“95號(hào)更省油”，大家是不是都聽過(guò)這句話。相信不少車主加油時(shí)，毫不猶豫從92號(hào)換成95號(hào)，就圖個(gè)少點(diǎn)油耗。但是，日前央視頻發(fā)布的中石化和石科院實(shí)測(cè)結(jié)果卻讓所有人都大跌眼鏡。95號(hào)汽油的百公里油耗居然比92號(hào)還高一點(diǎn)。省油沒(méi)省成，反而多花了錢。

實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)擺在這里，徹底擊碎了流傳已久的“高標(biāo)號(hào)神話”。但問(wèn)題并未就此終結(jié)，車主認(rèn)為的高標(biāo)號(hào)汽油更省油的說(shuō)法到底是從何而來(lái)。更值得思考的是，這場(chǎng)關(guān)于汽油標(biāo)號(hào)的全民誤會(huì)，究竟錯(cuò)在哪，又該怎么選。

價(jià)格高≠效果好

此前，中石化、石科院開展油耗試驗(yàn)，使用同一臺(tái)車，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法，中國(guó)第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)，采用相同的試驗(yàn)，測(cè)試工況及條件下，每種油品開展兩次重復(fù)實(shí)驗(yàn)，結(jié)果取平均值。結(jié)果是，92號(hào)汽油平均油耗為每百公里6.462升，95號(hào)汽油平均油耗為每百公里6.525升，結(jié)果表明95號(hào)汽油的百公里油耗對(duì)比92號(hào)汽油反而略高一些。

這個(gè)差別雖不大，但說(shuō)明了95號(hào)并不省油的事實(shí)?？刹簧佘囍鞯挠^點(diǎn)相反，背后其實(shí)是根深蒂固的慣性思維。價(jià)格高就等于質(zhì)量好、效果強(qiáng)。這種認(rèn)知在日常消費(fèi)中經(jīng)常出現(xiàn)，比如認(rèn)為全合成機(jī)油一定適合所有車，或者進(jìn)口配件優(yōu)于國(guó)產(chǎn)。問(wèn)題在于，大部分車主缺乏接觸這些專業(yè)知識(shí)的渠道，得出這樣的判斷也在情理之中。

現(xiàn)在加一升95號(hào)，比92號(hào)多出四五毛錢，一年下來(lái)輕輕松松多掏五六百。。據(jù)石科院內(nèi)部測(cè)算，兩者在煉制環(huán)節(jié)的實(shí)際成本差距只有約0.15元/升。多出來(lái)的錢就變成了所謂的溢價(jià)——很大程度上來(lái)自品牌定位和消費(fèi)預(yù)期。當(dāng)車主們相信“95號(hào)更高級(jí)”，需求就被人為推高。市場(chǎng)的諸多環(huán)節(jié)，比如加油站，就會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化“高標(biāo)號(hào)=高價(jià)格=高品質(zhì)”的邏輯閉環(huán)。

而在這個(gè)發(fā)展鏈條中，缺失的是信息透明。盡管國(guó)標(biāo)早已明確，汽油標(biāo)號(hào)只代表抗爆性能，與清潔度、能量值或耐燒程度無(wú)關(guān)，但無(wú)論是加油站的油槍標(biāo)識(shí)，還是車輛說(shuō)明書的提示，信息透明或者說(shuō)提醒的力度都不夠。所以，消費(fèi)者在沒(méi)有充分知情的情況下，做出了以上選擇。

說(shuō)到底，這不是一個(gè)選誰(shuí)不選誰(shuí)的問(wèn)題，而是一場(chǎng)由思維慣性和信息不透明共同推動(dòng)的誤判。大家習(xí)慣把價(jià)格當(dāng)作指標(biāo)，覺(jué)得多花幾毛錢就能換來(lái)更“高級(jí)”的體驗(yàn)。這種看似正確的直覺(jué)判斷卻恰恰掉進(jìn)了認(rèn)知陷阱。要扭轉(zhuǎn)這種局面，需要更大的力度來(lái)實(shí)現(xiàn)信息透明。比如監(jiān)管部門可要求油企公開不同標(biāo)號(hào)汽油的成本構(gòu)成，壓縮非理性的溢價(jià)空間；或者在加油站做有針對(duì)性的宣傳工作，強(qiáng)調(diào)油品間的差異。只要信息足夠透明，大家才能回歸理性思維，而不是沖動(dòng)上頭。

標(biāo)號(hào)本身不是問(wèn)題

大家對(duì)于高標(biāo)號(hào)汽油產(chǎn)生誤會(huì)，還有一個(gè)客觀情況。那就是，國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)落地后，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展已經(jīng)和幾年前發(fā)生了一些變化?，F(xiàn)在售價(jià)十多萬(wàn)的家庭用車也使用上了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高壓縮比、缸內(nèi)直噴和廢氣再循環(huán)等技術(shù)一應(yīng)俱全。于是問(wèn)題就來(lái)了，上述技術(shù)對(duì)燃油抗爆性更敏感。

有發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域研究指出，在城市擁堵這種低速高負(fù)荷工況下，92號(hào)汽油因抗爆性較弱，容易觸發(fā)爆震預(yù)警，行車電腦（ECU）會(huì)自動(dòng)推遲點(diǎn)火時(shí)間來(lái)自保。結(jié)果就是燃燒不充分、顆粒物增多，長(zhǎng)期下來(lái)還可能加速顆粒捕捉器（GPF）堵塞，維修成本可不低。而95號(hào)因抗爆性更強(qiáng)，在實(shí)際使用中可能更省心。這樣的情況，使得選擇95號(hào)汽油有了一定合理性。

但這并不意味著95號(hào)汽油更高級(jí)。對(duì)于一輛自吸車型來(lái)說(shuō)，92號(hào)依然完全夠用，加95號(hào)汽油確實(shí)浪費(fèi)；可是，如果1.5T車型每天的行車狀態(tài)是早晚高峰走走停停，即便廠家標(biāo)注可使用92號(hào)，長(zhǎng)期使用95號(hào)可能減少積碳、延緩GPF堵塞等情況的發(fā)生。需要說(shuō)明的是，這種差異不是標(biāo)號(hào)本身的優(yōu)劣，而是車、路、油三者匹配度的問(wèn)題。

從民生角度來(lái)看，據(jù)公安部2025年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全國(guó)私家車中80%以上為10萬(wàn)元以下車型，絕大多數(shù)設(shè)計(jì)使用92號(hào)汽油。按照一輛車年均行駛1.5萬(wàn)公里、百公里油耗8L計(jì)算，92和95號(hào)的年度花費(fèi)差異約570多元。若擴(kuò)散至千萬(wàn)級(jí)用戶，年總多支出超57億元。

因此，簡(jiǎn)單鼓吹“都該加95號(hào)”或“92號(hào)足夠”都是片面的。

技術(shù)越先進(jìn)，越不能靠一句口號(hào)做選擇，而應(yīng)回歸具體場(chǎng)景和真實(shí)需求。同時(shí)從法規(guī)層面禁止“高標(biāo)號(hào)更省油”這類誤導(dǎo)宣傳。畢竟，技術(shù)進(jìn)步的意義，不該是給人們?cè)黾迂?fù)擔(dān)，而是變得更加便捷。

百姓評(píng)車

還說(shuō)到底，加油這事兒不該靠猜，更不該被忽悠。如果你實(shí)在拿不準(zhǔn)，最簡(jiǎn)單的辦法是，低頭看看你油箱蓋內(nèi)側(cè)那行小字，廠家早就給你答案了。別讓幾毛錢的差價(jià)，模糊了本該清晰的選擇。