【文/觀察者網 王世純】臺軍花蓮基地一架編號為6700的F-16V戰(zhàn)斗機于1月6日晚間墜海，飛行員“疑似跳傘”以后失蹤至今。臺軍F-16機隊接二連三發(fā)生事故，引發(fā)臺軍退役飛行員曝料吐槽。

據臺灣媒體聯(lián)合新聞網1月7日報道，有島內自稱是退伍F-16V飛行員網民爆料，臺軍的F-16戰(zhàn)機經升級成F-16V后，任務電腦（MMC）失效頻率升高，往往導致系統(tǒng)失效。F-16V的整體飛控水平甚至不如升級前的F-16A，甚至還會發(fā)生超出滾裝限制動作的“鬼轉”，如此種種亂象“根本是讓飛行員在玩命”。

該曝料者更質疑，新機的雷達告警系統(tǒng)（RWR）所偵測的威脅來源方向錯得離譜，對威脅反應完全沒有根據。現(xiàn)在的臺軍是憑著“忠肝義膽”和解放軍戰(zhàn)斗機“飛在一起”。爆料者最后提到，在整個2026年，臺軍的飛行員轉業(yè)數(shù)量將達到110個，接近一個戰(zhàn)斗機聯(lián)隊（臺空軍有7個作戰(zhàn)聯(lián)隊），這樣的結果“并不令人意外”、

發(fā)生事故的6700號F-16臺軍

“靠北空軍”頁面截圖

這位網民是在臉書頻道“靠北空軍”發(fā)帖吐槽，他吐槽表示，臺軍F-16AM/BM機隊經升級后（指“鳳展專案”），內存計算容量不足、程式不穩(wěn)定導致任務電腦“各種無法預期生效嚴重度”發(fā)生，甚至平視顯示器（HUD）上的所有符號和數(shù)字等姿態(tài)信息都會成為“不可信數(shù)字”。不但效能不如未升級前的Block20，萬一在夜間發(fā)生狀況“那根本是災難”。

該網民稱，在2024年至2025年更新飛操系統(tǒng)4.3后，臺軍嘉義基地陸續(xù)出現(xiàn)兩起F-16戰(zhàn)機在非人為操控下出現(xiàn)超出滾轉限制動作的劇烈“鬼轉”現(xiàn)象 ，甚至高速墜入水溪靶場的案例。但臺軍方僅停止低空飛行半年后便宣告結案，并未說明原因。

該網民質疑，新機的雷達告警系統(tǒng)（RWR）所偵測的威脅來源方向錯得離譜，對威脅反應完全沒有根據�，F(xiàn)在的臺軍是憑著“忠肝義膽”和解放軍戰(zhàn)斗機“飛在一起”。網民最后提到，在整個2026年，臺軍的飛行員轉業(yè)數(shù)量將達到110個，接近一個戰(zhàn)斗機聯(lián)隊，這樣的結果“并不令人意外”。

網民表示，臺灣空軍現(xiàn)役的141架F-16V戰(zhàn)機，至今無一裝備自動地面防撞系統(tǒng)（Auto-GCAS）。這套系統(tǒng)本可在飛行員失能、空間迷向或低空誤判時自動拉起飛機，避免撞地。美國空軍自2014年部署以來，已憑此系統(tǒng)挽救至少4起即將發(fā)生的墜毀事故。而臺軍卻要等到2028年才能完成整合。

這位網民最后表示，“鳳展專案”的F-16V升級計劃根本沒有完成，只是一場“金錢，政治，盤算”的生意罷了。他作為事故飛行員辛柏毅的教官，希望他能平安歸來。

臺軍空軍一架編號6700的F-16V單座戰(zhàn)機，6日晚7時許飛行訓練時在花蓮外海失聯(lián)，臺軍上尉飛行員辛柏毅疑跳傘，至今還未找到。

臺灣空軍消息人士分析稱，6日晚的F-16V事故疑似因模組化任務電腦（MMC）故障以及飛行員空間迷向導致失事。據透露，這架編號6700的臺軍戰(zhàn)機，幾天前也曾經發(fā)生MMC任務電腦故障的狀況。雖經修理，但6日晚仍疑似再次故障。

另據臺媒報道，有知情者私下透露，模組化任務電腦MMC在“鳳展”升級后的失效頻率“真的很高”。問題看似不嚴重，但若在夜晚又進云時失效“真的會極度危險”，尤其導致所有用電的系統(tǒng)都會失效，“連備用姿態(tài)儀也不能確定到底是不是對的”。

知情者說，不預期超限的“鬼轉”根本不是人員“G力昏迷”（是指飛行員在大過載動作的影響下，腦部血液供應突然減少，導致其昏迷失能），而是操縱桿有問題。而且去年也曾發(fā)生類似狀況，只是沒被外界知道。

另一方面，也有臺軍內部人員質疑，F(xiàn)-16飛行員現(xiàn)行配發(fā)的AN/PRC-112G(A)求生無線電/信標機，雖然號稱可以手動或撞擊、遇水自動啟動，但經測試發(fā)現(xiàn)在很淺的水深就會失效，效能相當糟糕，被批根本是讓飛行員在玩命。

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