1月7日，從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，在江蘇省南京市浦口區(qū)永寧街道東葛村建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，新建上海至南京至合肥高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)滬寧合高鐵）南京特大橋建設(shè)取得重大突破——總重達(dá)6300噸轉(zhuǎn)體梁經(jīng)過(guò)60分鐘逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)60度后，成功跨越京滬鐵路運(yùn)營(yíng)干線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體，為后續(xù)箱梁架設(shè)打通關(guān)鍵通道。

該連續(xù)梁全長(zhǎng)97.5米，主體為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，采用預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室變高度變截面設(shè)計(jì)。施工采用轉(zhuǎn)體法工藝，梁體先在鐵路一側(cè)平行于線(xiàn)路澆筑完成，其中0#塊采用盤(pán)扣支架現(xiàn)澆施工，其余梁段運(yùn)用掛籃懸臂法澆筑。澆筑完成后，整體梁段通過(guò)2臺(tái)200噸千斤頂對(duì)稱(chēng)牽引鋼絞線(xiàn)，在鐵路運(yùn)營(yíng)“天窗期”內(nèi)逆時(shí)針平轉(zhuǎn)60°，精準(zhǔn)就位至設(shè)計(jì)橋位，成功解決了營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管控、大噸位轉(zhuǎn)體精度控制等一系列技術(shù)難題。

為確保轉(zhuǎn)體施工順利推進(jìn)，項(xiàng)目建設(shè)管理單位南京鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部會(huì)同中鐵上海工程局進(jìn)行周密部署，多次論證優(yōu)化施工方案，轉(zhuǎn)體日期結(jié)合氣象預(yù)報(bào)科學(xué)選定，提前7天與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)聯(lián)動(dòng)，最終在無(wú)雨霧、風(fēng)力小于4級(jí)的有利環(huán)境下實(shí)施。轉(zhuǎn)體前，梁體經(jīng)過(guò)24小時(shí)靜置，并由監(jiān)控組全面確認(rèn)各項(xiàng)測(cè)量數(shù)據(jù)及平衡狀態(tài)。轉(zhuǎn)體啟動(dòng)前，監(jiān)理、施工等單位依據(jù)卡控表，對(duì)配重、滑道、牽引系統(tǒng)等十大類(lèi)關(guān)鍵項(xiàng)目逐項(xiàng)核查簽字，確保所有環(huán)節(jié)達(dá)標(biāo)。

“此次轉(zhuǎn)體成功，是堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、強(qiáng)化安全管控、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新的一次生動(dòng)實(shí)踐。”南京鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部表示，通過(guò)將豐富的營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工管理經(jīng)驗(yàn)與智能技術(shù)相結(jié)合，既確保了鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)安全，又實(shí)現(xiàn)了施工效率與工程質(zhì)量雙提升，為今后同類(lèi)跨鐵路轉(zhuǎn)體工程建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線(xiàn)路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\(yùn)輸任務(wù)。該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，助力長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。（圖片由劉忠云、蔡沚青授權(quán)提供）

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