2025年，中國車市那場集體“上頭”的喧囂，開始降溫了。曾經(jīng)那些不顧一切的價格廝殺，和那些語不驚人死不休的宣傳話術，在工信部、市場監(jiān)管總局接連出臺的規(guī)范文件面前，逐漸失去了市場。規(guī)則在重建，一個共識正在形成：光靠聲量和膽量，成不了最后的贏家。

消費者也在同步“進化”。中國質(zhì)量協(xié)會的數(shù)據(jù)揭示了一個趨勢：購車者對于“質(zhì)量可靠”、“乘坐舒適”等核心產(chǎn)品力的關注度持續(xù)走高，而對各種營銷噱頭的興趣則在消退。這清晰地指向一個事實：汽車消費正在剝離浮華的包裝，回歸到對車輛本身長期價值的理性衡量。

正是在這片狂熱退潮、理性回歸的沙灘上，上汽大眾這位行業(yè)“長跑者”，穩(wěn)健地跑出了自己的節(jié)奏——2025年銷106萬輛，持續(xù)屹立于“百萬俱樂部”。這個數(shù)字或許不如某些故事動聽，但它背后沒有依賴于飲鴆止渴式的降價，也沒有構建在虛幻的概念之上。它更像一份扎實的“工程報告”，展示的是體系化的內(nèi)功。

上汽大眾的清醒：不設單選題，油電協(xié)同才是正解

在行業(yè)被“ALL IN電動”的狂歡忽悠得飄飄然的時候，上汽大眾選擇了一條更復雜，也更尊重市場現(xiàn)實的道路：“油電同進”。

上汽大眾清醒地認識到，燃油車仍占半壁江山。他們所做的，不是簡單維持，而是用“價值升維”激活傳統(tǒng)賽道。比如搭載第五代EA888發(fā)動機的途昂Pro，憑借頂尖的機械素質(zhì)被市場稱為“德系機皇”；

朗逸Pro、凌渡L等車型持續(xù)煥新產(chǎn)品力，牢牢鎖定各自細分市場的標桿地位。

更重要的是，他們用“油電同智”打破了行業(yè)偏見。以帕薩特Pro、途觀L Pro為代表的Pro家族，全面搭載L2+級智能駕駛系統(tǒng)，支持高速領航輔助，車機采用高通8155芯片，實現(xiàn)了智能體驗的無代際差異。這背后是上汽大眾向市場傳遞的明確信號：燃油車用戶，同樣值得享受這個時代最前沿的科技紅利。

定義電動化：要駕馭質(zhì)感，而非堆砌參數(shù)

電動化領域，上汽不做對燃油的簡單替代，而是開辟新戰(zhàn)場。

奧迪E5 Sportback的上市，劍指豪華電動市場，它不拼參數(shù)堆料，而是牢牢抓住奧迪的核心靈魂——駕控。

通過將quattro技術基因融入電驅(qū)，并與Momenta聯(lián)合開發(fā)“德系Driving DNA+端到端飛輪大模型”，它追求的是一種有質(zhì)感的、人車合一的智能電動體驗。

與此同時，大眾品牌則通過ID.ERA概念車，宣告了進軍增程和全場景新能源市場的雄心。從純電到混動再到增程，上汽大眾的電動化布局，覆蓋的是用戶真實、多元的出行場景，而非一場脫離地面的技術炫耀。

上汽大眾的深層變革：重構組織的“筋骨”

如果說產(chǎn)品是浮出水面的冰山一角，那么支撐上汽大眾穩(wěn)健航行的，是水下更為龐大的體系基座。2025年，上汽大眾完成了一場從“頭腦”到“肢體”的深刻變革。

傳統(tǒng)的龐大車企部門墻林立，反應遲緩。上汽大眾徹底改變了游戲規(guī)則。他們?nèi)嬉隝PD（集成產(chǎn)品開發(fā)）與IPMS（集成產(chǎn)品營銷）流程系統(tǒng)，并成立了專門的GTM（Go-to-Market）組織。這意味著，從一款車的產(chǎn)品定義、研發(fā)到上市營銷，不再是部門間的接力賽，而是一個跨職能團隊從始至終的“一站式”負責。

服務層面，上汽大眾將經(jīng)銷商考核權重的50%轉(zhuǎn)向服務品質(zhì)，這是一個極具魄力的轉(zhuǎn)向。它意味著廠商與經(jīng)銷商的關系，從傳統(tǒng)的“壓庫－銷售”博弈，轉(zhuǎn)向了“服務用戶－贏得口碑”的價值共生。上汽大眾推出的“整車終身質(zhì)?！闭?，覆蓋全系燃油SUV及ID.系列電池，給用戶吃下“定心丸”。通過數(shù)字化工具如“智能工牌”“一客一群”，服務流程變得透明、可追溯、可優(yōu)化。

2025年，上汽大眾大眾品牌一舉奪得合資品牌銷售與售后服務滿意度雙料冠軍，這便是體系化服務升級最有力的注腳。

2026，上汽大眾進入戰(zhàn)略成果的“釋放期”

2026年，是上汽大眾的“戰(zhàn)略交付元年”。按照官方戰(zhàn)略規(guī)劃，從2026年第二季度起，上汽大眾將進入史無前例的密集產(chǎn)品投放期，計劃實現(xiàn) “月月有新車” 。奧迪E7X將于北京車展亮相并上市，大眾ID.ERA序列的首款“德系滿級旗艦SUV”將填補高端增程市場空白，帕薩特ePro等更多新能源車型將陸續(xù)涌入。誠如所言，這不僅僅是數(shù)量的增加，更是上汽大眾對純電、混動、增程全技術路線的飽和式覆蓋。

品牌形象層面，大眾品牌將“進取、可靠、貼心”作為新標簽，奧迪品牌則聚焦“年輕、科技、豪華”。聚焦從產(chǎn)品定義、技術落實到服務體驗的全維度升級，上汽大眾將為中國市場用戶帶來——既保有德系的嚴謹可靠，又具備了擁抱中國速度與智能體驗的高價值汽車出行體驗。

當行業(yè)內(nèi)仍在為技術路線的“唯一性”爭論不休時，上汽大眾用年銷106萬輛的成績，提供了另一種發(fā)展范本——油電同進，它不僅能持續(xù)打造領先燃油車的系統(tǒng)能力，也能穩(wěn)健開拓電動化的堅實基座。這一切的底層支撐，是一次貫穿產(chǎn)品定義、研發(fā)制造、營銷服務全鏈路的體系重塑。這種務實的態(tài)度，以及扎實的出行價值，可以積累用戶跨越周期的信任。顯然在汽車這場比拼耐力與綜合實力的馬拉松中，上汽大眾這種專注練好內(nèi)功的“實”，才是應對一切變化的根本。