(lián)尚未解體時(shí),高爾基汽車廠開(kāi)始尋求一款現(xiàn)代化車型來(lái)替代老化的行政轎車GAZ-3102以及更大型的GAZ-14 Chaika豪華轎車。為此,工廠規(guī)劃了一個(gè)全新的車型系列,包括前驅(qū)、后驅(qū)和全驅(qū)三個(gè)版本,分別命名為GAZ-3103、GAZ-3104和GAZ-3105。其中GAZ-3105作為豪華版本,被寄予厚望承擔(dān)起替代Chaika的重任。

在技術(shù)層面,GAZ-3105堪稱當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)最先進(jìn)的車型。該車的設(shè)計(jì)部分借鑒了第三代奧迪100/200,采用了其B柱處的車身橫截面、傳動(dòng)系統(tǒng)布局以及一些其他機(jī)械設(shè)計(jì)。車輛配備了麥弗遜式獨(dú)立懸掛、電動(dòng)助力齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、四輪盤式制動(dòng)器,以及一臺(tái)全新設(shè)計(jì)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)3.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用燃油噴射技術(shù),最大功率達(dá)到170馬力,峰值扭矩為265?！っ住Ａ惆偌铀贂r(shí)間為12秒,最高時(shí)速可達(dá)195公里/小時(shí)。在車身尺寸方面,GAZ-3105長(zhǎng)5050毫米、寬1800毫米、高1430毫米,軸距為2870毫米。

GAZ-3105配備了電動(dòng)座椅、電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)車窗和電動(dòng)天線,甚至后排座椅也是電動(dòng)可調(diào)且配有加熱系統(tǒng),這在當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)汽車中可謂前所未有。車輛采用了獨(dú)特的車窗設(shè)計(jì),下半部分可以開(kāi)啟,而上半部分保持固定,雖然不太實(shí)用,但賦予了這款車與眾不同的外觀。

GAZ-3105的第一批原型車于1987年開(kāi)始上路測(cè)試,但隨后的發(fā)展卻命運(yùn)多舛。在蘇聯(lián)解體前夕,國(guó)家經(jīng)濟(jì)已經(jīng)陷入困境,高爾基汽車廠面臨嚴(yán)重的資金短缺,開(kāi)發(fā)工作多次中斷。到1992年蘇聯(lián)解體后,工廠最終只啟動(dòng)了GAZ-3105的生產(chǎn),而放棄了成本較低的其他版本。即便開(kāi)始生產(chǎn)后,后蘇聯(lián)時(shí)期俄羅斯的經(jīng)濟(jì)狀況使得銷售極其困難,最終只生產(chǎn)了55輛車。這些車輛主要供應(yīng)給政府機(jī)構(gòu),包括莫斯科市長(zhǎng)辦公室。

GAZ-3105未能成功的根本原因在于時(shí)代的錯(cuò)位。這款在蘇聯(lián)時(shí)期構(gòu)思和開(kāi)發(fā)的車型,當(dāng)它終于在獨(dú)立后的俄羅斯投產(chǎn)時(shí),市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。俄羅斯市場(chǎng)充斥著進(jìn)口的歐美二手車,而惡性通貨膨脹導(dǎo)致的購(gòu)買力急劇下降,更讓這款定位高端的車型失去了市場(chǎng)基礎(chǔ)。1996年,高爾基汽車廠在莫斯科車展上展示了一款現(xiàn)代化的第二代原型車,但最終這個(gè)項(xiàng)目還是被放棄,轉(zhuǎn)而開(kāi)發(fā)同樣不成功的GAZ-3111車型。

GAZ-3105的歷史意義遠(yuǎn)超其微薄的產(chǎn)量。它代表了蘇聯(lián)汽車工業(yè)在末期追趕西方的努力,也見(jiàn)證了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過(guò)程中的艱難與無(wú)奈。這款誕生于蘇聯(lián)、生產(chǎn)于俄羅斯的車型,其失敗不僅是技術(shù)或市場(chǎng)的問(wèn)題,更是一個(gè)時(shí)代變遷的縮影,折射出俄羅斯汽車工業(yè)在轉(zhuǎn)型期所面臨的深刻困境。