今日早上，雷軍通過微博正式宣布了新一代SU7的到來，這是小米SU7系列首次改款。新車預(yù)計(jì)將在4月上市，并于當(dāng)天10點(diǎn)開啟小訂，引發(fā)用戶對“加價(jià)2萬”及續(xù)航參數(shù)的廣泛討論。核心升級包括全系標(biāo)配激光雷達(dá)、續(xù)航能力的突破以及新增的“卡布里藍(lán)”配色。

對于這次小米與雷軍的“突襲”，有網(wǎng)友甚至調(diào)侃表示，要是其他廠商不得開好幾次發(fā)布會(huì)啊~~

　　新一代SU7在智能駕駛方面實(shí)現(xiàn)了全面升級，所有車型都標(biāo)配激光雷達(dá)和英偉達(dá)Thor-U芯片（算力達(dá)到508TOPS），支持高階城市NOA功能，感知硬件一次性滿足未來L3+的需求。同時(shí)，輔助駕駛策略進(jìn)行了優(yōu)化，新增加的自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向（AES）等安全功能也提升了用戶體驗(yàn)。在續(xù)航與充電方面，新車搭載了麒麟二代電池，CLTC續(xù)航預(yù)計(jì)突破820km，能耗表現(xiàn)顯著優(yōu)化；而800V高壓平臺的升級使得5C超充成為可能，10%-80%的充電時(shí)間縮短至11.3分鐘，比現(xiàn)款提速15%。

　　在設(shè)計(jì)和舒適性方面，新一代SU7推出了靈感來源于意大利卡布里島藍(lán)洞的“卡布里藍(lán)”專屬配色，同時(shí)配備了新輪轂及微調(diào)燈組造型。車輛還全系標(biāo)配座椅通風(fēng)、加熱和按摩功能，后排坐墊延長以強(qiáng)化腿部支撐，而隱藏式門把手的機(jī)械結(jié)構(gòu)則解決了低溫凍結(jié)問題。

　　市場反饋方面，現(xiàn)款SU7已經(jīng)奠定了良好的口碑，截至2025年底累計(jì)交付超過36萬輛，月均銷售1.7萬輛，連續(xù)12個(gè)月蟬聯(lián)“20萬元以上轎車”的銷冠。其中29%的用戶為BBA車主轉(zhuǎn)化。新一代SU7直接回應(yīng)了36萬車主的反饋，針對續(xù)航焦慮提升電池能量密度至189Wh/kg，并將激光雷達(dá)全系下放，以滿足智駕硬件需求，同時(shí)優(yōu)化了門把手和前備箱等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

　　在預(yù)訂與價(jià)格信息方面，小米于1月7日10點(diǎn)開啟了小訂，支付1000元意向金即可參與，用戶可選擇改配或退款，并贈(zèng)送智能雙表盤配件。正式交付定于2026年4月，未提車用戶可申請改配新款，具體政策細(xì)則待公布。盡管網(wǎng)傳新車起售價(jià)可能漲至23.59萬元（現(xiàn)款21.59萬元），但這主要是由于硬件升級和電池成本上漲所致，頂配車型可能突破30萬元。

對此，用戶的評價(jià)呈現(xiàn)兩極化，部分支持者認(rèn)可其性價(jià)比，而觀望者則對提高的門檻表示擔(dān)憂。此外，激光雷達(dá)的全系標(biāo)配將推動(dòng)20萬級純電轎車競爭的升級，對極氪、小鵬等競爭對手形成壓力。

那么，大家對于新一代小米SU7以及新配色有什么看法？歡迎在評論區(qū)留言討論。