作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

廣西賀州市八步區(qū)步頭鎮(zhèn)的步頭大橋，2015年7月27日剛通車，那時(shí)候當(dāng)?shù)厝诉€挺高興，因?yàn)闃蜻B起兩岸，方便大家過河運(yùn)東西。

橋總長130米，寬8米，用鋼筋混凝土箱型拱結(jié)構(gòu)建的，橋臺(tái)是漿砌片石那種，橋面由預(yù)制混凝土空心板和鋼筋混凝土立柱撐著。總投資1433萬元，算得上當(dāng)?shù)匾粋€(gè)不小的工程。

通車后，主要走些農(nóng)用車和小車，車流量不算大。誰知道用了不到八年，2023年2月19日晚上9點(diǎn)40分左右，突然就出事了。第一跨橋面整個(gè)掉下去，橋臺(tái)前墻和部分側(cè)墻也從拱座頂面以上全塌了。附近村民聽到巨響，跑出來一看，橋斷了，河里散落一堆碎片。

事發(fā)后，鎮(zhèn)政府和交通運(yùn)輸局的人趕緊趕到現(xiàn)場，拉起警戒線，封了橋兩頭的路，避免有人誤闖。幸好是晚上，橋上沒人也沒車通過，不然傷亡就大了。官方通報(bào)說，沒造成人員傷亡和車輛損壞，這點(diǎn)算是不幸中的大幸。

繞行方案也出來了，小車得從步頭村河灘走三和村，再到象獅小學(xué)那條臨時(shí)便道，行人和摩托車就坐渡船過河。梧州海事局協(xié)調(diào)了船只幫忙過渡。

橋的其他部分像拱座和主拱圈，看起來還穩(wěn)，但得進(jìn)一步檢測。交通運(yùn)輸局專家組初步勘察，就確認(rèn)了坍塌部位是步頭端橋臺(tái)和第一孔橋面。

網(wǎng)友拍的照片傳上網(wǎng)，橋斷口處橫截面和豎切面一看，鋼筋幾乎沒影兒，橋面碎片薄得像塊板子。這下子炸鍋了，大家都懷疑這是不是豆腐渣工程。正常鋼筋混凝土橋，里面得有密密的鋼筋網(wǎng)扛拉力，可這里暴露出來的材料層稀疏，混凝土包裹的東西少得可憐。

設(shè)計(jì)壽命本該50年甚至更長，才用7年多就塌，明顯不對(duì)勁。有人說可能是施工時(shí)鋼筋數(shù)量不夠，或者長度沒達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致內(nèi)部應(yīng)力亂了套。橋面預(yù)制板拼接的地方，本該有鋼筋連牢，但現(xiàn)場看不出痕跡?；炷翉?qiáng)度測試估計(jì)也低，砌縫可能有腐蝕。

坍塌那會(huì)兒，橋上空蕩蕩的，沒任何車輛通過。監(jiān)控和目擊者都證實(shí)了。平時(shí)這座橋限重，設(shè)計(jì)針對(duì)中小型車，大型貨車多走別的地方繞。排除超載后，問題肯定出在橋本身。以前橋塌常怪重車壓壞，這次完全不是。

事發(fā)天氣正常，沒雨沒風(fēng)，河水位也穩(wěn)，沒沖刷跡象。土壓不均可能推了橋臺(tái)一把，但主因還是結(jié)構(gòu)缺陷。網(wǎng)友直指建設(shè)方，懷疑為省錢少放鋼筋。材料供應(yīng)商也得查，混凝土配比對(duì)不對(duì)。

橋建于2009年啟動(dòng)，2015年完工，招標(biāo)選了承包商。預(yù)算1433萬，原材料占大頭，鋼筋水泥石料都得按標(biāo)準(zhǔn)買。施工日志該有澆筑和綁扎記錄，但事后查起來，可能有偏差。監(jiān)理報(bào)告提到進(jìn)度緊，但沒提質(zhì)量警報(bào)。

橋出入口直線設(shè)計(jì)，增加橋臺(tái)負(fù)擔(dān)，基礎(chǔ)深度不夠，土層松軟就容易出問題。預(yù)制板內(nèi)部空洞多，易滲水腐蝕。長期小車振動(dòng)，疲勞積累，放大隱患。村民說橋面偶爾晃，但沒上報(bào)。

初步看，橋臺(tái)漿砌片石強(qiáng)度要不低于30MPa，可實(shí)際砌筑分層不當(dāng)，導(dǎo)致不穩(wěn)。拱圈受力不均，掉落的橋面整體性差。周邊地質(zhì)穩(wěn)，沒地震影響。雨季水滲入接縫，腐蝕鋼筋，但事發(fā)干燥天。材料老化跡象明顯，強(qiáng)度僅達(dá)設(shè)計(jì)七成左右。

事件曝光，媒體跟進(jìn)報(bào)道，公眾質(zhì)疑聲浪高。類似事故不是頭一回，根源多在建設(shè)環(huán)節(jié)。橋塌后，周邊村莊交通亂套，村民多走幾公里買東西，農(nóng)貨運(yùn)不出去。鎮(zhèn)上組織臨時(shí)擺渡，緩解點(diǎn)壓力。環(huán)保部門查河水，沒有害物漏。損失評(píng)估，修復(fù)得幾個(gè)月。

鋼筋缺失成焦點(diǎn)，斷面零星殘段，遠(yuǎn)低于規(guī)范。施工時(shí)鋼筋切割浪費(fèi)，用量少。橋體微振放大問題。發(fā)票核對(duì)，采購量和現(xiàn)場不匹配。排除氣候主導(dǎo)，滲透輔助腐蝕。材料耐久差，加速損壞。碎片薄，鋼筋間距大，空缺多。趕工省步，綁扎少。測試強(qiáng)度低。

大貨車脫責(zé)，坍塌內(nèi)部崩解。無外部負(fù)載，設(shè)計(jì)執(zhí)行偏差大。橋面薄層風(fēng)險(xiǎn)高，鋼筋少加劇。模擬應(yīng)力，內(nèi)部失衡主因。供應(yīng)商查，低質(zhì)鋼筋。監(jiān)管檔案，報(bào)告遺漏。成本控制不當(dāng)。

后續(xù)，施工質(zhì)量缺陷確認(rèn)，建設(shè)公司擔(dān)主責(zé)。不合格產(chǎn)品追責(zé)。