1月7日，是新一代小米SU7（參數(shù)丨圖片）啟預(yù)售的日子，起售價(jià)23.59萬起，整個(gè)車圈都被小米新“1”代SU“7”刷屏。

就在同一天，鴻蒙智行陣營扔下王炸——尚界品牌首款純電轎跑Z7正式官宣，一句“比新一代，更期待”的宣言，直接引發(fā)焦點(diǎn)之戰(zhàn)。

在這個(gè)“顏值即正義”的時(shí)代，兩款轎跑都交出了足以讓人駐足的答卷，但卻走出了截然不同的設(shè)計(jì)路徑。

新一代小米SU7延續(xù)了現(xiàn)款“保時(shí)米”的爆款基因，低趴寬體的姿態(tài)依舊極具視覺沖擊力，修長的車頭搭配短促的車尾，勾勒出經(jīng)典轎跑的靈動(dòng)輪廓。

尚界Z7長車頭+低趴寬體的姿態(tài)酷似保時(shí)捷Taycan，側(cè)面溜背線條從車頭連貫延伸至車尾，每一處細(xì)節(jié)都在訴說著轎跑的純粹基因。

性能是轎跑的核心靈魂，尚界Z7與新一代SU7都拿出了旗艦級(jí)的硬件配置，一場速度與續(xù)航的雙重博弈就此展開。

新一代小米SU7全系標(biāo)配的900V高壓架構(gòu)是其最大殺手锏，相當(dāng)于給車輛換了一套“高速血管”。

新車搭配麒麟二代電池和5C超充技術(shù)，10%-80%充電僅需11.3分鐘，5分鐘即可補(bǔ)充200公里續(xù)航，徹底終結(jié)了補(bǔ)能焦慮。

面對(duì)這樣的強(qiáng)勁對(duì)手，尚界Z7毫不示弱，直接亮出了“性能跑車級(jí)”的動(dòng)力配置。新車將提供后驅(qū)與四驅(qū)兩種版本，零百加速輕松進(jìn)入5秒級(jí)。

尚界Z7依托更大容量的電池組，CLTC續(xù)航有望突破700公里，配合800V高壓快充技術(shù)，5分鐘補(bǔ)充200公里續(xù)航，與新一代SU7形成直接競爭。

如果說顏值和性能是硬實(shí)力，那么智能化就是這場對(duì)決的“勝負(fù)手”。新一代小米SU7的核心優(yōu)勢在于“人車家全生態(tài)”的閉環(huán)體驗(yàn)。

尚界Z7則手握華為全棧技術(shù)這張王牌，在智能化領(lǐng)域展開了降維打擊。新車全系標(biāo)配華為乾昆ADS 4.0系統(tǒng)，入門版即搭載艙內(nèi)激光雷達(dá)。

業(yè)界普遍認(rèn)為，包括鴻蒙智行、小米等在內(nèi)的多家頭部車企在1月的“搶開局”表現(xiàn)，背后是政策刺激下的2026車市激烈競爭走勢。

鴻蒙智行和尚界品牌此番對(duì)小米新車直接“貼臉開大”，雖然有“蹭熱度+搶流量”、甚至“碰瓷”之嫌，或許也在深層次上折射出今年國內(nèi)車市將更“卷”。

再說幾句

這場對(duì)決的背后，是兩大陣營的市場策略博弈。新一代小米SU7的底氣，來自于現(xiàn)款車型13.5萬輛的年交付成績和雷軍的個(gè)人IP加持。

尚界Z7則是“上汽制造+華為技術(shù)”的雙重背書。上汽70年的造車底蘊(yùn)保障了產(chǎn)品品質(zhì)與操控調(diào)校，華為全棧技術(shù)則解決了智能體驗(yàn)的核心痛點(diǎn)。

當(dāng)然，尚界Z7也面臨不小的挑戰(zhàn)。作為全新品牌，它缺乏小米那樣深厚的用戶積淀，品牌認(rèn)知度需要時(shí)間培育。