電池是電動車的核心部件，主要使用鉛酸電池與鋰電池兩種類型，在更換電池的時候，鉛酸電池價格便宜，鋰電池價格更貴，但是舊的鉛酸電池可以回收再利用，舊鋰電池卻無人問津，為什么會出現(xiàn)這種情況呢？一起來了解一下。

舊鉛酸電池可回收利用

鉛酸電池已經有100多年的歷史，因為價格便宜，穩(wěn)定性能好，一直受到用戶的青睞，另外這種電池還具備可回收再利用的優(yōu)勢。

也就是說，鉛酸電池使用兩年以后，如果無法繼續(xù)充電，仍然具備可回收的價值，主要是由于它的結構比較簡單，主要是由塑料外殼，鉛板和硫酸溶液組成。

在鉛酸電池中，鉛含量高達60%，塑料外殼占比30%，剩下的就是稀硫酸電解液，正是由于它的成分比較少，拆解起來非常的簡單，同時由于鉛酸電池的穩(wěn)定性能好，拆解時不存在安全隱患。

最主要的是，舊的鉛酸電池拆解以后，鉛板能熔煉成高純度的再生鉛，純度高達98%以上，可以重新制造鉛酸電池，塑料外殼也可以粉碎重新注塑，生成嶄新的電池外殼。

也就是說，舊鉛酸電池的回收再利用過程，成本低，效率高，回收率甚至超過95%，能夠充分的再利用，使用回收鉛要比開采新鉛成本明顯降低，更何況經過這么多年的發(fā)展，鉛酸電池的回收體系已經非常成熟。

為什么舊鋰電池卻無人問津？

在購買鋰電池的時候，它的價格要明顯超過鉛酸電池，但是使用幾年后鋰電池無法繼續(xù)使用了，卻只能當做電子垃圾，這種電池無人問津，主要是有三個原因造成的。

鋰電池成分復雜，拆解難度大

與鉛酸電池不同，鋰電池有多種類型，比如磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池、錳酸鐵鋰電池等等，雖然都叫鋰電池，但是每一種電池的配方不同，分類繁雜。

另外，鋰電池的工藝復雜，拆解以后除了電池外殼以外，還包括隔膜、有機電解液、正負極材料，光正極材料中含有鎳、鈷、錳等多種稀有金屬。

雖然稀有金屬具備可以再利用的優(yōu)勢，但是回收難度比較大，需要使用復雜的化學分離技術，這就會抬高舊鋰電池的回收成本，甚至不如直接從自然界提煉。

鋰電池拆解風險高

鉛酸電池安全穩(wěn)定好，但是鋰電池的拆解卻存在著極大的安全風險，需要專業(yè)的工作人員進行拆解，如果用戶私自拆解，極有可能會出現(xiàn)短路、自燃、爆炸的風險，主要是由于鋰電池的有機電解液容易燃燒。

另外，鋰電池在回收過程中，需要運輸與倉儲，也存在著相應的安全隱患，正是由于拆解風險高，運輸倉儲難度大，成本要比鉛酸電池高出許多。

經過更加嚴密的操作，嚴重減少鋰電池的回收價值，沒有了利潤，自然沒有人愿意回收這種電池。

鋰電池稀有金屬少，回收不如“挖礦”

鋰電池里的確有許多稀有金屬，除了鋰以外，還有鎳、鈷等稀有金屬，但是這些金屬的含量卻非常的低，總共不超過5%。

如果想要對這些稀有金屬進行提煉，回收需要巨大的投入，包括建廠、買設備、耗能源等等，這樣總的算下來，回收成本可能比直接從礦山開采還要高。

更令人扎心的是，稀有金屬的市場波動比較大，比如最近兩年，鋰價一直在下跌，已經幾乎腰斬，如果用戶回收稀有金屬的話，可能會出現(xiàn)虧損。

總結

雖然鋰電池購買時成本要比鉛酸電池高得多，但是由于鉛酸電池結構簡單容易拆解，而且鉛酸電池的回收利用率更高，舊的鉛酸電池可以回收再利用，但是鋰電池由于成分復雜拆解難度大，同時拆解時存在安全風險，提取的稀有金屬比較少等原因， 對回收來說沒有利潤，從而沒有人愿意回收這種電池類型。