1月7日，尚界汽車正式官宣了旗下首款轎跑Z7，并發(fā)布了首張預告圖。這款新車將采用溜背造型與超寬車肩設計，配備激光雷達與華為乾崑智駕系統(tǒng)，旨在沖擊20萬級新能源汽車市場。

然而在鴻蒙智行內部，另一款同樣定位轎跑車型的智界S7，此前已陷入持續(xù)的市場困境。作為華為與奇瑞合作的首款車型，智界S7自2023年底上市以來，市場表現一直不盡如人意，進入2025年后月均銷量進一步滑落至幾百臺。

可以說，智界S7的表現已經為后來者提供了沉重的鏡鑒，而尚界Z7能否汲取教訓，避免重蹈覆轍，自然也將成為檢驗上汽與華為深度合作模式的關鍵一役。

前車之鑒值得警醒

智界S7的上市后的市場表現旅程，堪稱是高開低走的典型案例。登陸市場初期憑借華為光環(huán)斬獲超2萬訂單的盛況迅速被現實沖淡，其市場困境是產品、交付、定價與渠道等多重因素交織的結果。

首當其沖的是交付危機與品控質疑對品牌信譽的早期侵蝕。新車交付周期從承諾的4-6周意外延長至12周以上，官方歸因于芯片短缺與工廠搬遷。更嚴重的是，首批車主在社交媒體上曝出車輛存在工藝瑕疵，如尾燈對不齊、車身縫隙不均等，直接勸退了部分潛在消費者，導致訂單流失。

其次，搖擺且缺乏競爭力的定價策略使其在紅海市場中逐步失位。智界S7起售價一度堅守在24.98萬元，后雖下調至22.98萬元，但對比同期競品已顯被動。當小米SU7（參數丨圖片）以21.59萬元起售并迅速確立市場標桿，比亞迪漢、小鵬P7、智己L6等勁敵也虎視眈眈時，智界S7的價格未能形成足夠吸引力，后續(xù)的多次改款也未能扭轉這一根本態(tài)勢。

更深層的問題，則隱藏在合作博弈與渠道內耗之中。作為華為與奇瑞合作的產物，智界S7在奇瑞集團內部的戰(zhàn)略優(yōu)先級面臨疑問。奇瑞自身新能源序列與智界S7存在市場重疊，可能導致資源分散。在華為終端門店內，有限的展位更傾向于留給銷量支柱問界系列，智界S7的曝光機會被擠壓，銷售人員推動力也相對不足。這種“內外夾擊”的渠道困境，嚴重限制了其市場觸及率。

尚界Z7面臨更深層博弈

尚界Z7誕生于一個競爭更為白熱化的時代，其面臨的挑戰(zhàn)既有外部市場的殘酷擠壓，也涉及上汽與華為內部合作的復雜平衡。

現階段，外部市場已呈“修羅場”態(tài)勢。尚界Z7瞄準的新能源轎跑市場，是當前競爭最激烈的核心戰(zhàn)區(qū)之一。這里匯集了技術快速迭代的比亞迪、設計與生態(tài)驅動的小米、深耕智能化的蔚小理，以及同樣背靠傳統(tǒng)巨頭的智己、極氪等品牌。消費者選擇極度豐富，任何新入局者都必須拿出具有顛覆性差異化的產品力。

同時，內部合作模式與資源分配是另一大考驗。智界S7的案例已表明，華為與主機廠之間的權責利平衡、戰(zhàn)略協(xié)同深度至關重要。尚界Z7能否成功，很大程度上取決于上汽與華為能否構建比“智界模式”更高效、更堅定的同盟。

值得關注的是，上汽集團為尚界項目投入了重金和專屬工廠，顯示出背水一戰(zhàn)的決心，這或許有助于其在合作中展現出更高的戰(zhàn)略一致性與資源傾斜度。

此外，對于尚界Z7來說品牌建設與渠道突圍同樣是現實難題。作為一個全新品牌下的車型，尚界Z7未來上市后還需要巨額投入進行市場教育。同時，在華為日益充盈的“鴻蒙智行”展廳里，如何確保Z7獲得穩(wěn)定、突出的展示位置和銷售資源，避免陷入渠道內卷，將是其上市后必須面對的即時挑戰(zhàn)。

三大層面構建攻防體系

在“汽扯扒談”看來，基于對智界S7教訓的反思，尚界Z7若想成功破局，必須在以下三個層面構建起堅實的防線與進攻體系。

首要策略，是確立極致精準與侵略性的產品定價組合。尚界Z7必須徹底避免定價上的猶豫與高企。其定價應果斷錨定在20-25萬元區(qū)間最具競爭力的點位，甚至不惜以極具震撼力的起步價切入市場，第一時間建立“高價值感”的用戶認知。

并且，配置組合孩應更靈活務實，可考慮提供不搭載激光雷達的入門版，進一步拉低體驗鴻蒙智行的門檻，精準打擊價格敏感型用戶。

第二是核心保障，要構建起交付與品質管控體系， 這是重建市場信心的基石。上汽的專屬工廠必須確保尚界Z7從上市首日起就實現穩(wěn)定、快速的交付，絕不容許出現嚴重的交付延期。

更為關鍵的是，要在品控標準上對標行業(yè)最高水準，將任何可能影響用戶體驗的工藝瑕疵控制在量產前。唯有可靠的交付與過硬的質量，才能將華為智能技術的優(yōu)勢轉化為實實在在的口碑。

最后，也是最關鍵的一環(huán)，是鍛造上汽與華為的深度協(xié)同命運共同體。尚界Z7的成功必須是上汽與華為共同且唯一的勝利。雙方需在研發(fā)、生產、營銷、渠道等全鏈條達成深度共識，明確權責，減少內部博弈。

上汽需將尚界Z7置于集團新能源轉型的戰(zhàn)略核心，給予無保留的資源支持。華為則需在智能技術賦能、品牌背書和渠道資源上給予尚界Z7等同于甚至優(yōu)于問界的重視。特別是銷售渠道，應探索為尚界Z7設計獨立的展示空間或線上線下一體化的專屬體驗流程，確保其聲量不被淹沒。

結語：

尚界汽車的首款轎跑Z7已經官宣，宣傳語“比新一代，更期待”充滿自信。這款車能否成功，關鍵不在于“對標歐洲百萬級轎跑”的豪言，而在于三個具體問題的答案：能否在華為門店中保持穩(wěn)定的展示位置？能否避免陷入與上汽其他品牌的內部競爭？上市后能否快速交付并保證產品質量？

如今，華為光環(huán)已不再是銷量的絕對保證。在智界S7月銷量長期徘徊在幾百至一千多輛的背景下，尚界Z7需要證明的，不僅是它“比新一代，更期待”，更是它比智界S7，更懂得如何在中國新能源汽車市場的紅海中生存與發(fā)展。