大家先看這張圖：

2025年的10月4號，特斯拉上海超級工廠一名47b產(chǎn)線組長，向上級領(lǐng)導(dǎo)提議“加強普通員工的工作時間以提升產(chǎn)能”。

本來以為是邀功之舉，畢竟是為公司著想，對自己也沒啥好處。

結(jié)果，特斯拉領(lǐng)導(dǎo)層不吃這一套，認為這是在欺負壓榨其他特斯拉員工的行為。

63人組成的領(lǐng)導(dǎo)部門，有63個人投票支持將員工開除。

如何評價特斯拉管理層的做法？

兩個字：活該！

本來我就對特斯拉、馬斯克比較喜歡，聽到這件事情，更加喜歡老馬跟特斯拉了。

你可以不喜歡特斯拉，但你不可否認，在對員工這一塊，和其他外企一樣，特斯拉是相當(dāng)有良心。

這是有心的網(wǎng)友做了一個對比，和某電車品牌相比較：

無論是工資，還有其他社會福利，其他住宿條件，都是相當(dāng)?shù)膬?yōu)秀。

2024年，馬斯克在參觀上海特斯拉工廠聽取管理層的匯報之后，曾經(jīng)在媒體上發(fā)文呼吁：中國人要善待自己的同胞。

意思是希望中國的高管能對員工好一點。

在2019年，上海超級工廠籌建階段，馬斯克曾希望為一線員工提供每月1萬元的底薪。

結(jié)果遭到了公司內(nèi)部的管理層以及其他部分國內(nèi)車企的反對。

反對的理由也很奇葩：

過高的起薪會破壞行業(yè)的規(guī)則，提高整體人力成本，引發(fā)人才過度流向特斯拉，讓其他車企難以競爭。

最終，馬斯克選擇了妥協(xié)，底薪最終調(diào)整到了5500元。

不過老馬通過增加其他福利，來彌補基本工資的降低，比如全年發(fā)放17薪。以至于普通員工增加收入大概至15萬人民幣。

還有個特別的福利：如果員工的家人生了重病，特斯拉同樣會管到底。

很多國內(nèi)的企業(yè)，特別喜歡強調(diào)一個觀點，公司的底子比較薄，需要員工進行奉獻，所謂的奉獻，也就是犧牲自己的福利待遇，來讓公司站穩(wěn)腳跟。

等到公司成長為行業(yè)的佼佼者，成為了巨無霸，員工的日子就好過了。

話說真的如此嗎？

其實這就是一個分蛋糕的問題。

這些老板，就是強調(diào)把蛋糕做大，繼而再分配給員工。

問題在于，國內(nèi)某些的新能源汽車以及零配件供應(yīng)商，具體名字我就不提了，反正是東南沿海某企業(yè)。

已經(jīng)是世界第一的存在了！

可是，一線員工在薪資福利方面，并沒有由于公司變得更大，而更加提高。

形成鮮明對比的是，在河南三線小城許昌，于東來的胖東來。

普通員工年薪10萬，保安保潔月薪9000，在胖東來干的時間長了，資深員工能拿到15000。

年休30天帶薪年假，以及10天不開心假。

核心理念是自由與愛，先讓員工過得幸福，再讓顧客幸福。

更加奉行堅決不內(nèi)卷！

把員工當(dāng)人看，居然能活得下來？而且胖東來憑借13家門店，硬生生變成一個4a級的景區(qū)。

說明，你把員工當(dāng)人看，你也能活得下來！

有那時間，多多提高員工的福利與待遇吧！

一個員工不幸福的公司企業(yè)，它的產(chǎn)品會好了？

一開始要求你做各種犧牲和貢獻的，等到蛋糕做大了，老板就會突然轉(zhuǎn)性，愿意把蛋糕切給員工？

幾乎是不可能的。

（全文完）