印度洋公海發(fā)生一起駭人命案：榮成市“魯榮遠(yuǎn)漁370”遠(yuǎn)洋漁船二副林某兵，在公海海域關(guān)閉監(jiān)控殺害船長并拋尸入海，日前威海中院一審以故意殺人罪判處其死刑。案件曝光后，作案前的諸多異常征兆、公海犯罪的管轄依據(jù)等問題引發(fā)廣泛關(guān)注，家屬為遇害船長維權(quán)的歷程也讓人揪心。

一、慘案始末：公海之上，二副揮刀殺船長拋尸入海

2025年3月，一則“船長公海遇害”的消息在社交媒體引發(fā)轟動。網(wǎng)友小星（化名）悲痛發(fā)帖，稱自己的父親——“魯榮遠(yuǎn)漁370”號船長，在印度洋公海作業(yè)時被船員殺害，遺體還被拋入海中，當(dāng)時案件已由威海海警立案。

很快威海海警局的情況通報證實了這起悲?。?月11日，這艘隸屬于榮成靖海集團的遠(yuǎn)洋漁船在公海發(fā)生刑事案件，造成1人死亡，嫌疑人已被控制，船只正緊急返港。

隨著調(diào)查深入，案件細(xì)節(jié)逐漸浮出水面。作案者不是別人，正是船上的二副林某兵——這個職位僅次于船長和大副，是船舶第三高級別的管理人員，而且他此前已經(jīng)多次跟隨遇害船長出海，本該是配合默契的工作伙伴。

更讓人唏噓的是，案發(fā)前早有異常征兆。2025年3月上旬，林某兵就和其他船員發(fā)生過言語沖突，3月8日前后還明確表達(dá)過想離職回國的想法。案發(fā)前一天，他更是持刀獨自站在甲板上，情緒十分不穩(wěn)定，之后甚至跳海自殺，好在被船長聯(lián)合其他船員及時救下?？烧l也沒想到，這份救命之恩換來的卻是致命報復(fù)。

案發(fā)當(dāng)天一早，林某兵刻意關(guān)閉了船上監(jiān)控，隨后向船長痛下殺手。將船長殺害后，他把遺體推進(jìn)了茫茫大海，企圖毀尸滅跡。不過最終在其他船員的合力之下，林某兵被成功控制，避免了更多悲劇發(fā)生。

2025年4月6日，小星接到警方電話，得知涉事船只已經(jīng)靠岸，嫌疑人被正式抓獲，但父親的遺體始終沒能找回。家屬配合警方完成血樣采集等工作后，漫長的等待開始了。直到9月，家屬才收到威海海警局提供的遇害者無生還可能證明、兇手無精神病認(rèn)定、認(rèn)罪告知書、兇器認(rèn)定等材料，案件正式移送檢察院審查起訴。

時隔近一年，2026年1月，有權(quán)威信源透露，該案一審已于2025年12月下旬宣判，威海中院最終以故意殺人罪判處林某兵死刑。

二、法律解析：公海犯罪也難逃制裁，這些法律知識點要記牢

這起案件最受關(guān)注的點之一，就是“公海發(fā)生的犯罪，中國法院為什么能管轄”，還有林某兵被判處死刑的法律依據(jù)，這幾個關(guān)鍵法律知識點，大家一定要搞明白：

1. 中國籍船舶上的犯罪，無論在哪都受我國管轄

很多人疑惑，公海不屬于任何國家領(lǐng)土，為什么中國法院能審理這起案件？根據(jù)法律規(guī)定，在中華人民共和國領(lǐng)域外的中國船舶內(nèi)的犯罪，由犯罪發(fā)生后該船舶最初停泊的中國口岸所在地的人民法院管轄 。涉事漁船“魯榮遠(yuǎn)漁370”是中國籍船舶，靠岸后最初停泊的中國口岸相關(guān)法院（威海中院）自然擁有管轄權(quán)，這也符合《聯(lián)合國海洋法公約》中“船舶所屬國專屬管轄”的原則 ，就算在公海，犯罪者也逃不掉法律的制裁。

2. 故意殺人罪情節(jié)惡劣，死刑判決有法可依

根據(jù)《刑法》規(guī)定，故意殺人的，處死刑、無期徒刑或者十年以上有期徒刑，只有罪行極其嚴(yán)重的犯罪分子才會適用死刑。林某兵作為二副，與船長本無深仇大恨，卻蓄意關(guān)閉監(jiān)控作案，殺人后還拋尸毀滅證據(jù)，作案手段殘忍、主觀惡性極大。而且經(jīng)認(rèn)定，林某兵沒有精神病，屬于完全刑事責(zé)任能力人，且當(dāng)庭認(rèn)罪，綜合這些情節(jié)，法院判處其死刑完全符合法律規(guī)定，是對生命權(quán)的嚴(yán)格保護。

3. 船員履職有規(guī)范，異常行為早干預(yù)很重要

作為船舶高級管理人員，二副的職責(zé)包括協(xié)助船長、大副開展工作，保障航行安全 。但案件中，林某兵案發(fā)前就有言語沖突、要求離職、持刀站甲板、跳海自殺等一系列異常行為，這些本是風(fēng)險預(yù)警信號。這也提醒遠(yuǎn)洋船舶管理方，要嚴(yán)格落實船員管理和心理疏導(dǎo)制度，遇到船員出現(xiàn)極端情緒或異常行為時，及時介入干預(yù)，避免矛盾升級成悲劇。

三、案件反思：遠(yuǎn)洋航行安全如何保障？悲劇不該重演

這起公海命案讓人既痛心又后怕。一位經(jīng)驗豐富的船長，在茫茫大海上慘遭下屬殺害，遺體至今無法找回，留給家人的是永遠(yuǎn)的傷痛；而林某兵從船員到殺人犯，最終被判處死刑，也毀掉了自己的人生。

案件中，有兩個點值得所有人深思：一是遠(yuǎn)洋船舶長期在海上航行，船員面臨高強度工作、封閉環(huán)境等壓力，心理狀態(tài)容易出現(xiàn)問題，如何建立有效的心理疏導(dǎo)機制和矛盾調(diào)解機制？二是船舶上的安全監(jiān)管如何加強？如果能在林某兵出現(xiàn)異常行為時，及時采取約束或疏導(dǎo)措施，是不是就能避免悲劇發(fā)生？

如今一審判決已經(jīng)作出，林某兵被判處死刑，有人覺得“罪有應(yīng)得”，畢竟殺人拋尸情節(jié)太過惡劣；也有人疑惑“他之前跳海自殺，是不是有心理問題，該不該從輕處罰”；還有人關(guān)注“遠(yuǎn)洋漁船的安全管理漏洞，該如何彌補”。

你覺得這起案件的判決合理嗎？對于保障遠(yuǎn)洋船員的人身安全，你有什么好的建議？歡迎在評論區(qū)留下你的看法！

澎湃新聞、威海海警局情況通報、最高人民法院相關(guān)司法解釋、交通運輸部《海船船員值班規(guī)則》