（AI云資訊消息）當全球最大的電動汽車制造商之一亮相全球頂級消費電子展時，它發(fā)布的不是一款更實惠的新車型或一款炫酷的未來概念車，而是早已見過的人形機器人，這足以映射出當下產(chǎn)業(yè)風(fēng)向的劇變。

現(xiàn)代汽車選擇在CES國際消費電子展主題演講中力推波士頓動力的Atlas機器人，這清晰傳遞了汽車行業(yè)對2025年電動汽車市場遇冷的反應(yīng)，也昭示著新一年風(fēng)向的判斷：電動汽車熱潮褪去，人工智能與自動駕駛出租車正成為新焦點。

除現(xiàn)代外，梅賽德斯-奔馳宣布計劃于今年推出基于英偉達技術(shù)的L2++級智能駕駛輔助系統(tǒng)。2026年還將迎來優(yōu)步與Lucid合作打造的Gravity自動駕駛出租車，這款車型同樣在本屆展會亮相。而全球最大芯片制造商、堪稱當前人工智能泡沫最主要推手的英偉達，則發(fā)布了名為Alpamayo的全新開源模型系列，宣稱將為新一代自動駕駛與智能輔助功能提供核心驅(qū)動力。

國際消費電子展歷來是機器人及各類人工智能產(chǎn)品的孵化溫床，但曾經(jīng)它也是全球最炙手可熱的車展舞臺。雪佛蘭在此發(fā)布了首款面向大眾市場的電動汽車Bolt，從本田到寶馬再到道奇公羊的各大廠商都曾匯聚于此，競相展示未來電動概念車。觀展者能目睹變色汽車、變形廂式車，幸運者甚至能瞥見幾款飛行汽車的身影。

而今年展會中，唯一完成全球首秀的四輪產(chǎn)物只剩索尼與本田合作打造的Afeela SUV原型車。五年前首次亮相的常規(guī)款A(yù)feela雖再度登場，卻仍徘徊在量產(chǎn)門檻之外。

縱觀世界電動汽車領(lǐng)域的低迷氛圍，這樣的轉(zhuǎn)變其實不足為奇。隨著世界各國逐步縮減電動汽車補貼政策，2026年全球電動汽車銷量增速預(yù)計將顯著放緩。各大汽車制造商正全面收緊電動汽車規(guī)劃，轉(zhuǎn)而聚焦混合動力及增程式電動車。

與此同時，人工智能持續(xù)占據(jù)著行業(yè)聚光燈。車企似乎認為，要想贏得華爾街過度狂熱投資者的青睞，就必須擁有人工智能戰(zhàn)略、智能聊天機器人甚至人形機器人，而僅僅造車賣車已遠遠不夠。