最近兩天，央視軍事頻道在報(bào)道中公開了052D型驅(qū)逐艦“婁底艦”的相關(guān)畫面，舷號176。表面看，這只是又一艘新艦入列的常規(guī)新聞，但如果把時間軸拉長來看，這一則報(bào)道背后，信息量其實(shí)并不小。

因?yàn)榘凑漳壳耙呀?jīng)公開的信息統(tǒng)計(jì)，“婁底艦”已經(jīng)是最近一年多以來，央視和官方渠道公開確認(rèn)服役的第7艘新批次052D型驅(qū)逐艦。

這也意味著，052D型驅(qū)逐艦的現(xiàn)役數(shù)量，已經(jīng)至少達(dá)到了35艘，甚至不排除已經(jīng)是第36艘，只是其中一艘尚未完成公開交接。

這35艘的數(shù)字，放在中國海軍驅(qū)逐艦的發(fā)展史上，分量到底有多重？

稍微回顧一下就清楚了。在052D之前，我國真正拿得出手的現(xiàn)代化區(qū)域防空驅(qū)逐艦，只有052C這一款，而且總共就造了6艘。

當(dāng)年日本媒體和不少西方智庫分析中國海軍的時候，普遍帶著偏見和誤判，覺得中國的區(qū)域防空驅(qū)逐艦規(guī)模也就停留在“個位數(shù)”水平，甚至有人拍著胸脯預(yù)測，052D的建造數(shù)量肯定會參考052C，“6艘左右就封頂了”。

結(jié)果現(xiàn)實(shí)狠狠打了這些預(yù)判的臉。052D不僅沒有“淺嘗輒止”，反而成了中國海軍有史以來建造數(shù)量最多、服役周期最長的一型主力驅(qū)逐艦。

這款2010年代立項(xiàng)設(shè)計(jì)的7000噸級戰(zhàn)艦，首艦2014年正式服役，滿載排水量在7000到7500噸之間，搭載4面346A有源相控陣?yán)走_(dá)，前后各布置32個大直徑垂直發(fā)射單元，既能防空反導(dǎo)，又能反艦反潛，還能執(zhí)行對陸打擊任務(wù)，妥妥的“多用途全能型”水面作戰(zhàn)核心。

從建造節(jié)奏就能看出中國海軍的底氣，052D已經(jīng)完成了三個完整批次的建造，總數(shù)達(dá)到28艘，后續(xù)批次還在穩(wěn)步推進(jìn)。

有個很有意思的細(xì)節(jié)能直觀體現(xiàn)這種規(guī)模化建造的力度——052D的大批量服役，甚至在一定程度上“打亂”了我國驅(qū)逐艦的命名體系。

按照《海軍艦艇命名條例》，驅(qū)逐艦本該以大、中城市命名，可架不住造得太多，不少此前沒進(jìn)入命名序列的城市都被用上了，這種“幸福的煩惱”，恰恰是裝備規(guī)?；l(fā)展最生動的證明。

要知道，052D的建造可不是靠一兩家船廠“單打獨(dú)斗”，而是大連、上海等多家船廠同步推進(jìn)，從鋼板切割到船舶舾裝，再到海試交付，形成了高效的流水線作業(yè)模式。

這種工業(yè)能力，不是靠短期突擊就能實(shí)現(xiàn)的，而是長期工業(yè)積累的必然結(jié)果。

單看052D的批量服役還不夠直觀，把中美海軍2025年的驅(qū)逐艦服役數(shù)量擺出來，差距才更一目了然。

中國海軍一年內(nèi)服役的驅(qū)逐艦數(shù)量，竟然是美軍的9倍。這是兩國長期工業(yè)體系、建造節(jié)奏和戰(zhàn)略取向差異的集中爆發(fā)。

先說說工業(yè)根基的差距。中國有著全球最完整的造船工業(yè)鏈條，從核心鋼材到動力系統(tǒng)，再到雷達(dá)、武器等關(guān)鍵設(shè)備，都能實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)生產(chǎn)，這就為驅(qū)逐艦的批量建造提供了堅(jiān)實(shí)保障。

反觀美國，近年來造船工業(yè)持續(xù)萎縮，熟練工人流失、供應(yīng)鏈斷裂等問題層出不窮。

更關(guān)鍵的是，美軍押注的下一代DDG（X）驅(qū)逐艦陷入了兩難境地，這款號稱“未來派”的驅(qū)逐艦，計(jì)劃整合激光武器、高超音速導(dǎo)彈等先進(jìn)裝備，但高昂的成本和技術(shù)不確定性讓項(xiàng)目舉步維艱。據(jù)測算，DDG（X）單艦造價高達(dá)44億美元，遠(yuǎn)超現(xiàn)役的“阿利·伯克”級，而且要到2032年才能正式開工建造。

再看建造節(jié)奏和戰(zhàn)略取向的差異。中國海軍的發(fā)展走的是“穩(wěn)步推進(jìn)、持續(xù)迭代”的路子，052D在設(shè)計(jì)定型后，沒有盲目追求技術(shù)躍進(jìn)，而是在保證可靠性的前提下批量建造，通過規(guī)?；b備快速提升艦隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力，同時在后續(xù)批次中逐步優(yōu)化改進(jìn)。

這種模式既能快速彌補(bǔ)歷史欠賬，又能讓艦員隊(duì)伍得到充分鍛煉，形成“建造-服役-訓(xùn)練-反饋”的良性循環(huán)。

美軍則完全是另一種思路，長期以來依賴“技術(shù)代差優(yōu)勢”，試圖通過研發(fā)高精尖裝備拉開與其他國家的差距。

但這種思路近年來頻頻碰壁，“阿利·伯克”級驅(qū)逐艦已經(jīng)服役多年，潛力基本耗盡，而下一代驅(qū)逐艦又遲遲無法落地，導(dǎo)致美軍驅(qū)逐艦隊(duì)伍出現(xiàn)了“青黃不接”的尷尬局面。2025年美軍驅(qū)逐艦服役數(shù)量極少，就是這種戰(zhàn)略失誤的直接體現(xiàn)。

更值得注意的是，冷戰(zhàn)后美軍相關(guān)預(yù)算削減，導(dǎo)致海軍設(shè)計(jì)師和工程師數(shù)量大幅減少，形成了設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的雙重瓶頸，這也讓美軍很難在短期內(nèi)扭轉(zhuǎn)驅(qū)逐艦建造滯后的局面。

可能有人會說，單純比數(shù)量沒有意義，還要看質(zhì)量。但必須明確的是，052D可不是“湊數(shù)”的裝備，其綜合性能完全達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

它搭載的346A有源相控陣?yán)走_(dá)，探測距離遠(yuǎn)、抗干擾能力強(qiáng)；64個大直徑垂發(fā)單元兼容多種彈藥，作戰(zhàn)靈活性遠(yuǎn)超不少西方同類艦艇。美軍的“阿利·伯克”級雖然成名已久，但最新批次的改進(jìn)幅度有限，與052D相比并沒有絕對的質(zhì)量優(yōu)勢。

而中國海軍這種穩(wěn)定、可持續(xù)的建造與服役節(jié)奏，本身就已經(jīng)成為一種不可忽視的戰(zhàn)略能力——它意味著我們能夠根據(jù)國防需求，持續(xù)、高效地提升海上力量，這是美軍當(dāng)前難以企及的。

隨著35艘052D的服役，一個新的問題也隨之而來：這款“明星驅(qū)逐艦”的建造會一直持續(xù)下去嗎？會不會突破50艘大關(guān)？

結(jié)合目前的公開信息和工業(yè)邏輯分析，052D的最終規(guī)模大概率會在43至45艘之間。距離50艘的門檻，已經(jīng)不是“能不能”的問題，而是“需要多久”的問題。

支撐這個判斷的核心邏輯很簡單：中國海軍的遠(yuǎn)海防御需求還在持續(xù)提升，航母編隊(duì)的建設(shè)也需要足夠的護(hù)航艦艇。按照一個航母編隊(duì)配備4艘驅(qū)逐艦的標(biāo)準(zhǔn)，未來我國多支航母編隊(duì)就需要大量的052D作為核心護(hù)航力量。

而且，052D的建造成本相對可控，技術(shù)成熟可靠，在新一代驅(qū)逐艦完全定型前，繼續(xù)批量建造是最符合現(xiàn)實(shí)需求的選擇。

此前就有外媒報(bào)道，中國計(jì)劃建造至少12艘052D，而實(shí)際建造數(shù)量早已遠(yuǎn)超這個數(shù)字，這也說明中國海軍對這款驅(qū)逐艦的性能和可靠性高度認(rèn)可。

當(dāng)然，052D的建造也并非沒有懸念，最大的懸念就在于傳說中的9000噸級新一代驅(qū)逐艦。

如果這款新型驅(qū)逐艦已經(jīng)正式立項(xiàng)并開工建造，那么052D很可能會在達(dá)到43至45艘的規(guī)模后逐步收尾，將建造資源向新一代裝備傾斜；如果新一代驅(qū)逐艦還停留在概念論證階段，那么繼續(xù)擴(kuò)大052D的建造數(shù)量，完全符合工業(yè)生產(chǎn)邏輯和國防需求。

不過無論最終規(guī)模如何，052D的批量服役都已經(jīng)深刻改變了中國海軍的力量結(jié)構(gòu)，也重塑了全球海上力量的格局。

曾經(jīng)，西方海軍憑借先進(jìn)裝備和規(guī)模優(yōu)勢，在全球海洋耀武揚(yáng)威；

如今，中國海軍通過持續(xù)的裝備更新和能力提升，已經(jīng)具備了維護(hù)國家主權(quán)和海洋權(quán)益的強(qiáng)大實(shí)力。2025年中美軍艦服役數(shù)量的9倍差距，只是這種實(shí)力對比變化的一個縮影。

參考資料：

海軍052D型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦又上新——央視軍事