從江淮腹地的樞紐聯(lián)動(dòng)到皖山皖水的脈絡(luò)延伸，鐵路始終是安徽高質(zhì)量發(fā)展的“大動(dòng)脈”。近十年間，安徽鐵路實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的華麗蛻變，截至2025年6月，全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程已突破5700公里，其中高鐵里程超2700公里，穩(wěn)居長(zhǎng)三角首位。此外，合肥、蚌埠、阜陽(yáng)等城市構(gòu)成的多點(diǎn)放射樞紐格局已然成型，“1小時(shí)通達(dá)南京、武漢，3小時(shí)直抵上海、北京”的時(shí)空藍(lán)圖早已融入日常。池黃、宣績(jī)等高鐵相繼通車(chē)，形成高效循環(huán)的高鐵環(huán)線，而沿江高鐵合肥至武漢段等17個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目正緊鑼密鼓推進(jìn)，“軌道上的安徽”正加快形成。

然而，在皖西與皖南交匯的大別山深處，交通瓶頸卻長(zhǎng)期制約著發(fā)展。六安與安慶兩座區(qū)域性中心城市，雖直線距離不遠(yuǎn)，卻因山脈阻隔，既有鐵路呈“V”形繞行、需經(jīng)合肥中轉(zhuǎn)，公路通勤需三小時(shí)以上。霍山、岳西等革命老區(qū)更是“守著金山難出山”，豐富的生態(tài)與紅色資源難以轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)。為破解這一困局，完善安徽鐵路“高質(zhì)量成網(wǎng)”的版圖，六安至安慶至景德鎮(zhèn)鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)“六安景鐵路”）的規(guī)劃建設(shè)被提上重要日程，其中率先啟動(dòng)的六安至安慶段（簡(jiǎn)稱(chēng)“六慶鐵路”）成為承載期盼的關(guān)鍵工程。

作為六安景鐵路的核心組成部分，六慶鐵路的建設(shè)進(jìn)程始終牽動(dòng)人心。經(jīng)過(guò)近十年的醞釀籌備，項(xiàng)目于2025年迎來(lái)突破性進(jìn)展：2025年11月，站前及四電工程總承包資格預(yù)審公告正式發(fā)布，標(biāo)志著全線實(shí)質(zhì)性開(kāi)工進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。目前，六慶鐵路站前及四電相關(guān)工程施工總價(jià)承包和監(jiān)理項(xiàng)目中標(biāo)結(jié)果正式公布。至此，該鐵路項(xiàng)目已完成全線施工招標(biāo)，其中安慶段部分先行工程已率先啟動(dòng)施工。這就是說(shuō)，六慶鐵路將在今年迎來(lái)全線實(shí)質(zhì)性開(kāi)工建設(shè)。按照總工期五年計(jì)算，預(yù)計(jì)2030年底前建成通車(chē)，屆時(shí)皖西與皖南將首次迎來(lái)時(shí)速250公里的直連高鐵通道。

根據(jù)規(guī)劃，項(xiàng)目線路北起滬漢蓉鐵路六安站，利用既有聯(lián)絡(luò)線引出后，經(jīng)裕安區(qū)、霍山縣深入大別山，再跨岳西、潛山、懷寧三縣，最終接入安九高鐵安慶西站，正線全長(zhǎng)169.3公里，設(shè)六安、霍山、黃尾等六座車(chē)站，其中霍山、黃尾、岳西為新建車(chē)站，將徹底結(jié)束這兩個(gè)革命老區(qū)縣不通鐵路的歷史。全線87.9%的橋隧比，意味著建設(shè)者的攻堅(jiān)方向；其中，僅岳西段就需開(kāi)鑿14座隧道，總延長(zhǎng)達(dá)30.8公里，青天嶺等隧道更是被列為極高風(fēng)險(xiǎn)工程，施工難度可想而知。

從路網(wǎng)銜接來(lái)看，六慶鐵路的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值尤為突出。項(xiàng)目規(guī)劃的獨(dú)山站聯(lián)絡(luò)線，未來(lái)可經(jīng)南信合高鐵直達(dá)合肥、鄭州；潛山南站預(yù)留的安九高鐵九江方向聯(lián)絡(luò)線，則為遠(yuǎn)期貫通“阜陽(yáng)—六安—安慶—景德鎮(zhèn)”橫向大通道打下基礎(chǔ)。目前，通過(guò)六慶鐵路銜接既有安九、昌景黃高鐵，已能實(shí)現(xiàn)六安經(jīng)安慶至景德鎮(zhèn)的快速通達(dá)；而安慶至景德鎮(zhèn)段（安景鐵路）的前期研究也在積極推進(jìn)中，目前安徽省發(fā)改委正積極爭(zhēng)取安景鐵路納入新一輪國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和“十五五”相關(guān)建設(shè)規(guī)劃，為盡早實(shí)施打下基礎(chǔ)。

這條鐵路的意義，遠(yuǎn)不止于時(shí)空距離的縮短。通車(chē)后，六安與安慶的旅行時(shí)間將從3小時(shí)壓縮至1小時(shí)以?xún)?nèi)，合肥經(jīng)六安至安慶的“第二通道”將正式成型，與合福、合安九高鐵構(gòu)成“三角循環(huán)”路網(wǎng)。對(duì)大別山革命老區(qū)而言，它將成為對(duì)外聯(lián)通的主通道，串聯(lián)起天柱山、明堂山等景區(qū)，推動(dòng)“高鐵+旅游”深度融合，同時(shí)讓霍山石斛、岳西翠蘭等特色農(nóng)產(chǎn)品快速對(duì)接長(zhǎng)三角大市場(chǎng)，為鄉(xiāng)村振興注入強(qiáng)勁動(dòng)力。對(duì)旅客而言，南京、武漢等地直達(dá)皖西生態(tài)景區(qū)的“快旅慢游”模式將成為現(xiàn)實(shí)，周末生活圈的半徑正不斷擴(kuò)大。