1月8日，A股儲(chǔ)能、鋰電池板塊早盤(pán)持續(xù)上漲，板塊內(nèi)多只個(gè)股漲停。碳酸鋰期貨價(jià)格一度逼近15萬(wàn)元/噸。

消息面上，1月7日，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家能源局聯(lián)合召開(kāi)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池行業(yè)座談會(huì)。

會(huì)議指出，我國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，在全球范圍內(nèi)取得階段性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，受多種因素影響，行業(yè)內(nèi)存在盲目建設(shè)情況，出現(xiàn)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)等非理性競(jìng)爭(zhēng)行為，擾亂正常市場(chǎng)秩序，削弱行業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力，必須予以規(guī)范治理。要強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管，加強(qiáng)價(jià)格執(zhí)法檢查，加大生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢查力度，打擊涉知識(shí)產(chǎn)權(quán)違法行為。要優(yōu)化產(chǎn)能管理，健全產(chǎn)能監(jiān)測(cè)和分級(jí)預(yù)警機(jī)制，加強(qiáng)宏觀調(diào)控，防范產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)。要支持行業(yè)自律，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用，引導(dǎo)企業(yè)科學(xué)布局產(chǎn)能，推動(dòng)構(gòu)建優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序。要加強(qiáng)區(qū)域協(xié)同，強(qiáng)化央地協(xié)同聯(lián)動(dòng)、綜合施策，加強(qiáng)對(duì)本地企業(yè)指導(dǎo)，嚴(yán)控重復(fù)建設(shè)，推動(dòng)行業(yè)健康有序發(fā)展。

據(jù)了解，隨著供給收緊預(yù)期不斷提升，碳酸鋰價(jià)格一路飆漲。

贛鋒鋰業(yè)董事長(zhǎng)李良彬在2025年11月曾公開(kāi)表示，如果2026年需求增速超過(guò)30%，甚至達(dá)到40%，短期內(nèi)供應(yīng)無(wú)法平衡，碳酸鋰價(jià)格可能會(huì)突破15萬(wàn)元/噸甚至20萬(wàn)元/噸。

本輪碳酸鋰價(jià)格的高點(diǎn)會(huì)是多少？碳酸鋰漲價(jià)會(huì)不會(huì)帶動(dòng)新能源汽車(chē)漲價(jià)？

據(jù)央廣網(wǎng)1月7日?qǐng)?bào)道，面對(duì)鋰價(jià)波動(dòng)，業(yè)內(nèi)不少經(jīng)銷(xiāo)商都采取了在期貨市場(chǎng)套期保值的策略，但鋰價(jià)連續(xù)大漲讓他們措手不及，只能被迫追加保證金，接下來(lái)甚至有爆倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)。一些經(jīng)銷(xiāo)商表示，下游客戶近期采購(gòu)熱情降低，也決定了碳酸鋰價(jià)格不太可能持續(xù)大漲。

一位經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)：“估計(jì)最高也就每噸十五六萬(wàn)元。目前不好說(shuō)，得看市場(chǎng)情緒?，F(xiàn)在都是覺(jué)得太高了，都不想買(mǎi)，都是用多少拿多少?！?/strong>

卓創(chuàng)資訊鋰電分析師蘇津儀表示，當(dāng)前碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格已經(jīng)創(chuàng)下2024年以來(lái)的新高，后續(xù)仍然具備上行空間，但近期漲勢(shì)中也包含了情緒驅(qū)動(dòng)的成分。從未來(lái)供需格局看，2026年2月份前后，供需兩端都有轉(zhuǎn)弱預(yù)期，市場(chǎng)可能逐步進(jìn)入淡季。

碳酸鋰是動(dòng)力電池的核心原材料，它的價(jià)格波動(dòng)會(huì)直接影響電池和新能源汽車(chē)成本。那么，接下來(lái)，新能源汽車(chē)會(huì)不會(huì)漲價(jià)？蘇津儀分析，2026年對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，是關(guān)鍵的一年，市場(chǎng)整合正在加速，競(jìng)爭(zhēng)格局趨于清晰，車(chē)企不太可能把成本全都轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

蘇津儀表示：“在這一階段，車(chē)企通常會(huì)優(yōu)先通過(guò)價(jià)格策略鞏固市場(chǎng)份額，加上國(guó)家補(bǔ)貼政策延續(xù)，若在此時(shí)上調(diào)售價(jià)，很可能影響市場(chǎng)接受度。因此，2026年車(chē)企更可能傾向于在內(nèi)部消化成本壓力，例如通過(guò)優(yōu)化利潤(rùn)結(jié)構(gòu)、控制營(yíng)銷(xiāo)支出等方式保持價(jià)格穩(wěn)定，從而更有力地參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而非將成本全部轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者?！?/p>

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