Verge以固態(tài)電池顛覆電動摩托車極限 TS Pro續(xù)航595公里、10分鐘快充

電動摩托車的發(fā)展至今，一直被兩個難題所困擾：續(xù)航里程不足與充電時間過長。 然而，芬蘭品牌Verge Motorcycles似乎已率先找到突破口。 該公司正式宣布，旗下主力車款Verge TS Pro將搭載由Donut Lab開發(fā)的全新固態(tài)電池，帶來顛覆性的性能表現(xiàn)，最高可達595公里續(xù)航里程，并支持200 kW超快充電，在短短10分鐘內(nèi)補充近300公里電量。 這項技術(shù)的導入，不僅象征著固態(tài)電池真正進入量產(chǎn)應用，也讓Verge成為全球首批將此科技實際裝車上路的制造商之一。

Donut Lab固態(tài)電池 高能量密度、長壽命與零火災風險

新一代固態(tài)電池由Donut Lab提供，這家新創(chuàng)電池公司聲稱其產(chǎn)品是「全球首款可直接用于OEM制造的固態(tài)電池」。 該電池的能量密度達400 Wh/kg，遠高于現(xiàn)有鋰離子電池水平，并經(jīng)過嚴苛環(huán)境測試，在-30°C至100°C的極端溫度下仍能維持99%容量穩(wěn)定性。 更令人驚訝的是，Donut Lab表示此電池設(shè)計壽命高達10萬次充放電循環(huán)，理論上可支撐長達274年的每日使用，徹底解決了電動車主對電池老化與更換成本的長期焦慮。

與此同時，固態(tài)電池的安全性也遠勝于傳統(tǒng)鋰電池。 由于其電解質(zhì)為固態(tài)結(jié)構(gòu)，不具易燃性，因此無起火風險。 Verge指出，這對于車主與充電設(shè)施而言都是關(guān)鍵優(yōu)勢，尤其在摩托車領(lǐng)域中，電池散熱與撞擊安全性一直是工程挑戰(zhàn)之一。

20.2與33.3 kWh 最高續(xù)航達595公里

Verge TS Pro將提供兩種不同容量的電池版本。 標準版搭載20.2 kWh電池，續(xù)航349公里; 升級版則采用33.3 kWh電池，續(xù)航提升至驚人的595公里。 這樣的數(shù)據(jù)不僅遠超現(xiàn)行電動摩托車平均水平（約200–250公里），甚至直逼部分高階電動汽車的續(xù)航表現(xiàn)。 更令人驚喜的是，Verge表示升級固態(tài)電池并不會調(diào)整TS Pro的售價，維持在29,900美元起。

137匹馬力、101.8公斤米扭力、0–96 km/h僅需3.5秒

在動力輸出方面，TS Pro延續(xù)Verge一貫的極端設(shè)定。 其輪輻馬達可輸出137 hp與驚人的 101.8公斤米扭力，讓這輛電動摩托車在僅3.5秒內(nèi)完成0–96 km/h加速。 這種暴力的扭力輸出不僅挑戰(zhàn)傳統(tǒng)燃油超級摩托車，更因電動馬達的即時反應而帶來截然不同的駕駛感受。

搭配固態(tài)電池后，整體能量管理與熱效率亦顯著提升。 Verge表示，新電池結(jié)構(gòu)讓能源釋放更穩(wěn)定，同時具備更高的再生煞車效率與更優(yōu)的重量分配，讓TS Pro在彎道與高速穩(wěn)定性上更勝以往。

十分鐘快充 電動摩托車真正進入實用時代

在充電速度上，Verge TS Pro同樣展現(xiàn)領(lǐng)先優(yōu)勢。 搭配200 kW NACS快充系統(tǒng)，可在10分鐘內(nèi)補充約299公里的續(xù)航，這幾乎相當于短途騎乘者一周的日常使用量。 對比現(xiàn)有電動摩托車動輒需1–2小時的充電時間，這項技術(shù)讓電動摩托車的日常便利性首次追上、甚至超越燃油車補油效率。

Verge正引領(lǐng)電動摩托車新紀元

Verge TS Pro固態(tài)電池版本將于2026年第一季度正式開售，預期將成為全球首批采用固態(tài)電池量產(chǎn)的電動摩托車之一。 該公司強調(diào)，這不僅是一次產(chǎn)品更新，更代表著電動兩輪車技術(shù)邁向成熟的重要里程碑。

Verge執(zhí)行長在發(fā)布會上指出，TS Pro的固態(tài)電池讓品牌同時解決了兩項長久困擾整個產(chǎn)業(yè)的痛點：續(xù)航焦慮與充電效率。 這也意味著，電動摩托車正從「概念產(chǎn)品」邁向真正可取代燃油摩托車的實用載具。 當固態(tài)電池的技術(shù)逐步普及，Verge的嘗試或許將被視為電動摩托車史上的轉(zhuǎn)折點。 它不僅讓性能愛好者重新審視電動兩輪的潛力，也象征著清潔能源與極致速度能夠在同一條道路上共存。